현대자동차가 준대형 세단 그랜저와 중형 세단 쏘나타 등 4개 차종의 디젤 모델 국내 생산을 중단하기로 했다. 친환경차 판매 비중이 높아지면서 디젤차 판매가 급감했기 때문이다.
9일 자동차업계에 따르면 현대차는 그랜저와 쏘나타, i30, 맥스크루즈 등 4개 차종의 디젤 모델 생산을 10일부터 중단한다. 이미 생산된 재고 물량을 소진하면 판매도 이뤄지지 않는다.
생산을 중단키로 한 이유는 디젤 모델 판매량이 쪼그라들어서다. 올 상반기에 판매된 그랜저 5만8468대 중 디젤 모델(2664대)이 차지하는 비중은 4.5%에 그쳤다. 그랜저 하이브리드(휘발유·전기혼용차) 판매량이 1만2029대로 전년 동기보다 두 배 이상 늘어나면서 디젤 모델의 판매량은 상대적으로 줄어들었다. 쏘나타 역시 올 상반기 판매된 3만2770대 중 디젤 모델의 비중은 2.7%에 불과했다.
비인기 차종인 i30와 맥스크루즈는 전체 판매량 자체가 적어 디젤 모델까지 생산하는 것은 비효율적이라는 게 현대차의 판단이다. 디젤 차량에 대한 부정적인 인식이 확산하고 있는 점도 생산 중단 결정의 원인으로 꼽힌다. 아우디폭스바겐이 2016년 디젤차 배출가스 인증조작 파문을 일으킨 데 이어 최근 BMW의 주요 디젤 모델에서 연달아 화재가 나면서 소비자 사이에서는 디젤차에 대한 불안감이 커지고 있다. 미세먼지를 줄이기 위해 노후 디젤차 퇴출을 추진하는 정부의 움직임도 영향을 미쳤다는 분석이다.
올해 9월부터 국내 디젤 승용차의 배출가스 측정 기준이 국제표준시험방식(WLTP)으로 더 엄격해진다. 이에 따라 강화된 기준에 맞춰 생산되는 새 디젤 차량의 가격이 평균 200만~300만원가량 오를 전망이다. 현대·기아자동차 등 완성차 업체들은 환경부의 더 까다로워진 경유 차량 배출 규제에 맞춰 신모델을 출시해야 하는 상황이다. 9일 업계에 따르면 다음달부터 완성차 공장에서 생산되는 디젤 스포츠유틸리티차량(SUV) 및 세단은 더 엄격한 WLTP 기준이 도입된다. 정부는 자동차 제조사의 부담 등을 감안해 9월 이전 생산된 차에 한해 올 11월까지 3개월 간 유예기간을 뒀다.WLTP는 기존의 유럽연비측정방식(NEDC)보다 한층 강화된 테스트 기준이 적용된다. 급제동과 급가속 등 실제 도로 환경에서 발생할 수 있는 조건을 최대한 반영해 실주행 연비는 10% 이상 떨어질 것이란 관측이 나온다.새 기준에선 폭스바겐 사태에서 드러난 배출가스 조작이 사실상 불가능한 것으로 알려졌다. 내년 9월부터는 실도로에서 배출가스를 측정하는 실주행테스트(RDE)까지 적용되는 등 앞으로 디젤 차량의 규제는 더욱 강화된다.업계에선 배출가스 규제가 강화되는 만큼 새롭게 나오는 디젤 승용차의 가격은 평균 200만~300만원가량 오를 것으로 파악하고 있다. 한 완성차 관계자는 "새 기준에 맞추면 원가 인상이 상당하기 때문에 가격 인상 부분은 감안하고 있다"고 말했다.현대자동차는 8월 말을 끝으로 판매량이 부진했던 그랜저 디젤과 쏘나타 디젤 등을 단종하고 고효율 세단 라인업은 하이브리드차로 대체한다. 디젤 차 수요가 세단이 아닌 SUV에 몰리고 있다는 판단에서다.현대차 관계자는 "그랜저 디젤은 전체 판매의 4%, 쏘나타 디젤은 2%에 불과하다"며 "대부분 차종에서 하이브리드 등 친환경차가 디젤을 대체하는 방향으로 갈 것"이라고 설명했다. 현대차에 이어 기아자동차도 내달부터 시행되는 WLTP 유예기간 동안 판매가 안되는 디젤 세단은 정리 작업에 들어갈 가능성이 높다.르노삼성자동차는 '수입차'로 들여오는 QM3와 클리오에 들어간 디젤 엔진을 SM6, SM3에도 탑재하고 있다. 부산공장 생산라인에서 이들 차종을 병행 생산하는 만큼 강화된 신규 엔진 사양에 맞춰 디젤 세단을 없애지 않고 계속 운영한다는 방침이다. 쌍용자동차도 G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠, 티볼리 등 주력 차종의 디젤 라인업을 교체해야 한다.한국GM은 올 4분기 출시 예정인 말리부 페이스리프트 모델에 디젤을 추가하는 방안을 긍정적으로 검토하고 있다. 한국GM 관계자는 "이전 세대의 말리부는 디젤이 많게는 20%, 평균 10% 선에서 팔렸다"며 "현재 테스트를 진행하고 있어서 디젤 모델 출시 가능성을 높게 보고 있다"고 말했다. 김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
"친환경차로 대체돼 판매량 저조"현대자동차가 국내에서 그랜저와 쏘나타, i30, 맥스크루즈 등 4개 차종의 디젤 모델 생산을 중단하기로 했다.9일 현대차에 따르면 회사 측은 이들 4개 차종의 디젤 모델 생산을 오는 10일 이후 중단하고 재고물량만 판매할 계획이다.생산 중단 이유는 판매량 저조다.작년 연간 기준으로 그랜저와 쏘나타의 전체 판매량 중 디젤 모델이 차지하는 비중은 각각 6%, 2%에 그쳤다.i30와 맥스크루즈는 전체적인 판매량이 적어 더 이상 비용을 들여 디젤 모델의 생산을 유지하는 게 효율적이지 않다고 판단한 것으로 알려졌다.디젤 모델은 가솔린 모델보다 판매 가격은 더 비싸지만 기름값이 싸고 연료효율이 높다는 장점이 있다.그럼에도 판매가 부진한 것은 최근 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 등 친환경차를 선택하는 소비자들이 많아졌기 때문이다.현대차 관계자는 "유가 상승과 각종 환경 규제로 인해 전 세계적으로 친환경차에 대한 선호도가 눈에 띄게 높아져 디젤 모델의 비중을 줄이기로 한 것"이라고 말했다.기아차는 아직 디젤 모델의 생산을 중단할 계획이 없는 것으로 전해졌다./연합뉴스
'국민차' 쏘나타의 인기가 예전만 못하다. 9일 한국자동차산업협회와 현대차에 따르면 쏘나타는 내수 판매량에서 그랜저에 추월당한 데 이어 스포츠유틸리티차(SUV)인 싼타페에도 뒤졌다. 올해 상반기 국내에서 판매된 싼타페는 신형 모델(TM) 4만3698대, 구형 모델(DM) 8055대 등 모두 5만1753대로 집계됐다. 이는 같은 기간 팔린 쏘나타 3만2770대보다 57.9%(1만8983대) 더 많다. 싼타페의 반기 이상 내수 판매량이 쏘나타를 추월한 것은 이번이 처음이다.지난해만 해도 쏘나타의 판매량이 8만2703대, 싼타페는 5만1661대로 쏘나타가 싼타페를 크게 앞질렀다.쏘나타는 1999년부터 2010년까지 12년간 내수시장에서 베스트셀링 1위 모델이었다.2011∼2013년에는 아반떼에 이 자리를 내줬다가 2014∼2015년에는 다시 1위 자리를 탈환했고, 2016년에는 트럭인 포터에 1위 자리를 빼앗겼다.이처럼 대중적인 사랑을 받아온 쏘나타였지만 지난해에는 그랜저에 1위를 양보한 데 이어 올해 상반기에는 그랜저는 물론 싼타페에까지 밀린 것이다.자동차업계에서는 레저 인구 증가와 SUV 인기 등이 영향을 끼친 것으로 풀이하고 있다.현대차 관계자는 "현재 쏘나타는 2014년 3월 출시된 모델로 신선도가 떨어진 면이 있다"며 "반면 싼타페는 올해 3월 출시된 신차"라고 말했다.싼타페는 3월에 신차가 나왔는데 상반기 판매량이 이미 그랜저(5만8468대)에 근접한 수준이다.현대차 내부에서는 올해 베스트셀링 카 1위 자리를 놓고 그랜저와 싼타페가 치열한 접전을 벌일 것이란 예상도 내놓고 있다.현대차 관계자는 "차량 판매에는 신차 효과가 가장 크게 작용하는 측면이 있다"며 "쏘나타도 내년에 신차가 출시될 예정인데 그러면 다시 베스트셀링 1위를 탈환할 수도 있을 것"이라고 말했다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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