클리오, 르노 브랜드로 5월 출시
-르노삼성의 판매·서비스망 똑같이 누릴 수 있어
르노삼성이 프랑스 르노의 소형 해치백 '클리오(CLIO)'를 내달 출시할 예정이다.
25일 르노에 따르면 클리오는 세계에서 약 1,400만대 이상 판매된 르노의 베스트셀러다.
외관은 르노의 어섯 가지 디자인 주제 중 '사랑'을 모티브로 했다. 동시에 르노의 디자인 철학인 '따뜻함, 감각적, 간결함'을 담았다. C자형 주간주행등으로 정체성을 표현했으며 LED 퓨어 비전 헤드램프와 3D 타입 LED 테일램프를 채택했다. 편의품목은 보스 음향 시스템 등을 마련한다.
클리오는 국내에서 처음 르노 다이아몬드 모양의 로장쥬(Losange) 엠블럼을 부착한다. 이를 위해 르노만의 독립 웹사이트와 e-스토어, 소셜미디어 채널, 프로모션 등을 마련해 소비자와 소통할 계획이다. 사전계약은 5월1일부터 마이크로 사이트(https://clio.renault.co.kr)를 통해 진행한다. 판매, 서비스는 르노삼성차의 전국 230여개 전시장과 470여개 서비스망을 통해 운영한다. 출시와 제품 출고는 5월 중순부터 이뤄질 예정이다.
한편, 회사는 클리오의 국내 출시를 알리기 위해 르노의 과거와 현재, 미래를 담은 광고 영상을 송출할 계획이다. 광고는 최초의 해치백 '르노4'부터, 모터스포츠(F1), 최근 공개한 심비오즈, 이지-고 등의 컨셉트까지 회사 철학과 이를 반영한 클리오의 모습을 담았다. 영상은 유튜브(https://youtu.be/8MKKeJ3zSb8)와 페이스북(www.facebook.com/RenaultKOR)을 통해 확인할 수 있다.
|
|
오아름 기자 or@autotimes.co.kr
▶ BMW, 국내에 도입할 신형 M5의 제원·가격은?
▶ 중국 둥펑쏘콘 소형 화물차, 국내에 다시 등장
▶ GM, 스티브 칼라일 신임 캐딜락 사장 임명
▶ 폭스바겐, 순수전기 스포츠카 시속 100㎞ 2.3초만에 주파
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
LG전자 1분기 사상 최대 매출…경쟁 심화로 영업익 10%↓
LG전자가 올 1분기(연결 기준) 기준 사상 최대 매출을 기록했다. 분기 영업이익은 2020년 이후 5년 연속 1조원을 넘어섰지만, 지난해 같은 기간보다 10% 이상 줄었다. 주력인 생활가전(H&A)과 전장(VS) 사업의 ‘몸집’은 커졌지만 재료비 부담 증가와 경쟁 심화 등의 여파로 수익성은 떨어졌다.LG전자는 올 1분기 매출 21조959억원, 영업이익 1조3354억원을 기록했다고 25일 공시했다. 지난해 같은 기간보다 매출은 3.3% 늘고 영업이익은 10.8% 감소했다.핵심 사업인 생활가전과 전장 부문이 분기 사상 최대 매출을 이끌었다. 생활가전 1분기 매출은 8조6075억원으로 전년 동기 대비 7.2% 증가했다. 역대 최대 규모다. 영업이익은 역대 두 번째로 많은 9403억원이었다. 전장 부문 매출은 2조6619억원으로 전년 동기 대비 11.5% 증가했다. 그동안 확보해놓은 수주가 매출로 이어지고 있다고 회사 측은 설명했다. 다만 영업이익은 520억원으로 전년 동기 대비 3.7% 줄었다.홈엔터테인먼트(HE)사업부와 비즈니스솔루션(BS) 매출은 각각 3조4920억원(4.2% 증가), 1조5755억원(6.5%)이었다. 웹OS 콘텐츠·서비스 사업 성장이 성장하고, 온디바이스 인공지능(AI)을 구현한 ‘LG그램’ 신제품 판매가 증가한 덕분이다.회사 관계자는 “구독 서비스 등 매출을 계속 낼 수 있는 신사업을 도입하고 기업 간 거래(B2B)에서 성과를 낸 게 주효했다”며 “프리미엄 제품뿐 아니라 보급형 제품도 내놓는 식으로 수요 양극화에 대응한 것이 매출을 늘리는 데 도움이 됐다”고 설명했다.매출 증가에도 영업이익이 감소한 건 물류비와 재료비 부담이 커진 데다 경쟁이 심화하면서 마케팅 비용이 늘어난 영향을 미쳤다. 회사 관계자는 &ldqu
-
2
▶마켓인사이트 4월 25일 오후 4시 27분 아시아나항공 화물사업부 인수전이 에어프레미아 이스타항공 에어인천 등 3파전으로 치러지게 됐다. 당초 유력 후보로 거론되던 국내 1위 저비용항공사(LCC) 제주항공은 중도 포기했다.25일 투자은행(IB)업계에 따르면 이날 대한항공과 매각 주관사인 UBS 등이 진행한 아시아나항공 화물사업 매각 본입찰에는 에어프레미아 등 세 곳의 LCC가 참여했다. 이 중 에어프레미아는 국내 최대 사모펀드(PEF)인 MBK파트너스의 손을 잡으면서 가장 유력한 후보로 떠올랐다. 유일한 화물 전용 LCC인 에어인천도 한국투자파트너스를 재무적투자자(FI)로 확보해 다크호스로 부상했다.현재 거론되는 지분 매각가는 3000억~5000억원대 수준이다. 전체 사업부 기업가치에서 기존 아시아나항공 화물사업부가 보유한 은행 차입금과 금융리스 등 약 1500억원을 차감한 금액이다. 매각 측은 각 후보가 제출하는 인수 희망 금액과 자금 마련 계획 등을 검토할 예정이다. 이외에 중장거리 화물 노선 운영 경험과 전문성 등을 따지는 정성평가를 진행한 뒤 이르면 다음달 초 우선협상대상자를 결정할 계획이다.이번 화물사업부 매각은 대한항공과 아시아나항공의 기업결합에 필요한 선결 과제다. 지난해 11월 대한항공은 아시아나항공 화물사업 매각 등을 포함한 시정 조치안을 유럽연합(EU) 집행위원회에 제출했고, EU는 시정 조치 실행을 조건으로 양사의 기업결합을 승인했다.차준호/하지은 기자
-
3
LG에너지솔루션, 포스코퓨처엠 등 2차전지 회사들이 길어지는 ‘보릿고개’에 투자 축소를 잇따라 발표하고 있다. 올초까지만 해도 투자 계획에는 변함이 없다는 입장이었지만, 예상보다 강한 수요 침체가 이어지자 전략을 수정하고 있는 것이다.LG에너지솔루션은 25일 열린 1분기 실적 콘퍼런스콜에서 회사 출범 후 처음으로 설비투자(CAPEX) 규모를 축소한다는 계획을 밝혔다. 이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO)는 “현시점에선 당분간 전방 수요 개선에 대한 가시성이 크지 않은 것 같다”며 “중장기 수요 대응이나 북미 생산능력(CAPA) 확보를 위한 필수적인 신증설 투자에는 선택과 집중을 하되 투자 집행 규모는 다소 낮추고자 한다”고 말했다.LG에너지솔루션은 2021년 LG화학에서 분사한 뒤 2022년 6조3000억원, 지난해 10조9000억원을 투자했다. 올초까지만 해도 올해 역시 전년보다 투자 집행을 늘리겠다고 밝혔다. 하지만 시장 침체가 예상보다 길어지자 투자비 집행을 조정하는 쪽으로 전략을 수정했다.포스코퓨처엠도 같은 날 양극재와 음극재 생산 능력에 대한 투자 조정 계획을 발표했다. 당초 포스코퓨처엠은 양극재 생산 능력을 2026년까지 44만5000t으로 늘릴 것이라고 밝혔지만, 이날 39만5000t으로 계획을 수정한다고 밝혔다. 음극재 생산 능력 계획도 2026년 22만1000t에서 11만3000t으로 하향 조정했다. 다만 2030년까지 양극재 100만t, 음극재 37만t의 생산 능력을 갖추겠다는 종전 계획은 유지했다.이날 최재원 SK온 수석부회장은 회사 직원들과 만나 시장 침체를 경쟁력 확보의 기간으로 삼겠다고 했다.그는 “제조업체가 신사업을 할 때 첫 5년은 손해가 나기 마련”이라며 &ldqu
