자동차 수리비가 제작사별로 천차만별이어서, 동급 차량이라 해도 최고 두 배 이상 차이가 나는 것으로 나타났다.

16일 보험개발원이 발표한 '국산 승용차량 모델별 차량 수리비 평가 결과'에 따르면 최근 5년간 국내에서 출시된 주요 신차 17대의 수리비를 평가한 결과, 라세티 프리미어 등 GM대우 차량들의 수리비가 대체로 낮은 반면 SM3신형 등 르노삼성 차량들은 비교적 높았다.

1,600cc급 소형차 중 GM대우 라세티 프리미어의 수리비가 117만원으로 가장 낮았는데 르노삼성 신형 SM3는 268만원으로 2.3배에 달했다.

중형급에서 현대 소나타NF는 212만원으로 최저였고 GM대우 토스카는 243만5천원이었으며 뉴SM5는 280만8천원으로 가장 비쌌다.

대형급에서 현대 그랜저 TG는 285만5천원인데 비해 현대 에쿠스 신형은 392만6천원으로 차이가 적지 않았다.

SUV에서는 GM대우 윈스톰 맥스가 268만4천원, 르노삼성 QM5가 311만5천원, 현대 투싼 ix는 364만원이었다.

조사 대상중 수리비가 가장 높은 차는 에쿠스로, 경차 마티즈 크리에이티브(91만원)에 비해 4배가 넘었다.

그러나 소형차 중 현대 아반떼HD(254만원), 기아 포르테(258만원), 르노 삼성 신형SM3(268만원)는 중형차량인 현대 NF쏘나타(212만원), 기아 로체이노베이션(219만원)보다 수리비가 많이 들었다.

중형차인 르노삼성 뉴SM5의 수리비는 281만원으로 대형차인 그랜저TG(286만원)와 비슷했다.

보험개발원은 "GM대우 차량은 범퍼와 차체 사이에 충격 흡수장치를 설치하는 등 수리비를 낮추기 위해 설계를 개선했지만, 수리비가 높은 차량은 부품도 분할형보다 일체형이 많아서 조금만 부서져도 통째로 바꿔야하는 데다 부품 가격도 비싸다"고 말했다.

보험개발원은 수리비를 줄이기 위해 범퍼 충격흡수 성능을 높이고 수리용 부품이 분할 공급되도록 하며 저속사고에서 에어백이 펴지지 않도록 해야 한다고 권고했다.

이와 함께 보험개발원은 지난 2007년부터 수리비에 따라 보험료도 차등 적용하고 있으므로 소비자들도 차량 구매시 참고할 필요가 있다고 강조했다.

이번 실험은 세계자동차기술연구위원회(RCAR) 기준에 따라 시속 15㎞, 10도 경사벽, 40% 엇갈림 충돌시험을 실시하고 손상된 부위를 원래 상태로 복원시키는데 드는 비용을 평가한 것이다.

(서울연합뉴스) 최윤정 기자 merciel@yna.co.kr