기술의 혼다, 도요타 아성에 도전장
혼다는 2008회계연도(2008년 4월~2009년 3월) 결산에서 800억엔(약 1조2000억원)의 순익을 거둬 흑자 기조를 유지할 수 있을 것이라고 지난달 말 발표했다. 매출은 10조1000억엔,영업이익은 1400억엔으로 예상했다. 판매대수는 10% 감소한 352만대로 예측했다. 전년보다 순익 규모가 87% 줄었지만,창사 이후 첫 적자인 도요타에 비해 양호한 성적이다.
도요타는 물론 GM 크라이슬러 포드 등 미국 '빅3' 자동차회사들이 줄줄이 적자를 내는 상황에서 혼다의 흑자 비결은 △오토바이 판매 호조 △고효율 소형차 집중 △낮은 고정비 등의 덕분이라고 니혼게이자이신문은 풀이했다. 오토바이 판매는 신흥시장 호조에 힘입어 2008회계연도에 전년보다 9% 늘어난 1017만대에 달할 전망이다. 연료효율이 높은 '시빅' 등 소형차가 주력인 것도 강점이다. 소형차 판매 비중은 북미시장에서 작년 12월 기준 26%로 도요타(21.6%)보다 높다.
하지만 혼다도 경기 악화에 대비해 작년 9월부터 태스크포스팀을 가동하고 있다. 인건비 등 각종 비용을 줄이고,환경친화적인 신차개발로 시장점유율을 높이기 위한 것이다. 작년 말 자동차 레이스인 F1 철수를 선언한 데 이어 2일 관리직 사원의 월급을 5% 삭감키로 하는 등 구조조정을 단행했다. 오는 6일엔 도요타의 '프리우스'보다 대당 200만엔 싼 신형 '인사이트'를 시판한다. 중국 법인인 둥펑혼다의 생산을 현재의 두 배인 연산 24만대 체제로 확대하는 등 시장 공략도 강화하고 있다.
최인한 기자 janus@hankyung.com
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