화물연대 파업에 대한 정부의 강경대응 등의 영향으로 컨테이너와 시멘트 부문(BCTㆍ벌크시멘트 트레일러) 차주들의 현업복귀가 늘어나면서 물류대란이 한 고비를 넘겨 호전되는 조짐들이 나타나기 시작했다. 지난 25일 화물연대 파업지휘부에 대한 사법처리 방침 발표에 이어 26일 노무현 대통령의 '화물연대 엄단' 발언 등 정부의 강경조치들이 잇따르면서 부산항을 중심으로 현업에 복귀하는 화물차량들이 눈에 띄게 늘고 있다. 특히 이번 화물연대와 운송사들 협상의 최대 걸림돌이 되고 있는 BCT 분야의 경우 전체 차주 1천8백48명 가운데 1천2백91명이 현장으로 돌아와 복귀율이 69%에 달했다. 이에 따라 60%대까지 떨어졌던 시멘트 출하는 이날 평소 하루 출하량(15만7천t)의 93% 수준(14만5천9백t)까지 올라섰다. 부산항의 경우 26일 비화물연대를 중심으로 컨테이너 차주들이 속속 복귀하면서 운행차량대수가 1천2백6대에 달해 25일의 1천26대에 비해 1백80대나 늘어났다. 하루만에 파업차량의 약 15%가 복귀한 셈이다. 이로써 파업 이전 운행차량(2천3백68대)의 약 절반이 정상운행되고 있다. 이날 인천항도 파업차량의 현업복귀율이 20%를 넘어섰고 계속 늘어나는 추세다. 건설교통부는 11개 주요 컨테이너 운송사를 대상으로 화물연대 소속 컨테이너 차량 복귀율을 조사한 결과 1천5백12대중 1백22대(8.1%)가 복귀했으며 복귀의사를 밝혀오는 차주들이 점차 늘고 있다고 말했다. 컨테이너 트럭들의 현업복귀에 힘입어 부산항의 수출입 컨테이너 반출입량이 지난 24일 55.1%(파업 이전 1백% 대비)에서 이날 69.8%로 크게 높아졌다. 광양항의 반출입량은 38.1%에서 79.4%로 껑충 뛰었고 의왕컨테이너기지도 29.7%에서 81.0%로 늘어났다. 이처럼 복귀차량이 부쩍 느는 것은 정부가 화물연대 집행부에 대해 체포영장을 발부하고 미복귀 차주에게 경유세 인상분 1백% 보전 방침 철회 등의 강경책을 편 것이 효과를 나타내고 있는 것으로 풀이된다. 특히 분위기 때문에 동조파업에 나섰던 화물연대 비가입 차량들이 본격적으로 업무에 복귀하면서 운행차량대수가 급증하는 것으로 알려졌다. 정부의 강경책이 나온 이후 화물연대 소속 조합원중 일부도 다른 조합원들의 눈을 피해 야간 운행에 나서고 있는 것으로 부산항측은 파악하고 있다. 부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com