"최악의 교통난을 막으려면 청계천복원공사 착공을 연기해야 한다" "착공시점은 교통량과 청계고가의 안전문제를 고려해 결정된 것이다" 21일 경제정의실천시민연합(경실련) 주최로 국가인권위원회 회의실에서 열린 `청계천복원사업 교통대책 토론회'에서는 7월1일로 예정된 청계천복원공사의 착공시점을 놓고 토론자들간의 공방이 벌어졌다. 박완기 경실련 서울시민사업국장은 "교통대책 수립.집행은 착공시점을 결정하는핵심요소로 현재 중앙버스전용차로제, 간.지선버스 개편 등의 시행이 보류되는 등서울시의 교통대책은 미흡하다"며 "7월1일 착공을 연기하고 교통대책을 보완해야 한다"고 지적했다. 박국장은 "최소한 복원공사의 직접 영향권에 있는 동북부지역의 대중교통체계를개편한 뒤 착공시기를 결정해야 한다"고 주장했다. 박용훈 교통문화운동본부 대표도 "대체도로 마련, 도로통행방법 변경 등 시가마련한 대책이 시행되더라도 운전자들이 이에 적응해 교통흐름이 원활해지려면 상당한 시간이 걸린다"며 "착공시점 문제에 융통성을 둬 3∼6개월 가량의 적응기간을 가져야 한다"고 말했다. 이같은 착공연기 주장에 대해 황기연 서울시정개발연구원 선임연구위원은 "청계고가는 사람으로 치면 위급환자로 안전에 문제가 있다"며 "착공시기는 청계고가의안전과 보수비용 등을 고려한 정책적 판단으로 이미 청계천복원시민위원회의 합의를거친 것"이라고 강조했다. 이제원 서울시 도심교통개선반장은 "안전문제와 함께 여름철인 7월이 일년중 도심 교통량이 가장 적다는 점을 고려해 착공시점을 결정했다"며 "기간을 길게 잡는다고 완벽한 대책이 나오는 것도 아니다"라고 말했다. 한편 이날 토론회에서 주제발표에 나선 오영태 아주대 교수는 "서울시는 시뮬레이션 분석을 근거로 복원공사에 따라 도심 교통흐름이 시속 2.7㎞만 감소한다고 밝혔지만 과소 평가된 측면이 있다"며 "도로가의 불법주정차 차량의 영향 등을 고려하면 실제속도 감소폭은 더욱 커질 것"이라고 말했다. 오교수는 또 "시가 제시한 교통대책이 다양하기는 하지만 대개 국소적인 방안에그쳐 도심전체에 미치는 파급효과는 의문시된다"고 지적했다. (서울=연합뉴스) 이상훈 기자 karllee@yna.co.kr