대우자동차의 매각협상이 가닥을 잡아가고 있다. 진념 부총리 겸 재정경제부 장관은 4일 대우차 매각 협상이 거의 가닥을 잡아 제너럴모터스(GM)와 막바지 논의를 진행중이라고 밝혔다. 협상을 지휘하고 있는 정건용 산업은행 총재도 최근 "협상의 윤곽이 잡혀 정부에 종합보고를 하겠다"고 밝힌 바 있다. 협상 타결의 마지막 관건은 표면적으로는 세제지원 문제. 그러나 대우자동차 채무에 대한 정부의 지급보증 문제 등도 걸림돌이 될 수 있는 것으로 알려졌다. ◇ 군산 창원공장은 사실상 협상끝 =군산공장과 창원공장을 GM이 인수한다는 데는 이견이 없는 상황이다. 가격은 1조원 안팎으로 알려져 있다. 토지와 건물 기계장치를 합친 군산공장의 자산가치(장부가 기준)가 1조1천5백억원, 창원공장이 5천억원이므로 대략 30% 할인율을 적용한 셈이지만 채무조정 출자전환 등의 조합에 따라 달라질 수 있다. 또 부평공장 협상결과에 따라 계산은 달라질 수 있다. GM이 부평공장에서 발생할 예상 손실을 군산 창원공장 매매가격에 반영할 경우 이야기는 달라진다. ◇ 부평공장 문제 =부평공장의 인수 여부는 가장 민감한 사항이어서 협상 관계자들이 지금껏 입을 다물고 있다. 최근까지 쌍방간에 오간 협상안은 GM이 부평공장 인수는 포기하되 GM의 현지생산공장 또는 위탁가공 공장으로 활용한다는 방안인 것으로 알려져 있다. GM이 부평공장을 위탁경영할 경우 먼저 기간부터 정해야 하지만 여기서부터 풀어야 할 난제가 많다. 부평에서는 이익을 내기 어렵다고 보기 때문에 위탁기간이 길어질수록 채권단의 손실은 늘어날 것으로 예상된다. 정부는 일정기간 위탁경영후 부평공장을 자연스럽게 청산하는 '배드(bad) 컴퍼니'를 구상하고 있는 것으로 알려졌다. 위탁경영의 수익가치를 따지기가 어렵고 예상손실을 어떤 방식으로 처리해야 할지 정하기도 쉽지 않은 상황이다. 최근 고위 당국자는 위탁과정에서 결국 회생불능으로 판명나면 서서히 고사시켜 가는 방안이 불가피하지 않느냐고 말한 바 있다. ◇ 지급보증 문제 =GM측은 대우차의 우발채무 등에 대해 최고 4억달러 범위내에서 정부가 지급을 보증해 달라는 새로운 요구를 내놓은 것으로 알려졌다. 정부는 펄쩍 뛰고 있는 상황이지만 아직 결과를 장담할 수는 없다. 현승윤 기자 hyunsy@hankyung.com