지난해 서울 시내버스 1대당 464만원꼴로 운송적자가 발생하는 등 시내버스업계의 경영부실이 전반적으로 심각한 상태인 것으로 나타났다. 서울시는 13일 시내버스업체 65곳의 지난해 사업연도 재무제표를 분석한 결과운송이익을 낸 곳은 26.2%인 17곳에 불과하고 나머지 48곳은 모두 손실을 입었다고밝혔다. 또 시내버스업계가 연료비, 인건비 등으로 쓴 총 운송비는 9천614억4천만원이었으나 운송수입은 9천220억9천만원에 그쳐 업계 전체적으로 393억5천만원의 적자를기록했다. 이는 65개 시내버스 업체가 지난해 말 기준으로 8천469대의 버스를 보유한 점을감안하면 1대당 연간 464만7천원, 일평균 1만3천원의 적자가 발생했음을 의미하는것이다. 시내버스업계의 경영난을 반영해 지난해 자기자본이 잠식된 업체는 6곳으로 집계됐고, 이중에서 최근 5년간 3년이상 자기자본이 잠식돼 사업면허가 취소될 수 있는 곳도 D교통, B교통, S운수, D여객 등 4개사나 됐다. 운송비용면에서도 전체 평균을 초과해 지출한 업체가 전체 64곳(분석대상 65개사중 올 상반기 면허취소 1곳 제외)중 46.9%인 30곳이었고, 이중 20% 이상 초과지출한 업체가 5곳에 달했다. 또 시내버스를 운행해 평균 운송수입에도 못미치는 수입을 올린 곳이 43.8%인 28곳으로 나타나 시내버스업계의 경영부실이 전반적으로 심화되고 있는 것으로 분석됐다. 시는 시내버스업체들의 경영상태가 부실해진 주된 이유로 지하철 확장 개통과지상교통체증 심화에 따른 버스 이용객 감소, 운송비의 56%를 차지하는 인건비 부담증가, 경유값 인상 등을 꼽았다. 시는 이에 따라 시내버스업계의 구조조정을 유도하기 위해 자기자본이 잠식된 6개 업체에는 이달 말까지 증자나 인수.합병(M&A)을 통한 경영개선 기회를 주고 이를이행하지 않을 경우 사업면허를 취소할 방침이다. 시는 이와 함께 업체 평균 수준보다 높은 비용을 지출해 수입구조가 취약한 업체에도 인수.합병을 적극 권고한 뒤 인수.합병을 추진하게 되면 재정지원과 함께 노선조정 등을 통한 행정적 지원을 강화할 계획이다. 시 관계자는 "시내버스업체는 98년 86개, 99년 81개, 지난해 67개에서 올들어 1개 업체의 면허취소와 4개 업체의 인수.합병으로 현재 62개로 줄었다"며 "적자구조를 개선하기 위한 구조조정을 강력히 추진할 방침"이라고 말했다. (연합뉴스)