삼성테크윈, "디지털카메라 국내시장 １위"
삼성테크윈은 3배줌 디지털 카메라(모델명 디지맥스 210SE) 등의 판매 호조에힘입어 세계적인 카메라업체 올림푸스(시장점유율 16%)를 제치고 국내시장 점유율 1위로 올라섰다고 설명했다.
[한국경제]
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'역동적 주행성' 아우디 전기차 e-트론…하반기 대형 SUV 출격
아우디는 지난해 세계 시장에서 전기차 17만8000대를 팔았다. 1년 전보다 51% 많아진 수치다. 아우디의 순수 전기차 라인 ‘e-트론’이 미래적이고 감성적인 디자인, 역동적인 주행 성능에 더해 최신 기술과 편의 기능을 대거 갖췄다는 평가 덕분이다.아우디는 한국 시장에 2020년 7월 첫 선을 보인 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘e-트론 55 콰트로’를 시작으로 4도어 쿠페형 준대형 세단 ‘e-트론 GT 콰트로’ 등을 순차적으로 출시했다. 2022년엔 준중형 SUV인 ‘Q4 e-트론 40’를 한국에 선보이며 SUV에서 고성능 모델까지 아우르는 전기차 라인업을 완성했다. 아우디는 올해 하반기 국내 출시 예정인 대형 전기 SUV ‘Q8 e-트론’으로 전기차 성공 스토리를 이어간다는 목표다.○프리미엄 전기차의 기준 ‘e-트론’2022년 9월 국내 출시된 Q4 e-트론은 아우디가 소형 SUV 차종에서 처음 선보인 전기차다. 최대 주행거리는 520㎞다. 낮은 무게 중심과 균형 잡힌 무게 분산으로 스포티한 주행과 정확한 핸들링, 탁월한 안전성도 확보했다는 평이다. Q4 e-트론은 2019년 초 선보인 콘셉트카의 차체 라인을 양산 모델로 그대로 구현했다. 짧은 전방 오버행과 큼지막한 휠, 근육질 차체와 섬세하고 또렷한 라인으로 윤곽이 매끄럽게 다듬어져 있다. 옵션으로 선택할 수 있는 매트릭스 LED 헤드라이트를 통해 시인성을 강화했다.Q4 e-트론은 간결한 동력 구조 덕분에 실내 공간도 넉넉하게 확보했다. 앞좌석뿐 아니라 뒷좌석에도 충분한 레그룸과 수납공간을 마련했다. 10.25인치 디스플레이가 기본 장착됐으며, 디지털 계기판 제어가 가능한 스티어링 휠도 새로 도입됐다.모든 주행 속도에서 운전자에게
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아우디 전기차 'e-트론' 서비스센터 전국 32곳…정비 인력·충전소 더 늘린다
아우디코리아는 전동화·디지털화를 중심으로 한 자동차 시장 변화에 적극 대응하고 있다. 전기차 서비스 인프라 강화를 위한 시설을 확충하고, 전문 기술자를 양성하는 한편, 부품관리 시스템도 자동화를 이뤘다.아우디코리아에 따르면 순수전기차 ‘e-트론’ 수리 역량을 갖춘 서비스센터는 지난달 기준 전국에 모두 32개소다. 고전압 배터리 정비센터는 14곳을 운영하고 있다. 일반 서비스센터에 e-트론을 입고하는 경우에도 딜러사가 직접 전기차 전용 센터로 차량을 이동시켜 점검 및 수리 서비스를 제공한다.아우디코리아는 이와 함께 전기차 전문 인력 양성을 위한 인증제도를 운영하고 있다. 아우디코리아는 전기차스페셜리스트(EIP), 고전압테크니션(HVT), 고전압전문가(HVE) 등 900여명의 전기차 전문 인력을 보유하고 있다. 체계적인 교육 과정을 통해 전문가 양성에 지속적으로 힘쓰고 있다는 것이 아우디코리아의 설명이다.아우디코리아는 딜러 네트워크에 충전기를 설치하는 등 충전인프라도 확충하고 있다. 특히 150㎾급 고속충전기 설치 비중을 늘리는 데 역점을 두고 있다. 아우디코리아는 현재 총 73개의 초고속 충전기를 운영하고 있다.아우디 e-트론 고객들은 ‘마이아우디월드’ 어플리케이션의 e-트론 전용 메뉴를 통해 충전소 찾기 및 예약, 충전 완료 여부 등을 확인할 수 있다. e-트론 충전 크레딧 카드에 신용카드를 연동시키는 것도 가능하다. 이에 따라 차량 충전이 훨씬 편리해졌다는 것이 회사 측의 설명이다. 평일 오전 10시부터 오후 4시까지는 직접 차량충전이 어려운 고객을 위한 충전 대행 서비스 ‘차징 온 디맨드’ 서비스도 제공한다.아우디코리아는 모든
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'내 차 팔기' 시간·돈 낭비 그만…집 앞에서 입금까지 바로
30대 직장인 이민정 씨는 타던 차를 팔기 위해 하루 휴가를 냈다. 차로 한 시간 거리에 있는 중고차 매매 단지에서 딜러와 거래를 약속했다. 딜러는 차를 확인하더니 꼬투리를 잡으며 전화로 제시했던 견적가보다 훨씬 낮은 가격을 불렀다. 또 다시 시간을 내기 힘들었던 이씨는 어쩔 수 없이 차를 넘겼다. 하지만 거기서 끝이 아니었다. 딜러는 다음날 차에 하자가 있다며 수리비를 요구했다. 난감해진 이씨는 결국 소비자보호원에 피해 구제를 신청했다.경험이 부족한 개인이 언제, 어디서, 누구에게, 어떻게, 얼마에 중고차를 팔아야 할지 결정하고 거래를 성사시키기는 어렵다.중고차 시장에선 정보 비대칭으로 많은 개인이 피해를 입는다. 허위매물 피해도 많지만 타던 차를 팔 때 제 값을 못 받는 일도 적지 않다. 이런 애로를 고려해 최근 다수의 중고차 거래 플랫폼은 각자 소비자 편의성을 높인 서비스를 제공하고 있다.현대글로비스 오토벨은 2001년 중고차 경매 사업을 시작한 이후 누적된 150만 대의 출품차량 정보를 기반으로 전문적이고 신뢰도 높은 ‘내 차 팔기’ 서비스를 제공하고 있다. 오토벨은 ‘마음 편한 내 차 팔기’를 슬로건으로 내걸고 소비자 편에서 차량 팔기의 첫 단추부터 끝맺음까지 도와준다.오토벨 내 차 팔기는 차량 전문 평가 컨설턴트가 고객 차량을 직접 평가하고 현대글로비스가 매입하는 구조다. 이 컨설턴트들은 중고차 딜러가 아닌 검증된 평가사들로 객관적이고 투명한 기준으로 차량을 평가한다. 중고차 딜러와 소비자 사이를 단순히 중개만 하는 다른 거래 플랫폼과는 차별화된 부분이다.○내 집 앞, 원하는 시간에중고차를 팔려면 오토벨 홈페이지나 앱의
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