재계 일각에서 삼성자동차를 부도처리한 후 법적 절차대로 정리해야 한다는
방안이 제기되고 있어 삼성차 빅딜이 새로운 국면을 맞고 있다.

24일 재계에 따르면 최근들어 삼성차 빅딜이 지연되면서 이를 해결할 수
있는 대안으로 삼성차 부도론이 설득력을 얻어가고 있다.

이처럼 삼성차의 "선부도론"이 급부상하는 것은 현실적인 부채처리 방안
마련이 여의치 않는등 빅딜의 방법이 없기 때문인 것으로 분석된다.

재계의 한 관계자는 "삼성차 빅딜을 위해 삼성이 그동안 다양한 노력을
기울였지만 계열사 주주반발 등 갖가지 어려움에 부딛혀 빅딜이 지연되고
있다"며 "재계에서는 삼성차를 파산시킨 뒤 법에 따라 처리해야 한다는
방안이 강하게 거론되고 있다"고 말했다.

재계의 또다른 관계자는 "삼성이 계열사들을 통해 삼성차의 부채를 떠안으려
해도 장애물이 적지 않다"며 "삼성측도 스스로 해결책을 찾기가 쉽지 않은
실정"이라고 말했다.

삼성은 이에 대한 공식적인 반응을 보이지 않고 있지만 그룹 신용추락 등
부도처리에 대한 부담을 감안할 경우 쉽게 결정을 내릴 수 없는 상황이다.

삼성 관계자는 "그동안 삼성차문제를 합리적으로 해결하기 위해 다양한
노력을 기울여 왔는데 이제 와서 부도처리를 강행하는 것은 바람직하지 않다"
며 회의적인 입장을 밝혔다.

그러나 이 관계자는 현재 상황에서 삼성차의 부채문제를 해결하는데 어려움
이 큰 것은 사실이라고 강조했다.

재계는 현실적으로 빅딜방안을 찾기 어려운 상황이라면 자본주의 경제 논리
에 입각해 문제를 풀 수밖에 없다고 보고 이같은 방안을 심도있게 논의한
것으로 보인다.

이같은 부채처리방안에 대해 채권단은 절대 불가하다는 입장을 보였다.

삼성차가 부도처리되면 삼성의 신용을 믿고 거액을 대출해준 금융기관들이
부실 채권을 고스란히 떠안을 수밖에 없다는 것이다.

금융감독위원회도 삼성차 부도론이 제기되는데 대해 곤혹스럽다는 입장을
보였다.

재계는 채권단도 대출에 대한 책임을 지고 부채의 상당부분을 분담하는
쪽으로 새로운 대안을 마련해야 삼성차 빅딜이 돌파구를 찾을 수 있을 것으로
보고 있다.

< 이익원 기자 iklee@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 6월 25일자 ).