미연준이 금리를 더 오래 유지할 것이라는 전망에도 채권이 안정세를 보이고 기업 실적 시즌이 본격화되면서 17일(현지시간) 미국 증시는 반등을 시도하며 출발했다. 3거래일 연속 하락했던 S &P 500은 0.2%, 나스닥 종합지수가 0.1% 상승했으며 다우존스 산업평균은 0.4% 상승했다. 전 날 IMF가 올해 미국경제 성장률 전망치를 2.7%로 상향하고 연준이 금리 인하시기를 연기할 것으로 에상되면서 5개월만에 최고치를 경신한 10년만기 국채 수익률은 이 날 5bp(베이시스포인트) 하락한 4.62%를 기록했다. 제롬 파월 연준 의장이 물가가 2%로 향한다는 확신에 더 많은 시간이 필요할 것이라며 금리 인하 시기 지연을 시사해 시장에 충격을 줬다. 그럼에도 이 날 채권과 주식 시장이 예상보다 안정세를 보이고 있는 것은 예상보다 좋은 미국 경제를 반영한 기업 실적에 대한 기대로 보인다. CNBC에 따르면 지금까지 S&P 500 상장 기업 중 분기 실적을 발표한 기업은 10% 미만이다. 그럼에도 대형 금융회사와 대형 제조업체 등 4개 중 3개 이상의 기업이 월스트리트의 기대치를 뛰어 넘는 실적을 보였다. 블룸버그에 따르면 바클레이즈의 전략가들은 투자자들이 여전히 고금리와 지정학적 불확실성에 대해 우려하고 있기 때문에 주가가 추가 상승하기 위해서는 기업 수익이 예상보다 매우 좋아야 할 것이라고 지적했다. 한편으로 최근의 시장 하락으로 주가 거품이 많이 줄어든 상태라고 덧붙였다. 마이클 윌슨과 미셸 위버를 포함한 모건 스탠리 전략가들은 미국의 기업 수익이 올해 건강해진 활주로에 있다고 말했다. 또 시장에서는 기업 이익이 1분기에 바닥을 치고 2분기에 순차적으로 회복되고 하반기에
지난해 외국인 임금근로자의 50.6%는 월평균 200만~300만원의 임금을 받는 것으로 조사됐다.통계청은 17일 이 같은 내용의 ‘이민자체류실태 및 고용조사 결과 : 체류자격별 외국인의 한국 생활’을 발표했다.이번 조사는 지난해 12월 발표한 '이민자 체류실태 및 고용조사' 결과를 체류 자격별로 세분화한 것이다.체류자격별로 보면 비전문취업(66.5%), 전문인력(53.9%), 방문취업(51.5%) 등 순으로 200만~300만원의 임금을 받는 비중이 높았다. 외국인 유학생은 88.0%가 200만원 미만의 월급을 받았다. 비전문취업은 고용허가 협약을 맺은 16개국 출신 외국인 노동자가 받을 수 있는 체류자격이며, 방문취업은 특례고용허가제에 따라 구소련·중국 등에 사는 외국 국적의 동포들이 38개 업종에 취업할 수 있는 비자다.지난해 외국인 노동자의 주당 근로시간은 40~50시간 비중이 56.5%로 가장 많았다. 50~60시간(18.1%), 60시간 이상(10.5%) 등 50시간 이상 일한다는 노동자는 전체의 28.6%였다. 체류자격별로 50시간 이상 노동 비중은 비전문취업(35.6%), 방문취업(30.3%) 등에서 상대적으로 높았다.외국인 임금근로자 중 이직 희망 비율은 12.3%였다. 사유로는 '임금이 낮아서'가 39.2%로 가장 많았고 '일이 힘들거나 위험해서'(19.4%)가 뒤를 이었다.국내 체류 외국인의 13.5%는 지난 1년간 경제적 어려움을 경험했다고 답했다. 유학생(21.5%) 비중이 가장 높았고 방문취업(16.3%), 재외동포(14.8%) 등이 뒤를 이었다. 특히 재외동포의 46.4%와 방문취업 외국인의 43.0%는 병원비가 부담돼 진료를 받지 못했다고 했다. 외국인 노동자의 직장 만족도는 62.6%로 나타났다. 이중 비전문취업 노동자의 만족도(71.1%)가 가장 높았다. 비
보잉 항공기 문제로 어려움을 겪었던 유나이티드 항공(UAL)이 올해 1분기에 예상보다 적은 손실을 기록하고 여전히 여행 수요가 강하다고 밝히면서 17일(현지시간) 미국증시 개장직후 9% 급등했다. 여행 수요에 대한 낙관이 일어나면서 아메리칸항공(AAL)이 3.9%, 델타항공(DAL) 3.2% 각각 상승세를 보였다. 마켓워치에 따르면 유나이티드 항공은 전날 늦게 실적을 발표하면서 올해 첫 3개월동안 주당 손실이 15센트라고 발표해 분석가들의 예상치 주당 54센트보다 양호한 결과를 보여줬다.여기에는 보잉 맥스9 항공기의 비행중 문 이탈 사고로 해당 항공기와 동일 기종을 보유한 항공기의 운항 정지 기간을 감안한 2억달러의 손실이 반영된 것으로 이 손실이 없었다면 이익을 기록한 것으로 추산됐다. 이보다 긍정적인 측면은 국내 여객 매출이 2023년 1분기보다 6.6% 증가했고 국제선 매출이 16% 증가했다는 점이다. 유나이티드는 1분기에 기업 여객 수요가 팬데믹 이전보다도 두자릿 수 비율로 증가했다고 밝혔다. 델타도 지난 주 1분기에 기술, 소비자 서비스, 금융 서비스 중심으로 주요 관리 기업 매출이 전년 동기보다 14% 증가했다고 발표했다. 델타는 또 최근 조사 결과 기업의 90%가 6월 분기 이후에도 여행량이 증가하거나 동일하게 유지될 것으로 예상한다고 밝혔다.TD 코웬의 분석가 헬레인 베커는 유나이티드에 대해 ‘매수’등급과 55달러의 목표가격을 유지했다. 분석가는 “유나이티드가 2019년 이후 3월 분기에 조정 영업이익을 창출한 것은 이번이 처음”이라며 맥스9에 의한 운항정지 역풍에서도 인상적이라고 덧붙였다. 레이먼드 제임스의 분석가 사반티 시스는 “1분기 실적과