쌍용차 협력사 340여개로 구성된 상거래 채권단이 윤석열 대통령에게 "쌍용차가 제시한 채권 변제율이 상식적이지 않고 공정하지도 못하다"고 호소하며 대책 마련을 요구하고 나섰다.
쌍용차 상거래 채권단은 26일 오후 용산 대통령실에 '쌍용차의 성공적 인수·합병(M&A) 완수를 위한 상거래 채권단 청원' 제목의 탄원서를 제출했다.
채권단은 탄원서에서 "인수 예정자로 선정된 KG컨소시엄이 제시한 회생채권에 대한 현금 변제율 6% 및 출자전환을 통한 주식 변제율 30%는 중소 협력사가 감내하기 힘든 수치"라며 "지난번 에디슨모터스 컨소시엄이 제시했던 1.75% 변제율보다는 다소 높아졌지만, 실망스럽다"고 밝혔다.
이어 "상거래 채권단 밑으로는 50명 이하 소규모 2·3차 협력사 약 1천여개가 있다"면서 "상거래 채권단 협력사들은 상식을 벗어난 낮은 변제율로 인해 대출금 상환과 이자 부담에 따른 연쇄 도산을 걱정하는 상황"이라고 전했다.
그러면서 "회생절차를 무시하고 오로지 상거래 채권단의 회생채권 변제만을 요구하는 것이 아니라 협력업체들이 받아들일 수 있는 공정한 기준으로 회생채권이 변제되기를 간절히 요청한다"고 덧붙였다.
채권단은 "6천500여억원의 상거래 채권 금액이 동결돼 16만여명(협력사 직원)의 고용과 생계가 위협받는 최악의 경영 환경에서도 협력사들은 연쇄 부도를 스스로 막아왔다"며 "오직 쌍용차 경영 정상화가 이뤄지기를 희망하면서 묵묵히 자재를 납품했다"고 설명했다.
채권단은 또 "상거래 회생채권은 쌍용차 생산을 위해 공급한 자재 대금으로, 협력업체 직원들의 급여와 운영자금으로 쓰일 돈"이라며 "회생채권과 달리 산업은행의 담보채권과 조세채권의 경우 100% 원금 변제뿐 아니라 연체 이자, 납세 지연의 가산금까지 변제를 보장한다는 점에서 공정하지 않다"고 지적했다.
채권단은 아울러 "낮은 변제율로 쌍용차 재매각의 기회가 불발돼 파국으로 가는 사태가 발생하지 말아야 한다"며 "대통령이 산업은행 이자 195억원과 세무 당국의 가산금 35억원 탕감이라는 정책적 결정을 해야 한다"고 촉구했다.
채권단은 앞으로 산업은행, 기획재정부, 국무총리실, 국세청에도 같은 내용의 탄원서를 제출할 방침이다.
상거래 채권단이 낮은 변제율에 반발해 관계인 집회에서 반대표를 던진다면 쌍용차 M&A가 무산될 가능성이 있다.
쌍용차는 이르면 이번주 내 회생채권 변제율이 담긴 회생계획안을 법원에 제출할 예정이다.
관계인 집회에서 회생계획안에 대해 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻어야 법원의 최종 인가를 받을 수 있다.
-28년간 이어진 커넥티드카 서비스 -차와 사람 연결해 이동 편의성 높여 GM이 지난 30일 신년 기자간담회를 열고 사용자 경험을 기반으로 한 기술을 대거 선보였다. 그 중에서도 국내에 내놓을 온스타 서비스는 기대를 높였다. 온스타는 GM이 갖고 있는 커넥티드카 서비스다. 스마트폰이 보편화되기 전인 1996년 처음 기술을 구현했고 이는 자동차와 통신을 결합한 첫 서비스로 꼽힌다. 위성과 이동전화를 이용한 내비게이션, 위치추적, 긴급구조 요청 등을 경쟁사보다 앞서 내다보고 만든 것이다. 2000년대 들어서 자동차 회사들은 커넥티드카 기술에 열을 올리기 시작한했다. 후발주자들은 소프트웨어 업체들과 협업해 커넥티드카 지원에 나서는 상황이지만 GM은 20년이 넘는 세월 동안 쌓은 독자 기술을 바탕으로 보다 안정적인 서비스를 지원하고 있다. GM은 올해 온스타 서비스를 한국에 출시해 사용 경험을 확대한다는 복안이다. 이를 위해 디지털 비즈니스팀을 신설하고 한국시장에 최적화된 서비스를 준비하고 있다. 원격으로 차를 모니터링 하고 정기적으로 진단 보고서를 받아볼 수 있으며, 스마트폰을 통해 원격시동 및 공조장치 활성화도 할 수 있다. 전기차 오너의 경우 배터리 충전 상태와 관련된 여러 가지 설정도 가능하게 된다. GM은 온스타가 향후 커넥티드 인포테인먼트 시스템과 e-커머스 등으로 확장할 수 있다고 내다봤다. 특히 자율주행을 위해서는 차가 클라우드에 접속하는 것이 매우 중요한데 온스타가 이에 대한 기술 지원을 담당해 유리할 것으로 기대하고 있다. 채명신 디지털 비즈니스팀 상무는 "GM은 자동차 회사를 넘어서 플랫폼 이노베이터가 되겠다는
지난해까지 1억4천745만대 팔아…4∼5월 달성 확실시 판매 시작 61년만…가장 많이 팔린 아반떼 줄세우면 지구-달 왕복 현대차·기아가 올해 상반기 누적 판매 1억5천만대를 달성할 전망이다. 1962년 국내에서 자동차 판매를 시작한 이후 61년 만에 이룩하는 성과다. 31일 연합뉴스가 현대차·기아의 판매실적을 집계한 결과에 따르면 두 기업은 1962년 이후 지난해까지 국내를 포함한 글로벌 자동차 시장에서 총 1억4천744만9천384대를 판매했다. 현대차와 기아의 누적 판매량은 각각 9천281만대, 5천464만대다. 누적 판매 1억5천만대까지 남은 수량은 255만대 정도로, 올해 현대차·기아의 판매 목표가 752만대임을 고려하면 올해 1억5천만대 달성이 확실시된다. 특히 두 기업이 월별 판매목표(평균 62만7천대)를 순조롭게 채워간다면 이르면 4월, 늦어도 5월에는 1억5천만대를 돌파할 수 있을 것으로 전망된다. 이는 두 기업이 자동차를 팔기 시작한 지 61년 만의 성과로, 기아와 현대차는 각각 1962년과 1968년 내수시장에서 판매를 개시했다. 수출은 기아가 1975년, 현대차는 1976년에 각각 시작했다. 현대차·기아 판매량은 1983년 100만대에서 1993년 1천만대로 늘었고, 2008년과 2016년 각각 5천만대, 1억대를 돌파했다. 여기에 이어 7년 만에 5천만대를 추가하며 올해 1억5천만대라는 새로운 이정표를 세울 전망이다. 누적 판매 1억5천만대는 코로나 사태에 따른 차량용 반도체 수급난 등으로 전 세계 자동차 생산이 차질을 빚는 상황에서 이뤄낸 성과라 의미가 있다는 것이 업계의 반응이다. 또 현대차그룹은 지난해 상반기 329만9천대를 팔며 일본 도요타그룹, 독일 폭스바겐그룹에 이어 전 세계 3위 완성차그룹으로 올라섰는
국토부 자동차 안전도 평가…신차 7개 중 3개 차종 1등급국토교통부의 2022년 자동차 안전도 평가(KNCAP)에서 기아 니로EV가 '가장 안전한 차'로 선정됐다.국토부는 한국교통안전공단 자동차안전연구원과 7개 차종(전기차 4종·내연기관차 3종)을 평가한 결과 니로EV, 현대차 아이오닉6, 제네시스 GV70이 1등급을 획득했다고 31일 밝혔다.KNCAP는 신규 출시 차량 중 판매 대수가 많은 차량의 안전도를 평가하는 정부 주도 평가 프로그램이다.2022년 KNCAP에서는 니로EV가 90.0점으로 가장 높은 점수를 받았다.아이오닉 6(89.9점)와 GV70(89.6점)이 1등급을, 쌍용차 토레스(81.6점)와 BMW X3(86.0점)가 2등급을 획득했다.볼보 전기차 XC40 리차지(83.7점)와 폴스타 전기차 폴스타2(84.4점)는 각각 3등급과 4등급을 받았다.니로EV, 아이오닉6, GV70은 충돌 안전성, 외부통행자 안전성, 사고예방 안전성 부문 전반에서 높은 점수를 받았다.3개 차종 모두 충돌 안전성 부문에서 1등급을 받았고 외부통행자 안전성 부문에서 니로EV가 1등급, 아이오닉 6와 GV70이 2등급을 받았다.수입차 3개 차종은 종합점수 1등급 기준인 82.1점을 넘었지만 사고예방 안전성 부문에서 등급이 낮아 종합등급이 하향 조정됐다.사고예방 안정성 부문에서 XC40 리차지와 X3는 3등급을, 폴스타2는 4등급을 받았다.국토부는 종합점수가 1등급 기준보다 높더라도 충돌 안전성, 외부통행자 안전성, 사고예방 안전성 부문 중 하나라도 1등급 기준에 미치지 못하면 종합등급을 하락 조정한다.수입차들은 국내 교통환경을 고려한 안전 기술 적용이 미흡해 사고예방 안전성 부문에서 낮은 등급을 받은 것으로 보인다.수입차의 경우 차량이 속도 제한표시는 인지하면서도 어린