르노 XM3, 영국 '2022 최고의 하이브리드차' 선정
XM3 하이브리드는 영국 온라인 자동차 판매 사이트 '오토 트레이더'가 최근 발표한 '뉴 카 어워즈'(New Car Awards 2022) 최고의 하이브리드차 부문에서 기아 쏘렌토 하이브리드, 렉서스 RX 450h 등 경쟁 차량을 제치고 1위를 차지했다.
뉴 카 어워즈는 총 22개 부문을 시상했다. 이 중 최고의 하이브리드차를 포함한 19개 부문은 영국의 신차 구매 소비자 15만6500명의 평가로 결정됐다. 실제 하이브리드 차량을 구매한 소비자들이 차량 디자인, 성능, 신뢰성, 운영 비용 등 16가지 항목을 직접 평가했다.
XM3 하이브리드는 지난해 스웨덴 유력 자동차 전문지 테크니켄스 바를드가 진행한 하이브리드 모델 종합 평가에서 아우디 Q5 스포트백 TFSI(68점), 볼보 V60 B4(68점), 폭스바겐 골프1.0(65점), 도요타 캠리 하이브리드(64점) 등을 누르고 총 69점으로 최고 점수를 얻은 바 있다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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“대주주인 르노그룹과 2대 주주인 중국 지리자동차를 좌우에 두고 신차 프로젝트 성공과 생산량 정상화에 나서겠다.”스테판 드블레즈 르노코리아자동차 대표(49·사진)가 지난 10일 취임 후 첫 기자간담회를 열고 르노코리아 부활에 대한 자신감을 나타냈다. 지난 3월 1일 취임한 그는 대표로서 임기 100일을 막 넘겼지만 그새 굵직한 이벤트를 여럿 처리했다. 우선 삼성과의 브랜드 사용 계약이 지난해 8월 만료되면서 올해 3월 사명을 르노삼성에서 르노코리아로 바꿨다. 지난달엔 신차 개발에서 협력하고 있던 중국 지리차가 증자를 통해 르노코리아 지분 34.02%를 확보했다.드블레즈 대표는 지리차의 투자에 대해 “기존 회사 가치가 100이었다면, 증자를 통해 130 정도로 덩치가 커졌다”며 “이를 바탕으로 미래 프로젝트에 적극적으로 투자하겠다”고 했다. 그러면서도 중국 브랜드의 국내 우회 진출 논란을 의식한 듯 지리차의 경영 간섭은 없을 것이라고 여러 번 강조했다. 그는 “절대로, 절대로(never, never) 지리차가 경영에 참여하지 않는다”며 “르노코리아의 사업 방향을 정하는 것은 르노그룹과 르노코리아 경영진뿐”이라고 말했다. 이어 “지리가 기존에 맺은 볼보, 다임러와의 파트너십 또한 경영에 참여하지 않았기 때문에 성공할 수 있었다”고 덧붙였다.그는 “(지리차가 대주주인) 볼보의 플랫폼을 활용하면 보다 크고 매력적인 신차를 내놓을 수 있을 것”이라고 부연했다. 르노그룹의 차량은 소형·준중형이 많아 큰 차를 선호하는 한국 시장과 다소 어울리지 않는다는 설명이다. 드블레즈 대표는 “이를 통해 국내 시장의 70%를 차지하는 현대자동차·기아의 대항마가 되겠다”는 구상도 밝혔다. 현대차·기아 차종을 선호하지 않는 소비자층을 공략하겠다는 것이다. 르노코리아는 볼보의 CMA 플랫폼을 활용한 신차를 디자인해 부산공장에서 생산할 예정이다.르노코리아는 이를 통해 지상과제인 부산공장 정상화에 나선다. 르노코리아의 연 생산량은 닛산의 SUV 로그를 수탁생산하던 2015~2018년 이후 꾸준히 감소해 2017년 26만4037대에서 지난해 12만8328대로 반 토막 났다. 지난해 영업손실은 80억원이었다. 드블레즈 대표는 “신차 프로젝트가 성공하면 내수용으로만 15만 대를 생산하고, 수출 물량을 더해 최대 생산 규모인 연 25만~30만 대까지 노려볼 수 있다”고 했다.전기차 생산은 2026년을 목표로 본사와 협의 중이다. 드블레즈 대표는 “한국에서 전기차 판매 비중은 2026년 20%가 될 것이고, 이때가 전기차를 생산할 적기”라며 “이달 21일 르노그룹 회장에게 사업보고를 해 이런 전략을 확정지을 것”이라고 말했다. 그는 “하이브리드카 수요가 앞으로 수년은 더 이어질 것으로 보인다”며 “XM3 하이브리드를 연내 출시하는 등 하이브리드를 전면 배치한 다음 전기차로 나아가겠다”고 강조했다. 전기차를 생산할 경우 새 공장 건설보다는 부산공장의 기존 라인을 변경하겠다는 계획도 덧붙였다.용인=김형규 기자 khk@hankyung.com
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르노 CEO "2026년 전기차 개발 본격화…中길리 韓경영 참여 없다"
스테판 드블레즈 르노코리아자동차 최고경영자(CEO)는 "2026년 전기차 사업을 본격화하겠다"고 밝혔다. 최근 중국 최대 자동차 업체 길리자동차의 르노코리아 지분 인수 관련 경영 참여 가능성에 대해선 "그럴 일은 절대 없다"고 선을 그었다.드블레즈 CEO는 지난 10일 경기 용인시 르노테크놀로지코리아에서 진행한 한국자동차기자협회 주관 기자간담회에서 "2026년 한국 자동차 시장의 전기차 비중은 약 20%에 달할 것으로 예상되고, 이는 80%의 가능성이 있다는 얘기인 만큼 시기적으론 이르지도, 늦지도 않았다. 오히려 최적의 타이밍이라고 본다"며 이같이 말했다.앞서 르노코리아는 2024~2027년 길리자동차와 공동개발한 친환경 신차 3종을 선보이겠다고 밝혔다. 2024~2025년 1종의 하이브리드 신차를 시작으로 2026~2027년 전기차 신차를 내놓겠단 계획이다. 나머지 1종에 대해선 시기와 차종 모두 아직 공개되지 않았다.르노코리아는 내수 시장에서 전기차는 시기상조라는 입장이다. 국내 전기차 판매 성적이 아직까진 저조한 데다 배터리 등 비용 측면의 부담도 커서다. 현대차·기아 등 전 세계 완성차 업체들이 전기차 개발에 사활을 걸고 있지만 조급하지 않은 이유다. 오히려 르노코리아는 하이브리드차를 친환경차 라인업의 전면에 내세울 예정이다.드블레즈 CEO는 "전기차에 강한 드라이브를 걸고 있는 중국도 최근 하이브리드차로 돌아오는 추세"라며 "전기차 전환기 하이브리드차는 좋은 대안"이라고 설명했다. 르노코리아는 올 하반기 XM3 하이브리드 신차 출시를 앞두고 있다. 드블레즈 CEO는 최근 길리가 지분 34%를 인수하며 2대 주주로 올라선 것 관련, 길리가 르노코리아의 경영에 관여할 것이란 일각의 주장에 대해 "길리자동차는 르노그룹, 삼성카드와 함께 주주를 대표하는 이사회(BOD)에 참여하게 될 것"이라며 "경영은 CEO인 저를 비롯한 르노의 경영진으로 구성된 집행위원회(EC) 구성원만 참여한다. 삼성카드와 길리자동차는 참여하지 않는다"고 거듭 강조했다. 삼성카드의 남은 지분(13.1%) 매각 경과에 대해선 "삼성카드와의 관계는 우호적"이라고만 언급하며 말을 아꼈다. 국내서 신뢰도가 낮은 중국 업체인 길리를 협력 대상으로 선택한 이유에 대해선 "비용 문제보단 '차 크기' 때문이 크다"고 설명했다. 르노 브랜드가 주력하는 소형차 중심의 라인업과 플랫폼으로 대형차 수요가 높은 한국 시장에 대응하기 한계가 있어 외부의 힘을 빌리기로 한 것이다. 특히 내연기관차부터 하이브리드차, 전기차까지 모두 적용 가능한 길리그룹 산하 볼보의 CMA 플랫폼이 활용도가 높다는 판단이 작용했다. 드블레즈 CEO는 "CMA 플랫폼 신차는 한국을 비롯해 큰 차 수요가 있는 글로벌 시장까지 커버할 수 있을 것"으로 봤다. 이날 기자간담회는 드블레즈 CEO 취임 100일을 맞아 르노코리아의 경영 전략 진행 상황과 방향성을 듣는 자리였다. 엔지니어 출신인 드블레즈 CEO는 브라질, 중국, 유럽 시장에서 전기차와 C(준중형)·D(중형) 세그먼트 차량 개발 경험을 쌓은 이 분야 전문가다. 앞서 드블레즈의 르노코리아 CEO 선임을 두고 친환경차 개발 프로젝트를 가속화하기 위한 포석이란 얘기가 나왔던 것도 이 때문이다. 드블레즈 CEO는 부산공장 생산 목표치로 수출 물량 포함 연간 25만~30만대(2교대 기준)를 제시했다. 내수만 따지면 "한국 자동차 시장(150만대)의 10%인 15만대 생산을 목표로 하고 있다"고 말했다. 부산공장은 연간 30만대 생산 능력을 갖췄다. 한국자동차산업협회에 따르면 지난해 생산량은 12만8000여대 수준이었다. 드블레즈 CEO는 "현재 집중해야 하는 건 한국 시장을 위한 차를 디자인해 내수를 끌어올리고 수출 시장을 공략하는 것"이라며 "이달 예정된 루카 디 메오 르노그룹 CEO와 미팅 때 제안서 하나를 제출할 것이다. 이 제안서가 수락되면 (계획보다 빠르게) 르노코리아의 전기차 사업이 시작될 것"이라고 밝혔다. 용인(경기)=신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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'반도체난' 완성차업체들 실적부진…판매량 전년비 5.9% 감소 [종합]
반도체 등 부품난 여파에 국내 5개 완성차 업체의 판매 부진이 이어졌다.2일 발표된 현대차·기아·르노코리아·한국GM·쌍용차 등 국내 완성차 5개사의 5월 한 달간 총 판매 대수는 59만1166대로 지난해 같은달(62만8835대)보다 5.9% 줄었다.현대차는 지난달 국내 6만3373대, 해외 26만666대 등 전 세계 시장에서 총 32만4039대를 판매했다. 전년 동월과 비교해 국내 판매는 2.1% 증가, 해외 판매는 1.1% 감소하면서 전체적으로 0.5% 감소했다. 기아도 같은 기간 전 세계 시장에서 4.9% 감소한 23만4554대 판매에 그쳤다.현대차 관계자는 "반도체 부품 수급 차질 등으로 경영 불확실성이 지속되는 상황이지만 유연한 반도체 배분과 차량 생산 일정 조정 등으로 공급 지연에 미치는 영향을 최소화할 것"이라고 했다. 기아 관계자도 "경쟁력 있는 신차 출시, 내실 있는 판매 전략 등으로 시장 점유율과 수익성을 확대해 나갈 것"이라고 말했다.한국GM·르노삼성·쌍용차도 생산 차질 영향을 받았다.이날 한국GM은 지난달 1만5700대 차량을 판매해 전년 동기보다 4.4% 감소한 실적을 거뒀다고 밝혔다. 다만 한국GM의 5월 수출은 총 1만2932대를 기록해 전년 동월 대비 9.3% 증가하며 두 달 연속 전년 대비 증가세를 보였다. 한국GM의 수출은 쉐보레 트레일블레이저가 형제 차종인 뷰익 앙코르 GX와 함께 총 6471대 수출되며 실적을 견인했다.르노코리아는 지난달 내수 3728대, 수출 4863대 판매를 기록해 총 8591대를 팔았다. 전년 동월 대비 17% 감소한 수치다. 르노코리아의 지난달 수출은 부품 수급 및 선적 지연 영향 등으로 전년 대비 14.9% 줄어든 4863대를 기록했다. XM3(수출명 르노 뉴 아르카나)는 총 선적 물량 4337대 중 유럽 시장에서 상품성을 입증한 하이브리드 모델이 80% 이상(3481대)을 차지했다.쌍용차는 지난달 내수(4275대)와 수출(4007대)을 합쳐 8282대를 판매했다. 쌍용차는 수출 회복세에도 불구하고 그동안 내수 적체 해소에 집중하면서 부품 공급차질로 인해 수출 선적 적체 물량만 1만대를 넘어서고 있다. 이러한 적체 해소를 위해 지난달 수출 위주로 생산 라인을 운영함에 따라 내수는 전년 동월 대비 13.7% 감소했다. 수출은 백 오더(납품지연) 물량을 일부 해소하면서 2016년 12월(6005대) 이후 6년 만에 월 4000대를 돌파했다. 이는 전년 동월 대비 4% 증가한 것으로 올해 월 최대 판매 실적이다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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