-민병윤 디자이너, 브랜드 상징인 그란 투리스모 디자인해 -정체성 가득 담은 디자인으로 브랜드의 메시지 전달할 것 마세라티가 최근 이탈리아 로마에서 신형 그란 투리스모를 글로벌 미디어에게 선보였다. 그란 투리스모는 70여 년 동안 마세라티의 근간이 되고 있는 GT 제품으로, 오랫동안 브랜드의 성격을 가장 잘 보여주는 차로 꼽힌다. '고성능 2도어 쿠페'라는 점 때문에 수요가 많지 않지만 포르쉐의 911, 지프의 랭글러처럼 마세라티의 근본으로 자리하고 있다. 주목할 점은 새 그란 투리스모의 외관이 한국인인 민병윤 디자이너의 주도로 빚어졌다는 것이다. 그동안 많은 한국인이 각 브랜드에서 신차를 디자인해 왔지만 이번처럼 브랜드의 대표 제품을 한국인이 그려낸 적은 없었다. 지난 6일(현지시각) 공개 행사장에서 만난 그는 브랜드 헤리티지에 집중해 그란 투리스모를 디자인했다고 말했다. 오랫동안 좋아하던 1950년형 A6G CS에서 모티브를 얻고 마세라티 GT만의 스타일을 버무린 결과가 신형 그란 투리스모라는 것이다. 그의 디자인 스케치는 양산차에 98% 이상 반영될 정도로 회사 내에서 반응이 뜨거웠다고 전해진다. 앞서 민 디자이너는 마세라티가 2020년 공개한 미드십 수퍼카 MC20 디자인에도 참여했었다. MC20 외관 가운데 전·후면부 디자인이 그의 작품이다. 과거 마세라티 레이싱카 특유의 생김새를 바탕으로 역동성과 우아함이 공존하는 조형미를 연출한 것이 특징이다. MC20은 2021년 프랑스에서 열린 제36회 국제자동차페스티벌에서 가장 아름다운 수퍼카로 선정되기도 했다. 이렇게 자기 일에 열중했던 민 디자이너는 평소 본인이 한국인임을 강조한다. 소셜 미
-GM의 프리미엄 픽업, SUV 브랜드 -소수를 위한 특별한 선택지 제공 -틈새 시장 정 조준, 기분 좋은 출발 GM 산하 프리미엄 픽업 브랜드인 GMC가 국내 공식 출범했다. 이와 함께 풀사이즈 픽업 시에라를 첫 번째 제품으로 선보이며 공격적인 행보를 다짐했다. 사실 국내에서 GMC를 아는 사람은 매우 드물다. 그도 그럴 것이 픽업 세그먼트 자체가 크지 않고 선택지도 한정적이었기 때문이다. 미국에서는 100년이 넘는 역사가 깊은 회사이지만 적어도 한국 시장에서만큼은 초심으로 돌아가 대중 관심을 이끌어야 한다. 먼저 브랜드 역사부터 살펴볼 필요가 있다. GMC는 1900년 디트로이트에서 맥스 형제와 모리스 그라보스키가 의기를 투합해 '그라보스키 모터 컴퍼니'를 설립하면서 시작했다. 상용차로 출발한 GMC는 변화하는 자동차 흐름에 맞춰 버스와 택시 사업을 일찌감치 정리하고 SUV와 픽업 부문은 꾸준히 키워 주목할 만한 성장을 일궈냈다. GM 밑에서 탄탄한 기반과 기술 노하우, 개발 전반을 공유하며 안정적인 경영을 이뤄냈고 지금까지도 많은 글로벌 인기를 얻고 있다. GMC는 한국과의 인연이 아주 없는 브랜드가 아니다. 한국 전쟁 때 미국 육군이 전투 참여를 위해 들여온 군용차 CCKW의 시초가 GMC였다. CCKW는 훗날 레오(REO) M35로 개량돼 1977년까지 한국군이 사용했다. 이후에는 아시아자동차가 'K511'이라는 이름을 붙여 1988년까지 공급했고 이는 현재까지도 '육공트럭'으로 불리며 물자 및 병력 수송 역할을 하고 있다. GMC가 국내 판매하는 차는 풀사이즈 픽업인 시에라다. 그 중에서도 최상급 트림인 드날리를 선택했다. 입문형 제품 보다는 아메리칸 픽업의 정수
“술 끊은 지 15년이 넘었습니다. 술 접대하고 숙취에 시달리느니 전화 한 통 더 돌리는 게 영업에 도움이 된다고 생각했죠.”2021년과 2022년 연속으로 현대자동차 ‘판매왕’ 왕관을 쓴 김기양 대전지점 영업이사(사진)는 9일 한국경제신문과의 통화에서 판매 비결을 이같이 밝혔다. 그는 2021년 423대, 작년 392대를 판매했다. 하루에 한 대 이상 판 셈이다. 그가 입사한 1991년 10월 이후 판매한 차는 총 5765대다.대전 유성 출신인 김 이사는 대전에서만 32년 근무했다. 지역 인맥이 도움이 될 법했지만, 그는 동창 모임 한 곳에만 주기적으로 나갈 뿐이다. 김 이사는 “술을 끊은 지 15년 이상 돼 술자리에서 쌓은 인맥은 없다”며 “숙취 없이 다음날 집중력 있게 근무하는 게 더 낫다고 판단했다”고 했다. 영업직과 술은 떼려야 뗄 수 없다는 일반적인 생각과 다른 판매 전략이다.그가 내세운 무기는 성실성이다. 2021년부터는 코로나19 확산으로 대면 영업이 쉽지 않았다. 그동안 매뉴얼처럼 쌓아온 영업 공식이 깨진 것이다. 김 이사는 대신 하루에 200여 통의 전화를 돌렸다. 출고 대기 고객 380여 명 가운데 순번을 정해 현재 출고 대기가 어떻게 됐는지 설명하고 신차를 막 출고한 고객, 신규 고객과의 전화 상담을 빼먹지 않았다. 차량에 대한 소개 및 설명 글을 소비자가 보기 편하도록 워드 등 파일로 작업한 노력도 한몫했다.고객에게 자필로 편지도 보냈다. 김 이사는 “일반 영업 사원들은 짜인 틀대로 단체 문자를 보내곤 하는데, 고객별 상황에 맞춘 편지를 작성한 게 계약 이탈률을 줄이는 데 많은 도움이 됐다”고 했다. 가령, 포터를 주문한 고객에게 계약 배경과 상황에 맞춰 출