GV70, 美매체 평가서 BMW·렉서스 제치고 '중형 SUV 1위'
BMW X3, 렉서스 RX350와 경쟁
GV70 총점 213점으로 종합 1등
1955년 창간한 카앤드라이버는 미국 내 가장 많은 판매부수를 기록한 자동차 전문지로 전 세계 자동차 시장에 미치는 영향력이 크다.
최근 카앤드라이버는 미국 시장에서 판매되는 럭셔리 SUV 3개 모델을 대상으로 △상품성 △파워트레인 △차체 △주행감성 등 4개 항목에 대한 평가를 진행했다.
GV70는 4가지 항목 중 상품성과 차체 부문에서 1위를 차지했다. 그 결과 총점 213점으로 BMW X3(205점)와 렉서스 RX350(178점)을 제치고 종합 1위에 올랐다.
카앤드라이버는 "전체적으로 아름다운 디자인과 견고한 성능을 바탕으로 동급 이상의 강력함을 지녔다"며 "사계절용 타이어가 적용됐지만 빠른 움직임이 필요할 때 주저함이 없었다"고 평가했다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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폭스바겐·BMW 등 판매량 급감했는데…유럽서 '나홀로 성장' 현대차
현대차그룹(현대차·기아·제네시스)이 올 1분기 유럽 시장에서 주요 완성차 업체들이 일제히 역성장한 가운데 '나홀로 성장세'를 보이며 사상 처음으로 점유율 3위까지 치고 올라갔다.26일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차그룹은 1분기 유럽 시장에서 전년 동기 대비 21.3% 증가한 26만9350대의 차량을 판매했다. 폭스바겐그룹 등 주요 완성차 업체들이 이 기간 역성장한 것과는 대조적이다.현대차 관계자는 "차량용 반도체 등 글로벌 부품 공급난 여파 속에서도 생산최적화를 만들어 낸 결과"라고 설명했다.올 1분기 유럽 자동차 판매량은 12.3% 줄었다. 공급망 불안과 러시아의 우크라이나 침공이 겹치면서 신차 등록 대수가 9개월 연속 감소했다. 특히 전쟁이 본격화된 지난달에는 판매량이 18.8% 급감했다. 생산 차질이 빚어지면서 공급이 수요를 쫓아오지 못하고 있는 형국이다.나홀로 성장한 현대차그룹은 이 기간 점유율도 뛰어올랐다.1위 폭스바겐그룹은 전년 동기 대비 15.4% 감소한 65만5383대의 차량을 판매해 23.8%의 점유율을 기록했다. 스텔란티스는 판매량 52만3977대(전년 동기 대비 21.7% 감소)로 19.0%의 점유율을 나타냈다.현대차그룹은 전년 동기 대비 2.6%포인트 늘어난 9.8%의 점유율로 3위를 기록했다. 현대차그룹이 1분기 유럽 시장에서 3위를 기록한 것은 이번이 처음이다.이어 르노그룹이 6.7% 줄어든 24만2549대, BMW그룹은 11.11% 감소한 20만1541대를 각각 팔았다. 현대차그룹을 제외하면 상위 주요 완성차 그룹들의 판매량이 일제히 떨어졌다.전동화 차량 등 친환경차 판매가 특히 돋보였다.기아는 올 1분기 유럽연합(EU)과 유럽자유무역연합체(EFTA) 등 서유럽 시장에서 총 1만4269대의 전기차를 판매해 8.7% 점유율로 2위에 이름을 올렸다. 1위는 점유율 10.0%의 테슬라였다.기아는 지난해 유럽 시장에서 연간 6만3419대의 전기차를 팔아 점유율 5.4%로 6위였지만 '유럽 올해의 차'를 수상한 첫 전용 전기차 EV6 판매가 본격화되면서 유럽 전기차 시장 선두권 브랜드로 자리 잡았다.1분기 기아의 친환경차 판매량은 11만43대로 전년 대비 75.2% 증가했다. 전체 판매량 가운데 친환경차 비중이 15.8%로, 전년 같은 기간보다 6.9%포인트 확대됐다.유형별 판매량을 보면 니로·쏘렌토·스포티지 등으로 구성된 하이브리드차가 5만1025대(전년 동기 대비 68.7% 증가), 니로·씨드·쏘렌토를 중심으로 한 플러그인 하이브리드차는 1만5868대(4.3% 증가), EV6·니로EV 등 전기차가 4만3150대(148.9% 증가) 등이었다.특히 국내와 서유럽 시장에서 니로EV의 판매 호조가 이어지는 가운데 EV6까지 가세하면서 전체 차량 가운데 전기차 판매 비중이 국내 7.6%(지난해 2.7%), 서유럽 16.1%(지난해 10.6%) 등으로 더 커졌다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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현대차, 車판매량 감소에도 '깜짝실적'…제네시스·환율 효과
현대자동차가 공급망 불안으로 인한 생산 차질에도 고급 브랜드 제네시스와 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고부가가치 차량 판매 증가 및 환율 효과로 올 1분기 시장 예상을 뛰어넘는 '깜짝 실적'을 올렸다. "고가 차량 판매↑·환율 효과"현대차는 1분기 영업이익이 1조9289억원으로 전년 동기 대비 16.4% 증가했다고 25일 발표했다. 매출액은 지난해 같은 기간보다 10.6% 늘어난 30조2986억원으로 집계됐다.당초 증권가에선 현대차의 올 1분기 영업이익 컨센서스(예상치 평균)를 1조6581억원으로 추산했다. 실제 1분기 영업익은 컨센서스 대비로도 16.3% 늘어난 것이다. 같은 기간 매출 컨센서스는 30조2188억원으로 실제치와 유사하게 나타났다.현대차는 올해 1분기 전 세계 시장에서 90만2945대의 차량을 판매했다. 전년 동기와 비교하면 9.7% 감소한 수치다.국내 시장에선 아이오닉5, 캐스퍼, G90 등 SUV와 제네시스 신차 판매가 호조를 보였음에도 불구, 반도체 공급 부족 및 중국 일부 지역 봉쇄에 따른 부품 부족 여파로 전년 동기 대비 18.0% 감소한 15만2098대를 팔았다.해외 시장에선 SUV 인기가 높았지만 유럽 권역을 제외한 대부분 시장 판매가 반도체 공급 부족에 따른 생산 차질에 약세를 보여 전년 동기보다 7.8% 줄어든 75만847대가 판매됐다.다만 제네시스, SUV 등 고가 차량 판매가 늘었고 환율 효과가 전체 물량 감소 영향을 상쇄하면서 매출은 증가했다. 올 1분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 8.2% 오른 1205원을 기록했다.매출 원가율은 0.7%포인트 하락한 80.9%였다. 전 세계 도매 판매 감소에도 불구하고 우호적 환율 효과와 고부가 가치 차종 중심의 판매로 선방한 것이라고 현대차는 설명했다. 매출액 대비 판매비와 관리비 비율은 마케팅 비용 및 투자비 증가 등의 영향으로 전년 동기 대비 0.4%포인트 늘어난 12.7%를 기록했다.현대차 관계자는 "글로벌 차량용 반도체 및 기타 부품 공급 차질에 따른 생산 부족 영향 지속으로 1분기 판매가 전년 동기 대비 줄었다"면서도 "영업익은 제네시스, SUV 중심의 판매 비중 개선과 선진국 중심의 지역 비중 개선에 우호적 환율 효과까지 더해져 전년 동기 대비 증가했다"고 설명했다.이어 "반도체 공급 이슈 상황은 더딘 회복세를 보이고 있는 데다, 중국 일부 지역 봉쇄에 따른 부품 수급 불균형 및 지정학적 리스크로 인한 경영 불확실성이 향후 이어질 것으로 보인다"고 말했다. "원자재 급등…지정학적 리스크 계속"현대차는 원자재 급등과 러시아발(發) 지정학적 리스크로 당분간 불확실한 경영환경이 지속될 것으로 내다봤다.회사 관계자는 "글로벌 팬데믹 상황 진정과 반도체 부족 사태의 점진적 안정화를 예상한다"고 전제한 뒤 "다만 중국 일부 도시 봉쇄 결정으로 인한 부품 수급 불균형 지속, 국가 간 갈등 등 지정학적 영향으로 인한 원자재 가격 급등 등 글로벌 불확실성 확대에 따라 어려운 경영환경이 계속될 것"이라고 내다봤다.환율 변동성 확대와 업체 간 경쟁 심화에 따른 마케팅 비용 상승도 경영활동의 부담 요인으로 꼽았다.다만 주요 국가들의 환경규제 강화와 친환경 인프라 투자 증가, 친환경차 선호 확대 등의 영향으로 글로벌 친환경차 시장은 전기차 중심으로 높은 성장세를 이어갈 것으로 내다봤다.이에 맞춰 현대차는 △생산 및 판매 최적화 통한 판매량 증대 △고부가 가치 차종 중심의 비중 개선을 통한 점유율 확대 및 수익성 방어 △GV60, GV70 전동화 모델, 아이오닉 6 등 주요 신차의 글로벌 출시를 통한 전기차 라인업 강화 등에 집중할 계획이다.현대차는 지난 1월 제시한 올해 연결 부문 매출액 성장률 전년 대비 13~14%, 연결 부문 영업이익률 5.5~6.5% 목표를 그대로 유지하기로 했다.현대차 관계자는 "원자재 가격 상승 영향 본격화 및 지정학적 리스크 등으로 올 2분기에도 어려운 경영환경이 예상되지만, 연초 공개한 가이던스 달성을 위해 전사적 노력을 다하겠다"고 덧붙였다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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스포츠유틸리티차량(SUV)을 비롯한 레저용차량(RV)이 올해 1분기 처음으로 국내 완성차업체 판매량 중 절반을 넘어선 것으로 나타났다. 이에 비해 ‘세단’으로 불리는 승용차 모델 비중은 30% 초반까지 떨어져 시장 주도권을 RV에 완전히 넘겨줬다.17일 한국자동차산업협회(KAMA)와 국내 완성차업계에 따르면 올 1분기 현대자동차와 기아, 르노코리아, 한국GM, 쌍용차 판매량 30만8298대 중 RV는 15만9379대로 51.7%를 차지했다. 지난해 같은 기간(46.4%)보다 5.3%포인트 증가하며 절반을 넘겼다. 이 기세라면 올해 연간으로도 RV 판매 비중이 50%를 넘어설 것이란 전망이 나온다. 지난해에는 RV 비중이 47.5%였다. 승용 모델은 올 1분기 판매량이 10만602대에 그쳤다. 비중으로는 32.6%에 불과했다. 작년 1분기(36.9%)와 비교하면 4.3%포인트 떨어졌다.RV가 전체 판매의 절반을 넘어서는 현상은 10여 년 전만 해도 상상하기 힘들었다. 2010년 국내 RV 모델 판매량은 27만5433대에 불과했지만, 2016년 54만2032대 팔리며 두 배로 뛰었다. 2018년엔 60만3069대, 2020년엔 71만8295대로 급증세를 보였다. 차량용 반도체 품귀 현상으로 시장 전체가 위축된 지난해에도 68만1521대가 팔려나갔다. 2010년부터 지난해까지 11년간 RV 판매 증가율은 연평균 8.6%에 이른다.RV 인기는 ‘차박’(차량 캠핑)과 골프 등의 레저 문화가 확산하면서 높아졌다. 소비자들이 짐을 많이 실을 수 있고 실내 공간이 넓은 RV를 선호하고 있다는 분석이다. 특히 코로나19로 RV를 이용한 가족 단위 소규모 레저 활동이 더욱 활발해졌다.완성차 업체들도 다양한 차급에서 RV 라인업을 대폭 늘리는 추세다. 2010년 국내 판매 RV 차종은 18개였는데 올해 1분기에는 32개로 증가했다. 차급도 캐스퍼와 같은 경형 SUV부터 GV80 등 고급 대형 SUV, 렉스턴 스포츠 칸과 콜로라도 등 픽업트럭까지 다양해졌다.박한신 기자 phs@hankyung.com
