현대차도 '메타콩즈 NFT' 선보여
현대차는 18일 인기 캐릭터 ‘메타콩즈’를 활용한 NFT를 발행한다고 발표했다. 한정판 ‘현대×메타콩즈 컬래버레이션 NFT’(사진) 30개를 20일 발행해 개당 1이더리움에 판매할 예정이다.
5월부터는 ‘메타모빌리티 유니버스’와 관련한 NFT를 내놓는다. 메타모빌리티 유니버스는 현대차가 올해 세계 최대 IT·가전 전시회 CES에서 밝힌 메타모빌리티 콘셉트를 시각화한 것이다. 시공간을 넘나드는 이동 경험이 가능한 세상을 가상의 공간에 구현했다는 게 회사 측 설명이다.
NFT 소유자를 위한 전용 커뮤니케이션 채널도 구축한다. 지난 15일 연 트위터 및 디스코드 채널에서 실시간 소통하며 지속적인 혜택을 제공해 NFT 자산가치를 관리할 예정이다. 5월에 NFT 전용 웹사이트도 개설할 계획이다.
현대차 관계자는 “NFT 시장 진출은 고객과 소통하기 위한 것”이라며 “메타모빌리티 유니버스에서 펼칠 다양한 시도를 통해 고객들에게 새로운 경험을 제공하겠다”고 말했다.
김일규 기자 black0419@hankyung.com
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전 세계적으로 자동차 가격 오름세가 심상치 않습니다.자동차에 없어선 안 될 철강 제품은 물론, 전기차 배터리 가격도 많이 뛰었기 때문인데요.이 문제 산업부 신재근 기자와 짚어보겠습니다.신 기자, 도대체 자동차 값이 얼마나 오른 겁니까?많이 오른 차는 1천만 원 넘게 오르기도 했는데요.가격에 민감할 수밖에 없는 소비자들은 "새 차 사기 부담된다"는 반응을 보이고 있습니다.가뜩이나 차량용 반도체 부족으로 출고까지 1년 이상 기다려야 하는데, 가격마저 오른 겁니다. 이 내용 취재한 강미선 기자의 리포트 보시겠습니다.[강봉석/경기도 하남시: 5년 전에 차량을 구매했을 때랑 지금 비교했을 떄 체감상 1~2천만원 정도 올라간 느낌이 들었습니다. 부담은 조금 되기는 했는데...][최현석/서울시 강서구: 첫 차는 중고차로 가볍게 사고 싶어요. 새차 사는게 부담스러워서…][한정대/충북 제천시: 기름값 비싸서 끌고 다니겠어요.]국민차로 불리는 아반떼인데요.1년 사이 차값이 300만 원 가까이 올랐습니다. 국산차와 수입차 모두 빠르게 가격이 오르고 있습니다. 기아 모하비와 현대 쏘나타는 100만~200만 원 가량, 테슬라의 경우 최대 1,500만 원이 올랐습니다. 이달 출시된 현대차 코나2022 가격도 지난해에 비해 182만 원이나 인상됐습니다. 반도체 수급난과 원자재값 상승으로 생산 차질을 빚으면서 차값 상승, '카플레이션' 현상이 나타나고 있습니다. 매년 연식변경으로 차값이 1~2% 정도는 오르는데, 올해는 전반적으로 3~5%대 가량 올랐습니다. [김동영/한국개발연구원 전문연구원: 올해는 좀 더 큰 폭으로 오른 겁니다. 상승요인이 있어도 완성차 업체들이 떠안는 구조인데, 이번에는 반도체 등 통제할 수 없는 상황이 오면서…]당장 주문해도 차량을 받을 수 없는데다, 출고를 기다리는 사이 해가 지나 연식이 바뀌면 돈을 더 내야하는 소비자들은 불만을 터트리고 있습니다. [권민재/경기도 고양시: 7~8개월 이상 기다리니까 당장 필요해서 사는 건데 맞는건가, 장기리스가 맞지 않는가… 빨리 나오는 차로 바꾼 친구들도 있었습니다.]한국경제TV 강미선입니다. 수치로 보더라도 자동차 가격이 많이 오른 걸 알 수 있는데요. 가격이 이렇게 오른 이유가 뭔가요?차를 만들 때 사용되는 철강 같은 원자재 가격이 러시아-우크라이나 전쟁으로 많이 올랐기 때문인데요.지금 보시는 그래프는 철광석 가격 추인데요.올 초 톤당 120달러 수준이었던 가격이 2월을 기점으로 톤당 160달러까지 올랐습니다.철강의 또 다른 원재료인 강점탄(원료탄) 가격 역시 지난 달 사상 최고치(톤당 670달러)를 경신했습니다.EU와 일본이 러시아산 석탄 수입을 금지하면서 가격이 뛰었습니다.러시아는 전 세계 원료탄 공급량의 9%를 차지합니다.가격이 오른 건 전기차 배터리에 들어가는 니켈과 리튬 같은 핵심 원재료도 마찬가집니다.양극재의 핵심 원료인 리튬은 1년 전보다 가격이 5배 넘게 뛰었습니다.(작년 4월 kg당 9만 위안→현재 48만 위안)니켈 가격은 1년 만에 2배 가까이 뛰었습니다.여기에 전기차 수요가 폭발적으로 늘어난 점도 공급 부족을 부추기는 원인이 됐는데요.실제로 지난해 전 세계에서 팔린 전기차는 모두 660만 대로, 2019년(22만 대)과 비교해서 30배 늘었습니다.원자재 가격이 크게 오르면서 자동차 회사들의 부담도 늘었죠?자동차를 만들 때 쓰이는 철강을 강판이라고 하는데요.강판의 원재료 가격이 많이 올랐기 때문에 강판 가격 역시 뛰었습니다.현재 철강사와 완성차 업체가 가격 협상을 진행 중인데, 톤당 20만 원 이상 인상될 거란 전망이 나옵니다. 이렇게 되면 자동차 기업들은 연간 2조 원 넘는 비용을 추가로 낼 거로 예상됩니다.이미 현대차는 지난해 강판 등을 구입하는 데 3조7천억 원 정도 지출했습니다.1년 전보다 5천억 원이 더 들었습니다.기아 역시 지난해 강판 등 원재료 비용으로 3조5천억 원을 지출했는데, 1년 전과 비교해 4천억 원 늘었습니다. 앞으로 차량 가격이 더 오를 가능성이 있는 겁니까?원자재 가격이 쉽게 떨어지지 않는 점을 감안하면 가격 상승세가 당분간 이어질 거란 분석입니다.또 반도체 수급난이 올해뿐만 아니라 내년까지도 이어질 거란 전망인데요.반도체 부족 문제가 작년 초부터 불거지면서 업체들이 가동률을 높이고는 있는데요.하지만 차량용 반도체가 수익성이 떨어지기 때문에 공급이 수요를 감당할 만큼 늘지는 않을 거란 분석입니다.차량 제조사들이 가격 인상에 있어 속도조절에 나설 거란 예상이 나옵니다. 차량 가격을 섣불리 올렸다가 소비자들의 저항에 부딪힐 수 있기 때문입니다.차량 가격 상승세가 자동차 기업 실적에 도움이 되고 있죠?현대차와 기아는 올해 영업이익이 두 자릿수 넘게 증가할 거로 전망됩니다.현대차는 지난해보다 영업이익이 10% 이상 늘어난 7조5천억 원을 기록할 거로 예상됩니다. 기아는 연간 예상 영업이익이 6조 원으로 20% 가까이 늘어날 거란 전망입니다. 원자재 가격 급등으로 비용 상승이 불가피하지만 자동차 수요가 강하고 차값 인상이 이뤄지면서 차 메이커의 실적에는 타격이 적다는 분석입니다. 오늘 기사 어떤 유튜브 제목과 해시태그(#)를 준비하셨나요?'차는 안 나오고, 가격은 오르고…답답한 소비자'로 하겠습니다.카플레이션, 미친 차값, 내 차 마련으로 하겠습니다. 말씀 잘 들었습니다. 산업부 신재근 기자였습니다.신재근 기자·강미선 기자 jkluv@wowtv.co.kr
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鐵·리튬값 폭등에 甲乙 없다…완성차-납품사 '비용 떠넘기기'
현대자동차, 기아 등 완성차업체와 포스코, LG에너지솔루션 등과 같은 대형 부품 공급사 간에 ‘비용 전가 전쟁’이 벌어지고 있다. 전기차를 비롯한 자동차 부품을 생산하는 데 들어가는 철광석, 리튬 등 원재료 가격이 걷잡을 수 없이 오르면서다. 완성차업체는 배터리의 비용 상승분을 대부분 떠안은 반면 최근 이뤄진 자동차 강판 가격 협상에선 선방했다는 분석이 나온다. 하지만 공급망 불안이 지속될수록 원재료 비용을 전가하려는 양측 간 줄다리기는 더욱 치열해질 전망이다. 치열했던 車강판 협상, 완성차 ‘선방’18일 업계에 따르면 현대차와 포스코는 올 상반기 자동차 강판 가격 협상에서 t당 가격을 약 15만원 인상하는 것으로 가닥을 잡았다. 양사는 매년 두 차례 자동차 강판 가격 협상을 했지만 이번 공방은 그 어느 때보다 치열했다는 후문이다. 철강재 생산의 기본 원료인 철광석과 석탄 가격이 급등해 포스코의 제조원가도 큰 폭으로 올랐기 때문이다.2020년 4월 t당 83달러 수준이던 철광석 가격은 지난해 4월 170달러대까지 치솟은 뒤 최근 155달러 선에서 거래되고 있다. 가격이 다소 안정을 찾긴 했지만 누적된 비용 상승 부담이 크다는 게 철강업계의 주장이다. 석탄 가격은 더욱 급등했다. 지난해 4월 t당 112달러에서 최근 404달러로 1년 만에 네 배가량으로 치솟았다. 지난해 상반기 t당 5만원, 하반기 12만원 인상에 큰 이견 없이 합의했던 포스코가 올해는 25만원가량 큰 폭의 인상을 요구했던 이유다.현대차·기아도 순순히 철강업계 요구를 들어줄 수 없는 처지다. 두 회사가 포스코와 현대제철로부터 납품받는 철강재는 연 600만t에 이른다. 자동차 한 대당 들어가는 철강재는 1t 정도인데, 단순 계산하면 t당 25만원 인상 시 약 1조5000억원의 원가 부담이 추가로 생기는 셈이다.t당 15만원 수준의 인상폭을 두고 업계에선 현대차가 이번 협상에서 원료값 상승 부담을 철강업계에 상당 부분 전가했다는 평가가 나온다. 우선 포스코가 원료값 상승에도 지난해 역대 최대인 9조2000억원의 영업이익을 내면서 협상력이 약화됐다는 후문이다. “업체 간 비용 전가 협상전 치열”전기차 원가의 약 40%를 차지하는 배터리 가격 협상 상황은 조금 다르다. 배터리 주 원료인 리튬 가격이 올 들어 50%가량 폭등했지만 완성차업계는 원재료 인상분의 대부분을 부담하는 것으로 알려졌다.이는 완성차업체들이 가격보다는 일단 배터리 ‘확보’가 우선인 상황에 몰렸기 때문이다. 세계적으로 전기차 수요가 급증하면서 ‘생산 대수=판매 대수’인 공급 부족 현상이 지속되고 있다. 여기에 글로벌 완성차 브랜드 간 전기차 주도권 싸움이 치열하게 전개되면서 전기차 시장에선 ‘스케일 업’이 무엇보다 중요한 상황이다.그러나 현대차나 기아 입장에서 배터리 가격 상승분을 언제까지 부담할지는 미지수다. 비용 부담이 눈덩이처럼 커지고 있기 때문이다. 다올투자증권에 따르면 니켈값이 t당 8만달러일 경우 현대차와 기아를 합친 배터리용 니켈 재료비는 1조5600억원에 이르는 것으로 나타났다. 테슬라 등 일부 전기차 생산 업체가 리튬 등 원재료 채굴·정제에 뛰어들 가능성을 내비친 이유다.이 같은 원료값 상승분은 결국 소비자 부담으로 이어지고 있다. 완성차업계는 차값 인상으로 원료비 상승분을 감당하고 있다. 현대차의 대당 평균판매가격(ASP)은 2020년 4182만원에서 지난해 4758만원(국내 승용모델 기준)으로 1년 만에 13.8% 올랐다. 완성차업체 관계자는 “소비자들도 치솟는 차량 가격을 용인하는 데 한계가 있다”고 말했다.박한신 기자 phs@hankyung.com
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현대차, 커뮤니티 기반 NFT 시장 진출…글로벌 車업체 최초
현대자동차가 글로벌 자동차 업체 최초로 커뮤니티 기반 NFT(대체불가능토큰) 시장에 진출한다.현대차는 18일 소비자에게 다양한 브랜드 경험을 제공하기 위해 회사의 NFT 세계관을 담은 ‘메타모빌리티 유니버스’를 소개하는 영상을 유튜브에 공개했다. 메타모빌리티 유니버스는 현대차가 올해 세계 최대 IT·가전 전시회 CES에서 밝힌 메타모빌리티 콘셉트를 구현한 세상이다. 시공간을 넘나드는 혁신적인 이동경험이 가능한 세상을 표현했다.현대차는 인기 NFT 캐릭터 ‘메타콩즈’와 협업해 NFT를 발행한다. 한정판 ‘현대X메타콩즈 콜라보레이션 NFT’ 30개를 오는 20일 발행, 파트너사 커뮤니티를 통해 우선 판매할 예정이다. 가격은 개당 1이더리움이다. 5월부터 발행하는 메타모빌리티 NFT 수익금은 지속적인 프로젝트 운영에 사용할 계획이다.현대차는 NFT 소유자를 위한 전용 커뮤니케이션 채널도 구축한다. 지난 15일 오픈한 트위터 및 디스코드 채널에서 실시간 소통하며 지속적인 혜택을 제공해 NFT 자산가치를 관리할 예정이다. 5월에는 NFT 전용 웹사이트도 오픈할 계획이다.현대차 관계자는 “커뮤니티 기반 NFT 시장 진출은 고객과 소통하고 다양한 경험을 제공하기 위한 것”이라며 “메타모빌리티 유니버스에서 펼칠 다양한 시도를 통해 고객들과 트렌드를 만들 것”이라고 말했다. 현대X메타콩즈 콜라보레이션 NFT 구매자에게는 5월부터 발행하는 NFT를 일정 개수 무료로 제공하는 혜택도 제공한다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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