아우디폭스바겐코리아 신임 사장에 틸 셰어 일본 사장 내정

오세성 기자

입력2021.09.16 10:04 수정2021.09.16 10:04

르네 코네베아그 사장, 유럽 16개 시장 총괄로 이동

르네 코네베아그 아우디폭스바겐코리아 현 그룹사장(왼쪽)과 틸 셰어 신임 그룹사장. 사진=아우디폭스바겐코리아

아우디폭스바겐코리아가 틸 셰어 폭스바겐 그룹 일본 사장을 신임 사장으로 내정했다. 기존 르네 코네바이그 사장은 임기를 마치고 유럽으로 자리를 옮긴다.

아우디폭스바겐코리아는 르네 코네베아그 현 그룹사장의 후임으로 틸 셰어 폭스바겐그룹 일본 사장 겸 최고경영자(CEO)가 내달 중순 부임한다고 16일 밝혔다. 틸 셰어 신임 그룹사장은 2003년 폭스바겐그룹 이탈리아에 입사했고 홍콩과 중국에서 경험을 쌓았다. 2016년부터는 일본에서 지금의 직책을 맡아오고 있다.

2017년 부임한 르네 코네베아그 그룹사장은 4년간의 임기를 마치고, 내달 1일부로 유럽 지역 16개 시장을 총괄하는 자리로 이동한다. 그는 디젤게이트로 훼손된 고객 신뢰 회복을 최우선 과제로 삼고 4년간 조직과 프로세스 쇄신, 기업문화와 직원역량 강화를 주도해왔다. 지난해에는 아우디, 폭스바겐, 벤틀리, 람보르기니 등 산하 4개 브랜드에 걸쳐 54개 모델을 출시, 전년 대비 두 배 이상의 성장을 이끌어내며 경영정상화 성과를 이뤘다.

볼프 슈테판 슈페흐트 아우디폭스바겐코리아 이사회 의장은 “어려운 시기에 회사를 이끌어준 르네 코네베아그 그룹사장 덕분에 아우디폭스바겐코리아는 경영정상화와 시장경쟁력 회복을 위한 기반을 다질 수 있었다. 아시아 시장에 관한 폭넓은 경험과 전문성을 보유한 틸 셰어 신임 그룹사장은 아우디폭스바겐코리아의 성장전략을 더욱 발전시킬 수 있을 것”이라고 말했다.

오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com

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PHEV 중단한 벤츠·아이언맨차 내놓는 아우디…'전기차 올인'

글로벌 프리미엄 자동차 브랜드들이 너도 나도 전기차 경쟁에 뛰어들었다. 말 그대로 '전기차 올인'이다. 전기차 시대로 바뀌어도 원래의 브랜드 명성을 유지하기 위해 친환경 전환을 서두른다는 평가다.15일 자동차 업계에 따르면 글로벌 프리미엄 브랜드들은 최근 친환경 전기차를 경쟁적으로 선보이고 있다.독일의 대표 프리미엄 브랜드 메르세데스-벤츠가 대표적이다. EQC를 시작으로 친환경 'EQ' 브랜드 강화에 나섰다. 전기차 생산에 집중하기 위해 플러그인 하이브리드(PHEV) 개발도 중단한다.벤츠는 지난 12일(현지시간) 독일 뮌헨에서 폐막한 'IAA 모빌리티 2021'에서 현재까지 개발된 4세대 PHEV를 끝으로 개발을 중단한다고 선언했다. 앞으로는 전기차에 모든 역량을 모은다는 방침. 올라 칼레니우스 최고경영자(CEO)는 "2025년 이후에는 모든 신차 플랫폼을 전기차 전용으로 개발하기로 결정했다. 2030년까지 전 차종을 전기차로 전환하겠다"고 밝혔다.벤츠는 EQC를 시작으로 지난해와 올해 EQA, EQB, EQE, EQS, EQS 53 AMG 등 다양한 전기차를 선보였다. 내년에는 비전 EQXX 콘셉트 공개를 앞두고 있다. 올해 4분기에는 S클래스급 전기차인 'EQS450'의 국내 출시도 예정됐다.BMW도 중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 'iX'를 국내 출시할 계획이다. 유럽 기준 최대 주행 거리는 630km, 가격은 1억원 s내외가 될 것으로 관측된다. 중형 SUV인 X3 기반 전기차 IX3 출시도 예고했다.아우디는 '아이언맨차'로 알려진 고성능 전기 스포츠카 '아우디 e-트론 GT'과 '아우디 RS e-트론 GT'를 출시할 예정이다. 최근 환경부의 배출가스·소음 인증을 통과한 두 차종은 연말께 국내 1억~2억원대에 등장할 것으로 보인다. 마세라티 역시 최초 순수 전기차 ‘그란투리스모 EV’를 내년 선보일 계획이다.신흥 프리미엄 브랜드들도 뒤질세라 전동화에 박차를 가했다. 현대차의 프리미엄 브랜드 제네시스는 지난 7월 G80의 전기차 모델인 eG80를 출시한 데 이어 전용 플랫폼 E-GMP를 탑재한 전기 SUV인 GV60와 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 탑재된 신형 G90를 연내 선보일 예정이다.이달 초에는 온라인으로 '퓨처링 제네시스' 영상을 공개하고 전동화 브랜드 비전도 발표했다. 제네시스는 2025년부터 수소와 배터리 기반 전기차만 생산하고 2030년까지 총 8개 모델로 구성된 전기차 라인업을 완성해 글로벌 시장에서 연간 40만대를 판매하겠다는 계획을 내놨다.스텔란티스로 새롭게 출범한 PSA(푸조시트로엥그룹)의 프리미엄 브랜드 DS 오토모빌은 2024년부터 전기차 전용 브랜드로 도약할 계획. 이미 DS 3 크로스백 E-텐스, DS 7 크로스백 E-텐스 등의 전기차도 선보였다.DS 3 크로스백 E-텐스는 포뮬러 e 경기를 통해 얻은 노하우가 집약된 전동화 파워트레인과 e-CMP 플랫폼을 적용해 높은 수준의 완성도와 4000만원대의 경쟁력 있는 가격을 갖췄다는 평가다. 향후 출시할 전기차에는 최대 104kWh의 대용량 배터리를 장착한 새 플랫폼을 적용할 계획이다.이처럼 프리미엄 브랜드들이 전동화에 속도를 내는 데는 브랜드 명성을 유지하겠다는 계산이 깔려있다. 친환경 전기차로의 전환이 대세로 굳어진 가운데 내연기관 차 시대 오랜 기간 쌓아온 명성을 과연 유지할 수 있을지 물음표가 달려서다.전기차의 경우 기존 프리미엄 브랜드의 강점으로 꼽혔던 엔진·미션 등 내연기관 자동차 핵심 기술이 필요치 않아 뚜렷한 강자가 없는 '제로베이스 상태'에서 경쟁하게 된다.업계는 특히 '럭셔리 전기차 시장'이 향후 블루오션이 될 것으로 보고 있다. 산업통상자원부에 따르면 올해 상반기 국내 전기차 판매량은 4만435대였다. 지난해 같은 기간에 비해 75.4% 증가한 수치다. 이 기간 8000만원 이상 럭셔리 전기차는 전년 동기 대비 254.3% 급증한 1435대에 달했다. 하반기 출시된 제네시스 eG80의 경우 출시 3주 만에 사전계약 대수 2000대를 넘기기도 했다. 업계 관계자는 "국내 전기차 시장은 보조금에 큰 영향을 받지만, 완성차 업체들이 첨단 기술로 무장한 럭셔리 전기차를 선보이며 수요가 꾸준히 증가하고 있다"고 말했다. 국내 시장에서 6000만원 이상 전기차는 보조금을 절반만 받고 9000만원 이상은 아예 받지 못한다.이 관계자는 "럭셔리 전기차 시장 규모는 아직 전기차 전체 시장의 3.5% 수준에 불과하다"며 "아직 절대강자가 없고 성장세도 가팔라 완성차 업체들로선 놓칠 수 없는 시장"이라고 평가했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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억대 외제차 불티나게 팔렸다…벤츠·BMW 등 '보복 소비'

올해 국내 자동차 시장이 역성장하는 가운데 수입차는 역대 최대 실적을 경신하며 승승장구하고 있다. 코로나19 사태로 인한 보복 소비 심리가 국산차보다 수입차에 몰리면서 고가의 억대 수입차까지 불티나게 팔려나가는 모양새다.14일 카이즈데이터연구소와 한국수입자동차협회에 따르면 국내 수입차 시장 규모는 올해 8월까지 누적 판매 20만대를 돌파(20만3115대)했다. 지난해 같은 기간 판매량은 17만724대였다. 8개월 만에 수입차 20만대가 팔린 것은 이번이 처음이다. 올해 월평균 판매 대수도 2만5389대에 달해 이 추세대로라면 사상 첫 연간 30만대 판매도 가능할 것이란 전망이 나온다.메르세데스-벤츠와 BMW 등 인기 브랜드가 수입차 판매량의 절반을 차지한 가운데 억대 수입차 판매량 증가도 눈에 띈다. 1~8월 메르세데스-벤츠는 전년 동기 대비 17.3% 증가한 5만6094대를 팔았고 BMW는 30.0% 늘어난 4만7504대를 팔았다. 두 브랜드 판매량 합계는 10만3598대로 전체 판매량 20만3115대의 절반에 달했다.이어 아우디(1만4780대) 테슬라(1만4082대) 폭스바겐(1만1003대) 등이 8월까지 '1만대 클럽' 진입에 성공했다. 수입차 시장에서 연간 판매량 1만대는 메이저 브랜드를 가르는 기준이 된다. 볼보와 미니도 각각 9937대, 8013대를 기록하며 1만대 고지를 앞두고 있다. 가장 많이 팔린 모델은 2만432대가 팔린 벤츠 E클래스다. BMW 5시리즈가 1만3618대로 2위를 기록했고 이후로는 테슬라 모델3(7172대), 아우디 A6(7098대), 테슬라 모델Y(6871대), 벤츠 S클래스(6820대), BMW 3시리즈(5454대) 순이었다. 1억원이 넘는 고가 수입차 판매량도 역대 최다를 기록했다. 올해 8월까지 팔린 1억원 이상 수입차는 4만5042대에 달한다. 전년 동기(2만7212대) 대비 65.5% 증가한 것으로 지난해 연간 판매량(4만3158대)을 이미 넘어섰다. 전체 수입차에서 차지하는 비중도 작년 16.0%에서 올해 23.2%로 7.2%포인트 늘었다.브랜드별로 포르쉐가 1~8월 6721대를 팔아 전년 동기 대비 15.1% 판매량이 증가했고 람보르기니 29.5%(250대), 롤스로이스 51.9%(161대), 벤틀리 53.2%(308대) 등 프리미엄 브랜드들의 판매 증가율이 높게 나타났다.수입차 시장이 흥행가도를 달리고 있지만, 전체 자동차 시장 규모는 줄어들고 있다. 국산차가 수입차만큼 팔리지 않는 탓이다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 올해 국내 자동차 시장은 지난해 190만대 대비 3.5% 감소한 184만대 규모에 그칠 전망이다. 내수 시장 대부분을 차지하는 국산차 판매량이 전년 대비 5.8% 감소한 151만대로 주저앉을 것으로 예상된 게 원인이다. 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등 국내 중견 3사의 내수 판매량은 수입 브랜드에도 뒤지고 있다. 올해 1~8월 한국GM은 전년 대비 20.7% 감소한 4만2791대를 팔아 벤츠(5만6094대), BMW(4만7504대)보다 실적이 저조했다. 같은 기간 르노삼성 역시 전년 대비 43.2% 감소한 3만8402대, 쌍용차도 전년 대비 31.7% 줄어든 3만7138대 판매에 그쳤다.KAMA는 올해 수입차 시장이 전년 대비 9.1% 증가한 33만대 판매를 기록할 것으로 내다봤다. 올해 1~7월 국산차 판매량은 6.8% 감소한 87만대, 수입차 판매량은 18.2% 증가한 19만대를 기록했는데 수입차의 경우 연말 프로모션 강화 등으로 판매를 늘리는 경향이 있어 상승세가 이어질 것이라는 관측이다.업계 관계자는 "코로나19 사태로 보복소비 심리가 커져 고급차·대형차 수요가 늘었다"며 "세금감면 등을 노린 법인 수요도 적지 않기에 올해 수입차 시장 규모는 30만대에 달할 전망"이라고 내다봤다. 오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com