르노삼성자동차의 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) XM3는 ‘가성비(가격 대 성능비)’를 무기로 내세운 차량이다. 가격은 1787만~2641만원으로 사회 초년생도 접근하기 쉽다. 여기에 차 안에서 미리 결제하는 ‘인카페이먼트’, 열선시트, 차선유지 보조, 전방 충돌 경보 등 편의사항까지 갖췄다. 1년 만에 내놓은 연식변경 모델인 터라 ‘소닉 레드’ 색상을 추가한 것 외엔 디자인에선 큰 변화가 없지만, 내부 기능은 더 풍부해졌다.
최근 XM3를 타고 서울에서 원주까지 주행했다. 출발 전 인카페이먼트 시스템에서 오윈 앱을 선택해 커피를 주문하고 미리 결제했다. 10분여를 달려 카페 앞에 도착해 ‘매장 호출’란을 누르자 직원이 나와 커피를 전달했다. 주문, 결제, 배달까지 모두 차 안에서 완료했다. 스타벅스뿐 아니라 개인이 운영하는 카페도 드라이브스루가 가능해졌다. 주차하기 힘든 대도시 내 카페를 이용할 때 편리할 것으로 보인다. 카페뿐 아니라 CU 편의점, GS칼텍스 주유소 등 가맹점에서 이같은 서비스를 이용할 수 있게 제휴를 넓힐 예정이다. 오윈은 르노삼성과 제휴한 플랫폼 스타트업이다.
XM3에는 독일 다임러와 공동개발한 가솔린 터보 엔진이 탑재됐다. 벤츠 GLB, CLA 등에도 적용되는 엔진이다. 소형 SUV라 배기량이 다소 낮음에도 엔진 덕분인지 가속에 어려움이 없었다. TCe 260 RE 시그니처는 다소 답답한 느낌이 들었던 1.6Te RE 모델보다 고속주행시 속도감이 더 있었다. 도심 내 정체구간에서는 엑셀러레이터와 브레이크를 연달아 밟았을 때 민감하게 반응한다는 느낌은 아니었다. 이번 모델의 RE시그니처 트림에는 2단계 수준의 자율주행 보조시스템이 탑재됐다. 정체구간에서 주행 보조 시스템(HTA)을 이용할 수 있다.
XM3의 내부 공간은 소형 SUV임을 고려해도 컸다. 전장은 4570㎜로 소형 SUV의 대표주자인 기아 셀토스보다 195㎜ 길다. 중형 SUV인 QM6(4675㎜)보다 10㎝ 짧다. 축간거리(휠베이스)는 2720㎜로 QM6(2705㎜)보다 길다. 트렁크를 열었을때 개방감을 키워 차박(차에서 숙박) 트렌드에 맞췄다.
가격은 1.6Te 모델이 1787만~2219만원이다. TCe 260 모델은 2396만~2641만원이다.
김형규 기자 khk@hankyung.com
독특한 디자인이 시선을 끈다. 겉만 번지르르한 줄 알았는데 속도 알차다. 가격도 1000만~2000만원대다. 가성비(가격 대비 성능) 끝판왕으로 소형 SUV(스포츠유틸리티차량) 돌풍을 몰고 온 르노삼성 XM3 얘기다.지난 17~18일 르노삼성 XM3를 타고 서울 곳곳을 누비고 올림픽대로 왕복 약 50km를 달렸다. 시승차는 TCe 260(1.3L 터보 엔진) RE 시그니처 모델이다. 일상용으로 선호도가 높은 차라 도심 주행에 초점을 맞춰 시승했다. 이번 신형 XM3는 지난해 3월 출시한 XM3의 연식변경 모델이다. 하지만 단순 업데이트 수준이 아닌 전작에 비해 꽤 손을 본 티가 났다. 디자인 참 잘 빠졌네디자인은 큰 틀에서 전작과 달라진 점이 없다. 다만 전면부는 안개등이 사라지는 대신 에어커튼 크롬 장식이 추가됐다. 측면은 가니쉬, 벨트라인 쪽 크롬 장식 등에 소소한 변화를 줬다. 쿠페형 디자인은 유지됐다. 한껏 '힙업(Hip-up)'된 모습이 소형 SUV답지 않은 도로 위 존재감을 드러낸다. 얼핏 보면 BMW X4, X6이 연상되기도 한다. 전면부와 후면부는 전반적으로 르노삼성의 디자인 기조를 계승하고 있다. 한 체급 위인 중형 SUV QM6의 축소 버전이라 보면 된다. 외관 색상으로는 소닉 레드(15만원 추가)가 추가됐다.실내는 기본에 충실한 모습이다. 구성이 깔끔하고 간단하다. 화려한 기교보다는 실용성에 충실하는 유럽 차량들의 특징을 보여준다. 소형 SUV라면 감안하는 실내 '저렴한 티'도 딱히 느껴지지 않지만 그렇다고 고급스럽다고 하긴 어렵다.9.3인치 중앙 디스플레이는 세로형이라 오히려 익숙한 느낌은 준다. 휴대폰을 평소 세로로 사용하다 보니 좀 더 잘 들어오는 측면이 있다. 살짝 운전자 쪽으로 기울어져 있는 점도 사용하기에 편하다. 공조장치는 토글 타입 버튼과 3개 다이얼로 구성됐다. 클러스터에 지도가 표기되는 점은 높이 살 만한 요소다. 내비게이션은 국내 1위 내비게이션인 '티맵'이 내장돼 편리하다. 다만 장소 검색 시 반응이 다소 느려 답답한 감이 있다. 기존 모델 차주들에게서 지적받아온 키보드 내 한영 전환 버튼은 이번에 들어갔다. 오디오 온·오프 버튼은 따로 없다. 다만 스티어링휠 뒷편에 놓인 음량 조절 장치(+/-) 를 동시에 누르면 꺼진다. C타입이 없고 USB만 지원하는 것은 다소 아쉽다. 공간 활용도는 소형 SUV 중에서 최고 수준이다. 준중형급이라 봐도 무방하다. 이 차의 전장은 4570mm다. 꽤 긴 전장을 자랑하는 기아 셀토스보다 195mm 정도 길고 한 체급 위인 QM6(4675mm)와 비교해 10cm 정도 차이 난다. 축간거리(휠베이스)는 2720mm로 준중형 세단 아반떼와 같고 QM6(2705mm)를 앞선다. 차체 뒤쪽이 급하게 경사지며 내려오는 쿠페형 디자인임을 감안하면 2열 헤드룸도 여유로운 편이다.트렁크 개폐 정도가 큰 데다 전장과 축간거리가 길어 차박(차량+숙박)할 때 유리할 듯싶다. 다만 선루프가 옵션 사양으로나마 제공되지 않아 아쉬움을 남긴다. 차박시 누웠을 때 답답한 느낌을 지울 수 없을 것 같다. 152마력치고 꽤 나가네주행은 다소 거칠다. 역시 유럽차 특징이 고스란히 묻어나는 대목이다. 이 점이 불편하다면 좀 더 부드러운 자연흡기 모델을 선택하는 쪽이 나을 것으로 판단된다. 고속 주행은 기대 이상이었다. 터보 엔진 덕에 낮은 출력에서도 힘이 붙는 느낌이 난다.XM3 동력계는 독일 다임러와 공동 개발한 1.3 터보 직분사 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기 조합이 탑재됐다. 최고 출력은 152마력 최대 토크는 26.0kg·m다. 복합 연비는 TCe 260 17인치 알로이 휠 기준 13.8km/L다. 소음은 잡지 못한 듯하다. 가속 시 RPM(분당회전수)을 올리면 엔진 소리가 꽤 크게 들린다. 승차감은 무난한 편이다. 차량 가격을 감안하면 납득할 만한 수준. 다만 많이 나아졌다고 하나 느린 변속 반응 때문에 오르막 구간에서 답답한 감은 여전했다. 액셀러레이터 반응도 예민하지 않다. 때문에 출발이 다소 굼뜨다. 멈췄다 섰다를 반복하는 도심 주행에서 곧바로 출발이 안 되는 경우가 많았다. '오토 홀드'와 '스톱 앤 스타트' 기능까지 더해져 불편함은 가중된다. 주차할 때 예상치 못한 피로도도 느껴졌다. 액셀에서 발을 떼면 천천히 앞으로 나아가는 보통 차량과 달리 엑셀을 밟아야만 차가 움직인다. 좁은 공간에서 차가 확 나가지는 않을까 불안함을 느끼며 주차해야 했다. 브레이크 반응의 경우 원하는 만큼 잘 따라온다. 예민하지도 무디지도 않다. 브레이크 때문에 운전이 불편하다는 생각은 딱히 들지 않았다. 주행보조기능 등 안전·편의사양은 알차게 들어갔다. '고속화 도로 및 정체구간 주행 보조기능'이 이번 연식변경 모델부터 새롭게 탑재된다. 이 기능은 정차 및 재출발을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 등으로 구성됐다. 차선이탈 경보, 차선 이탈 방지 보조, 사각지대 경보 시스템, 측방경보 시스템, 후방교차 충돌 경보 등 주행 보조기능도 들어갔다.오토매틱 하이빔, 오토 홀드, 주차 조향 보조시스템, 360 주차 보조 시스템 등 최첨단 사양도 적용됐다. 전자식 파킹 브레이크, 전좌석 원터치 세이프티 파워 윈도우가 기본 장착된다. 동급 최초 오토 클로징·오토 오프닝 기능도 탑재됐다. 가격은 1.6 자연 흡기 가솔린 △SE 트림 1787만원 △LE 트림 2013만원 △RE 트림 2219만원이다. TCe 260의 경우 △RE 2396만원 △RE 시그니처 2641만원이다. 합리적 가격에 세련된 디자인, 부족하지 않은 편의 기능까지 XM3가 유독 2030에게 사랑받는 이유가 아닐까.글=신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com 영상=유채영 한경닷컴 기자 ycycy@hankyung.com
현대자동차·기아, 캐딜락, 아우디, 재규어랜드로버, 메르세데스벤츠, BMW 등이 신형 스포츠유틸리티차량(SUV)을 잇따라 내놓고 하반기 시장 공략에 나서고 있다. 글로벌 완성차 업체들은 한국 시장에서 차박(차에서 숙박) 등 레저 트렌드가 확산함에 따라 SUV 수요는 갈수록 커질 것으로 기대하고 있다.실제로 올 들어 5월까지 팔린 승용차 10대 중 4대가 SUV였다. ‘승용차는 세단’으로 인식됐던 과거와 달리 요즘은 SUV가 보편적인 형태의 승용차로 자리매김하고 있다는 평가가 나온다. SUV 판매량 늘고 세단 줄어22일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 SUV 판매량(신차 등록 기준)은 28만6065대를 기록해 전체 승용차의 44.0%에 달했다. 지난해 같은 기간보다 3.4% 증가했다. 반면 세단은 25만4949대로 작년 1~5월보다 7.3% 줄었다. 총 승용차 판매 가운데 세단 비중은 39.1%였다. 지난해 SUV 판매가 세단을 처음 앞지른 뒤 판매량 격차가 계속 벌어지고 있다. 중고차 시장에서도 여름 휴가철을 앞두고 SUV 중심으로 가격이 상승하고 있다.세단보다 SUV 판매량이 더 많은 해외 선진국 시장을 국내 시장이 닮아가고 있다는 게 자동차업계의 분석이다. 르노삼성자동차의 SM3, 한국GM의 크루즈 등 세단은 단종되는 데 비해 SUV 라인업은 점차 두터워지고 있다.자동차 업체들은 늘어나는 수요를 잡기 위해 신형 SUV를 잇따라 출시하고 있다. 기아는 6년 만에 완전변경한 신형 스포티지를 내놓고 판매에 나설 예정이다. 천장보다 트렁크를 길게 빼 균형감을 맞추고 뒤 범퍼에 하부 보호판을 넣는 등 역동적인 디자인에 초점을 맞췄다. 가로로 길게 연결된 파노라믹 디스플레이를 동급 SUV 중 최초로 적용했다.현대차는 올 3분기 제네시스 GV80의 첫 연식 변경 모델을 출시할 예정이다. GV80는 지난해 국내에서 3만4217대가 팔렸고, 미국에서도 3월부터 월간 판매 신기록을 내고 있다. 6인승 모델 출시도 검토 중인 것으로 전해졌다. 르노삼성은 1년 만에 소형 SUV XM3 2022년형(1787만~2641만원)을 내놓고 국내와 해외 시장 공략에 나섰다. 초대형 SUV, 전기 SUV도 출격캐딜락은 초대형 SUV인 에스컬레이드(1억5357만원) 5세대를 최근 공개하고 판매에 나선다. 4세대 이후 7년 만에 완전변경한 모델이다. 전장과 전고가 각각 5380㎜, 1945㎜에 달한다. 압도적인 크기 때문에 ‘SUV의 왕’이라는 별명이 붙었을 정도다. 38인치의 커브드 OLED 디스플레이와 캐딜락 최초의 증강현실(AR) 내비게이션으로 주행의 편안함을 더했다.재규어랜드로버는 뉴 F-페이스 부분변경 모델(7350만~7940만원)을 이달 국내에 내놨다. 인포테인먼트 시스템 피비프로 등 편의 장비를 더했지만 가격 변동폭은 최소화한 게 특징이다.전동화 트렌드에 발맞춘 전기 SUV도 속속 출시되고 있다. 현대차는 전용 전기차 플랫폼(E-GMP)을 기반으로 하는 전기 SUV GV60를 올 하반기 출시할 예정이다. 벤츠는 이달 중순 전기 SUV인 더 뉴 EQA(5990만~7999만원)를 공개하고 다음달 출시할 것으로 보인다. 최저 가격이 전기차 보조금을 받을 수 있는 6000만원 미만으로 나와 같은 가격의 테슬라와 경쟁 구도를 형성할 전망이다.아우디는 1억7202만원에 달하는 전기 SUV 더 뉴 아우디 RS Q8 판매를 최근 시작했다. BMW는 연말 출시를 앞둔 순수 전기모델인 스포츠액티비티차량(SAV) iX의 사전 예약을 이달 받았다.김형규 기자 khk@hankyung.com
르노삼성자동차가 차 안에서 상품을 구매하고 수령할 수 있는 간편결제 시스템 ‘인카페이먼트’ 서비스를 시작했다.르노삼성은 모빌리티 커머스 플랫폼 기업인 오윈과 업무협약(MOU)을 맺고 2022년형 XM3에 인카페이먼트 서비스를 새롭게 선보인다고 11일 밝혔다.2022년형 XM3 구매 고객은 이 서비스를 이용해 편의점, 주유소, 카페, 식당 등에서 판매하는 상품을 차량 안에서 주문하고 결제할 수 있다. 식음료를 차 안에서 받을 수도 있다. GS칼텍스 주유소에선 이 서비스를 활용해 유종 선택이 가능하다.다음달부터는 전국 1000여 개 CU 편의점에서도 이 서비스를 이용할 수 있다. 차량에서 구매 가능한 편의점 상품을 골라 결제하면, 차에서 내리지 않고 구매한 물품을 전달받을 수 있다. 르노삼성은 이 서비스를 이용할 수 있는 커피숍과 식당을 늘려갈 계획이다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com