정의선의 품질경영 '수확'…美 최고 안전등급 휩쓴 제네시스
26일 업계에 따르면 제네시스 G80은 최근 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌 평가에서 '톱 세이프티 픽 플러스(TOP SAFETY PICK+, TSP+)' 등급을 받았다. 앞서 미국에 첫 진출한 2016년 2세대(DH) 모델에 이어 이번에는 3세대(디 올 뉴 G80) 모델이 최고 등급을 거머 쥐게 됐다. 톱 세이프티 픽 플러스는 IIHS가 최고 안전성을 나타낸 차량에 부여하는 등급이다.
톱 세이프티 픽 플러스 등급을 받기 위해서는 △운전석 스몰 오버랩 △조수석 스몰 오버랩 △전면 충돌 △측면 충돌 △지붕 강성 △머리지지대 등 6개 항목에서 모두 최고 등급인 '우수'를 받아야 한다. 또 전방 충돌방지 시스템 시험에서 상급 이상의 등급을, 전조등 평가에서는 양호 이상 등급을 받아야 한다.
미국에서 판매 중인 G70과 G80, G90, GV80 등 제네시스 전 라인업은 톱 세이프티 픽 플러스 등급을 획득한 상태다. 지난 2월에는 스포스세단 G70 2021년형과 플래그십 세단 G90이, 3월에는 '골프 황제' 타이거 우즈의 사고 당시 차량으로 안전성을 입증한 GV80이 이 등급을 받았다.
마크 델 로쏘 제네시스 북미 최고경영자는 "제네시스에서 고객은 우리가 하는 모든 일의 핵심이며, 안전이 최우선”이라고 말했다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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차값이 1억원을 넘는 럭셔리 전기차 시장이 커지고 있다. 고급 전기차 시장의 불을 지핀 테슬라에 맞서 아우디 포르쉐 등이 명품 전기차를 출시했다. 제네시스는 6월, 벤츠 BMW 등은 하반기 고급 전기차를 선보인다.차값이 9000만원을 넘으면 정부 보조금을 한 푼도 받을 수 없는 만큼 각 브랜드는 디자인과 성능을 앞세워 진검승부를 벌일 계획이다. 1억원 이상 전기차 16배 더 팔려한국수입자동차협회에 따르면 지난해 1억원 이상 럭셔리 전기차의 국내 판매량은 1304대(테슬라 제외)로 전년 대비 약 14배 증가했다. 올 4월까지는 607대로 작년 같은 기간에 비해 약 16배 늘었다.메르세데스벤츠의 전기차 ‘EQC 400 4MATIC’은 지난해 608대 판매된 데 이어 올해는 4월까지 242대 팔린 것으로 집계됐다. 가격이 9550만~1억140만원에 달하는 점을 감안하면 상당한 판매량이다. 아우디의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘e-트론 55 콰트로’는 가격이 1억1492만원에 이르지만 지난해 7월 출시 이후 약 3개월 만에 601대 팔리며 수입 물량이 완판됐다. 올해는 4월까지 70대 팔렸다.포르쉐가 지난해 11월 출시한 전기 스포츠카 ‘타이칸 4S’도 판매량이 꾸준히 늘고 있다. 1억4560만원인 타이칸 4S는 올 들어 매달 100대 넘는 판매량을 기록하며 4월까지 493대 팔렸다. 럭셔리 전기차 시장을 개척한 테슬라도 선전하고 있다. 1억2499만원에 달하는 ‘모델 X’의 지난해 판매량은 전년보다 18.8% 증가한 474대로 집계됐다. 수입 럭셔리 전기차 쏟아진다올해 럭셔리 전기차 시장을 둘러싼 경쟁은 더 치열할 전망이다. 아우디는 지난 17일 ‘e-트론 50 콰트로’를 내놨다. 두 개의 강력한 전기모터를 차량 전·후방 액슬에 탑재해 합산 최고출력 313마력, 최대토크 55.1㎏·m로 강력한 주행 성능을 제공한다. 가격은 9806만~1억199만원이다.앞서 포르쉐는 13일 플래그십 모델인 ‘타이칸 터보 S’를 선보였다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 2.8초 만에 도달하며, 최고속도는 시속 260㎞에 달한다. 가격은 2억3360만원으로 2억원을 훌쩍 넘는다.벤츠는 지난달 전기 세단 ‘더 뉴 EQS’를 공개하고, 하반기 국내 출시하기로 했다. EQS는 107.8㎾h 배터리를 얹어 1회 충전 시 770㎞(유럽 기준)를 달릴 수 있다. 내외관은 내연기관차와 확실히 구분되는 고급스러움을 강조했다. EQS의 가격은 확정되지 않았지만 EQC보다 높게 책정될 것으로 예상되는 만큼 1억원은 훌쩍 넘을 전망이다.BMW가 연말 국내에 출시하는 플래그십 전기차 모델 ‘ix’도 관심을 끈다. 유럽 기준 600㎞ 이상의 주행거리와 라운지 같은 분위기의 실내 공간이 특징이다. 평소에는 숨어 있다가 사용자가 필요할 때 모습을 드러내는 ‘샤이 테크’ 개념을 반영한 전동식 도어록, 시트 통합형 스피커 등이 BMW 모델 최초로 적용된다. 현대차는 G80 전기차로 맞대응현대자동차도 맞대응을 예고했다. 고급 브랜드 제네시스의 첫 전동화 모델인 ‘G80 전기차’를 이르면 6월 출시한다. 지난달 중국 상하이에서 처음 공개된 G80 전기차는 시장에서 호평받고 있다. 중국 환구시보는 “역동성과 우아함 사이 완벽한 균형을 보여준다”고 평가했다. 미국 자동차 전문매체 카앤드드라이버는 “내외부 디자인이 매우 매력적인 스타일을 자랑한다”고 소개했다.G80 전기차는 87.2㎾h 배터리를 사용해 한 번 충전하면 427㎞(국내 기준)를 달릴 수 있다. 초급속 충전 시 22분 내 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간이 4.9초에 불과할 만큼 힘도 좋다. 가격은 9000만원 안팎으로 예상된다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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"보조금 없지만 멋짐 폭발"…'억대 전기차 형님'들이 온다
지금까지 전기자동차 시장의 구도를 좌우한 것은 정부 보조금이었다. 내연기관차보다 두 배 가까이 비싸다보니 차값의 100%를 모두 부담하려는 소비자가 많지 않았다. 현대자동차가 내놓은 차세대 전기차 아이오닉 5 관련 뉴스 중 상당수가 보조금을 언급하는 것도 이 때문이다. 올해 정부가 책정한 보조금이 소진되면 판매량이 뚝 떨어질 것이란 전망이 나온다.차값이 1억~2억원에 달하는 럭셔리 전기차 시장은 ‘보조금 무풍지대’다. 9000만원이 넘으면 정부 보조금을 한 푼도 받을 수 없다. 디자인과 성능에 따라 성패가 갈리는 진검승부가 벌어질 수밖에 없는 구조다. 제네시스 G80 전기차 다음달 출격19일 자동차업계와 외신 등에 따르면 제네시스, 벤츠, BMW 등이 ‘명품 전기차’ 출시를 예고했다. 테슬라가 럭셔리 전기차 시장의 불을 지피자 맞대응에 나선 것이다. 현대차도 고급 브랜드 제네시스의 첫 전동화 모델인 ‘G80 전기차’를 대항마로 내세우고 있다. 이 차량은 지난달 중국 상하이에서 처음으로 공개됐다. 중국 환구시보는 “역동성과 우아함 사이 완벽한 균형을 보여주는 럭셔리 세단 G80 전동화 모델은 제네시스가 탄생시킨 진취적인 작품”이라고 평가했다.G80와 GV80 판매량이 늘고 있는 미국에서도 좋은 평가가 이어지고 있다. 미국 자동차 전문매체 카앤드드라이버는 “G80 전동화 모델의 내외부 디자인은 매우 매력적인 스타일을 자랑한다”고 소개했다.제네시스는 이르면 다음달 G80 전기차를 국내 출시한다. 87.2㎾h 배터리를 탑재해 한 번 충전하면 427㎞(국내 기준)를 달릴 수 있다. 초급속 충전 시 22분 내 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간이 4.9초에 불과할 만큼 힘도 좋다. 가격은 9000만원 안팎으로 예상된다. 9000만원이 넘으면 보조금은 없다. 9000만원 미만일 경우 500만원가량 받을 수 있지만 이미 보조금 예산이 거의 동난 상태여서 지원 여부가 불확실하다. 벤츠·BMW “럭셔리 전기차 출시”G80 전기차의 경쟁자는 벤츠가 지난달 공개한 럭셔리 전기 세단 ‘더 뉴 EQS’다. 107.8㎾h 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 770㎞(유럽 기준)를 달릴 수 있다. 내외관은 내연기관차와 확실히 구분되는 고급스러움을 강조했다. 벤츠는 EQS를 하반기 국내에 출시할 계획이다. 가격은 1억~2억원 수준으로 예상된다.BMW가 연말 국내 출시하는 플래그십 전기 모델 ‘ix’도 관심이다. 유럽 기준 600㎞ 이상의 주행거리와 라운지 같은 분위기의 실내 공간이 특징이다. 아우디는 지난해 7월 국내에 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘e-트론 55 콰트로’를 선보인 데 이어 지난 17일 ‘e-트론 50 콰트로’를 내놨다. 전기 사륜구동 시스템을 적용해 높은 에너지 효율을 자랑한다. 가격은 약 1억원이다.지난해 11월 첫 전기 스포츠카 ‘타이칸’을 국내 출시한 포르쉐는 지난 13일 플래그십 모델인 ‘타이칸 터보 S’를 선보였다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 2.8초 만에 도달하며, 최고속도는 시속 260㎞에 달한다. 가격은 2억3360만원으로 2억원을 훌쩍 넘는다. 1억원 넘는 차 16배 더 팔려럭셔리 전기차 시장 규모는 빠르게 커지고 있다. 수입자동차협회에 따르면 지난해 1억원 이상 전기차의 국내 판매는 1304대(테슬라 제외)로 전년 대비 약 14배 증가했다. 올 4월까지는 607대로 작년 같은 기간에 비해 약 16배 늘었다.럭셔리 전기차 시장을 개척한 테슬라도 선전하고 있다. 1억2499만원에 달하는 ‘모델 X’의 지난해 판매량은 전년보다 18.8% 증가한 474대로 집계됐다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 “테슬라를 필두로 한 고가 전기차 시장은 벤츠와 BMW, 아우디 등이 가세하면서 2~3년 안에 글로벌 판매량이 100만 대 이상으로 늘어날 것”이라고 예상했다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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지난 16일 경기 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열린 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 금호 GT1 클래스. ‘10대 레이서’ 이창욱(19)은 제네시스 쿠페 3.8 차량(사진)을 타고 40분56초128의 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다.데뷔전에서 깜짝 우승을 차지한 이창욱은 “제네시스 쿠페 차량에 대한 데이터를 많이 갖고 있는 (소속팀) 퍼플모터스포트가 중요한 순간에 차량 세팅을 해 준 덕분에 우승했다”며 “제네시스 쿠페가 GT1 클래스에서 좋은 성적을 내는 데 유리한 조건을 갖고 있는 것 같다”고 말했다.이창욱 외에도 41분01초605로 두 번째로 체커기를 받은 박규승(38)의 차량 역시 제네시스 쿠페였다. 3위 이창우(43)가 탄 벨로스터N 차량을 제외하면 제네시스 쿠페가 시상대를 독식한 셈이다.특정 모델의 차량만 출전할 수 있는 ‘원메이크 레이스’와 달리 GT1은 소속 선수와 팀이 차량을 결정해 출전하는 클래스다. 3800㏄ 이하 자연흡기 엔진(후륜구동 기준) 등 GT1이 요구하는 ‘밸런스 오브 퍼포먼스(BOP)’를 충족하는 차량은 모두 출전할 수 있다.하지만 이번 GT1 클래스에 출전한 차량 40대 중 33대가 제네시스 쿠페였을 정도로 팀들이 특정 차량을 선호하는 분위기다. 제네시스 쿠페는 2011년까지 슈퍼레이스에서 ‘원메이크 레이스’를 진행했으나 벌써 10년 전 얘기다. 제네시스 쿠페는 2008년 출시 당시 고출력 후륜구동 차량으로 자동차 마니아에게 높은 관심을 받다가 2016년을 끝으로 역사 속으로 사라졌다. 이후 레이서가 꾸준히 선호하는 ‘웰메이드 차량’이라는 평가를 받으면서 ‘역주행’ 인기몰이를 하고 있다.GT1 클래스에 참가한 팀106 관계자는 “출력이 높은 데다 수입차에 비해 가격대도 낮아 팀들이 선호하고 있다”며 “단종된 차량임에도 꾸준히 레이스에서 활용돼 부품 수급을 두고 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다”고 전했다.용인=조희찬 기자 etwoods@hankyung.com
