기아, '사전계약 돌풍' K8 출시…그랜저 맞수 될까
가격은 3220만원부터
8일 온라인 발표회 개최
K8는 모빌리티 기업으로의 전환을 선언한 기아의 새로운 지향점을 보여주는 첫번째 모델이다. 기존 K7 대비 차체는 키우고 각종 고급감으로 무장한 K8는 준대형 세단을 다시 정의한다. 그랜저를 겨냥해 차명까지 바꿔 돌아온 만큼 K8이 그랜저의 맞수가 될지 업계의 관심이 쏠리고 있다.
지난달 23일 사전계약에 들어간 K8의 첫날 계약대수는 1만8015대를 기록했다. 이는 2019년 11월 선보인 3세대 K5의 세단 역대 최다 첫날 사전계약 대수 7003대에서 2배를 초과하는 기록이다. 이달 7일까지 12영업일동안에는 국내 판매 목표치인 8만대의 약 30% 수준인 2만4000여대가 계약되기도 했다.
좁은 헤드램프 디자인과 프레임리스 그릴은 K8만의 특징이다. 그릴과 전면부가 이어지는 듯한 일체감 있는 디자인은 미래적인 분위기를 자아낸다. 전·후면 방향지시등에 적용된 순차점등 기능은 고급감을 더한다.
실내를 보면 운전 에르고 모션 시트가 기아 최초로 적용됐다. 이 밖에 전동 익스텐션 시트, 앞좌석 릴렉션 컴포트 시트 등을 1열 전체 장착해 운전석과 조수석의 편안함까지 챙겼다.
실내 색상의 경우 이번 출시와 함께 변경된 부분이 있다.
기아는 "고객들의 요청을 반영해 사전계약 당시 3.5 가솔린의 최고 트림인 플래티넘 트림 전용으로 출시한 실내 색상 ‘샌드 베이지 투톤’을 2.5, 3.5 가솔린의 시그니처 트림으로 확대하기로 했다"고 설명했다.
2.5 가솔린은 최고 출력 198마력, 최대 토크 25.3kgf·m, 복합연비 12.0km/L를 확보했다. R-MDPS(랙 구동형 전동식 파워스티어링)를 적용해 조향 직결감을 강화했다.
3.5 가솔린은 최고출력 300마력과 최대토크 36.6kgf·m의 힘을 발휘한다. 전륜 기반 AWD(사륜구동) 시스템과 전자제어 서스펜션도 적용됐다. 복합연비는 L당 10.6km다.
3.5 LPI는 최고출력 240마력, 최대토크 32.0kgf·m의 동력 성능을 갖췄다. 8단 자동변속기 조합으로 기존 3.0 LPI 대비 배기량은 증가했으나 약 5% 향상된 8.0km/L의 복합연비를 확보했다.
이외에도 후측방 모니터(BVM), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 보조(SEA), 후석 승객 알림(ROA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 후진 가이드 램프 등이 탑재됐다.
가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준 △2.5 가솔린 노블레스 라이트 3279만원, 노블레스 3510만원, 시그니처 3868만원 △3.5 가솔린 노블레스 라이트 3618만원, 노블레스 3848만원, 시그니처 4177만원, 플래티넘 4526만원 △3.5 LPI 프레스티지 3220만원, 노블레스 3659만원이다.
기아는 이날 오전 11시부터 기아 유튜브 채널 '캬TV'를 온라인 발표회를 중계한다
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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-혁신적인 디자인과 큰 차체 특징 -소비자 만족시킬 높은 상품성 기아가 8일 K8의 온라인 발표회를 열고 본격적인 판매를 시작했다. K8은 지난달 23일 시작한 사전계약 첫날에만 1만8,015대가 계약돼 높은 관심을 받았다. 이어 이달 7일까지 12영업일동안 총 2만4,000여대 계약을 이루며 빠르게 성장 중이다. 이는 기아가 연간 국내 K8 판매 목표로 설정한 8만대의 약 30% 달하는 수치다. 외관은 지난달 공개한 신규 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드(상반된 개념의 창의적 융합)'를 반영했다. 큰 차체와 어우러져 K8만의 역동적이고 우아한 디자인을 완성했다. 앞은 신규 기아 로고와 범퍼 일체형 라디에이터 그릴 등 브랜드 최초로 적용하는 디자인 요소를 대거 탑재했다. 특히 주간주행등과 방향지시등의 기능을 하는 '스타 클라우드 라이팅'은 차문 잠금 해제 시 10개의 램프를 무작위로 점등시키는 다이내믹 웰컴 라이트 기능으로 운전자를 반겨준다. 옆은 유선형의 캐릭터 라인이 차체 볼륨과 조화를 이뤄 우아하고 역동적인 느낌을 연출한다. 뒤는 좌우 리어램프와 이를 연결해주는 그래픽으로 구성된 '리어램프 클러스터'를 통해 입체적인 외관을 완성했다. 실내는 1등석 공항 라운지에서 영감을 받아 편안하고 고급스럽게 디자인했다. 각 12.3인치 계기반과 인포테인먼트 시스템이 부드럽게 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이를 적용했다. 또 12인치 헤드업 디스플레이는 운전자 중심 공간을 구현한다. 직관적인 디자인의 인포테인먼트 및 공조 전환 조작계도 인상적이다. 특히 메리디안 프리미엄 사운드와 실내 곳곳에 적용한 앰비언트 라이트(무드 조명)로 감성적인 만족감을 한층 높인다. 무드등은 내비게이션과 연동해 제한속도 이상으로 주행 시 빨간 조명을 통해 시각적으로 운전자의 주의를 환기해준다. 야간에는 운전자에게 방해되지 않도록 자동으로 밝기를 낮춰 안전한 주행을 돕는다. 이 외에도 운전석 에르고 모션 시트 및 전동 익스텐션 시트, 앞좌석 릴렉션 컴포트 시트, 옷걸이형 헤드레스트를 갖춘 1열과 다기능 센터 암레스트, 고급형 헤드레스트, 3존 공조(뒷좌석 온도 제어)를 갖춘 2열로 구성, 모든 승객이 편안하고 쾌적하게 이동할 수 있도록 다양한 사양을 적용했다. 동력계는 2.5ℓ 가솔린, 3.5ℓ 가솔린, 3.5ℓ LPI 3가지로 나뉜다. 1.6ℓ 가솔린 터보 하이브리드는 다음달 중 출시 예정이다. 2.5ℓ 가솔린은 최고출력 198마력, 최대토크 25.3kg·m를 발휘한다. 효율은 복합 기준 12.0㎞/ℓ를 확보했으며 R-MDPS(랙 구동형 전동식 파워스티어링)를 적용해 조향 직결감을 강화했다. 3.5ℓ 가솔린은 최고 300마력과 최대 36.6kg·m를 낸다. 여기에 전륜 기반 AWD 시스템과 전자제어 서스펜션을 적용해 안정적이고 편안한 주행 감성을 구현했다. 효율은 복합 기준 2WD 10.6km/ℓ, AWD 9.7km/ℓ다. 3.5ℓ LPI는 최고출력 240마력, 최대토크 32.0kg·m의 동력 성능을 갖췄으며 8단 자동변속기를 조합해 기존 3.0ℓ LPI 대비 배기량이 증가했음에도 약 5% 높아진 8.0㎞/ℓ의 복합 효율을 달성했다. K8은 서스펜션의 강성 보강과 쇼크 업소버 최적화를 통해 부드러운 승차감 및 주행 안정성을 갖췄다. 이와 함께 스티어링 기어비를 증대시켜 응답성을 높였다. 아울러 트렁크 상단부 패키지 언더패드와 도어 접합부 3중 씰링을 새롭게 추가하고 실내 흡차음재 밀도를 기존 대비 높임으로써 진동과 소음을 획기적으로 줄였다. 안전 품목으로는 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 전방 충돌방지 보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 지능형 속도 제한 보조(ISLA) 등 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 탑재해 안전성과 편의성을 높였다. 이외에도 후측방 모니터(BVM), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 보조(SEA), 후석 승객 알림(ROA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 후진 가이드 램프 등을 적용했다. 판매 가격은 2.5 가솔린 노블레스 라이트 3,279만원, 노블레스 3,510만원, 시그니처 3,868만원, 3.5 가솔린 노블레스 라이트 3,618만원, 노블레스 3,848만원, 시그니처 4,177만원, 플래티넘 4,526만원, 3.5 LPI 프레스티지 3,220만원, 노블레스 3,659만원이다.구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 기지개 켜는 일본차 속 렉서스 성장 돋보여▶ '탑 오브 탑' 벤츠 중에서도 AMG 찾는 사람 늘었다▶ [연재]천차만별 틴팅, 어떤 제품을 선택해야 할까
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반도체 없어 車 못 만드는데 "휴업 반대" 외치는 현대차 노조
“여기서 밀리면 끝이다. 반도체 공급난은 4월 한 달의 문제가 아니라 장기적 문제가 있을 것으로 예상되기 때문이다.”현대자동차 노동조합 아산공장위원회가 7일 배포한 소식지 일부다. 차량용 반도체 부족으로 공장을 세울 수밖에 없는 상황을 알면서도 ‘기싸움’에서 밀리지 않기 위해 회사의 휴업 제안을 거부하겠다는 뜻이다. 현대차는 지난달 31일부터 아산공장 휴업 건을 노조와 논의해왔지만, 합의에 이르지 못했다. 노조가 “임금 손실을 받아들일 수 없다”며 거세게 항의한 결과다.그랜저와 쏘나타를 생산하는 아산공장은 차량 전장시스템 전반을 제어하는 ‘파워 컨트롤 유닛(PCU)’ 수급에 문제가 생긴 것으로 전해졌다. 부족 물량은 7000대가량으로 추산된다. 아산공장은 당초 사흘은 휴업하고, 나흘은 절반만 가동하는 방안을 마련했다. 5000대는 휴업으로, 2000대는 50% 감산하는 방식으로 대응하겠다는 것이었다.노조가 거부하자 회사는 새로운 제안을 내놨다. 5일간 휴업하되, 평균 임금의 70%를 지급하는 안이었다. 5일 동안 일하지 않아도 닷새치 임금의 70%는 주겠다는 것이다. 노조는 이마저도 거부했다. 어쨌든 임금 손실은 받아들일 수 없다는 이유에서다.회사는 다시 이틀만 휴업하되, 임금의 70%는 지급하고 이틀은 온라인 자택 교육을 진행하는 방안을 전달했다. 노조의 답은 바뀌지 않았다. 차량용 반도체를 제때 조달하지 못한 회사에 책임이 있는데, 노조원이 이틀치 임금의 30%를 손해볼 이유가 없다는 주장이다.업계에서는 황당하다는 반응이다. 차량용 반도체 공급 문제는 현대차만의 문제가 아니다. 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), 도요타 등 글로벌 완성차 메이커가 모두 겪고 있다. 이들은 일찌감치 감산 체제에 돌입했지만 그나마 현대차는 미리 확보한 물량으로 지금까지 버텼다는 평가다.그랜저는 국내 판매 1위 세단이다. 그랜저 판매량을 고려하면 공장을 더 돌리고 싶은 것은 오히려 회사다. 차량용 반도체가 없어 생산을 못하는 상황인데도 휴업을 받아들이지 못하겠다는 노조를 두고 일하지 않고 돈만 받겠다는 것과 다름없다는 비판이 나온다.black0419@hankyung.com
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미국 내 중고차 가격지수가 사상 최고가를 경신하고 있다. 완성차 및 전기차 배터리주에 투자할 때 중고차지수를 참고할 만하다는 분석이 나온다. 전기차 보급 확산 및 완성차업계의 수익성을 예측하기 위한 지표로 활용할 수 있기 때문이다.7일 만하임 중고차 가격지수는 지난달 전년 동기 대비 23.7% 오른 175.5를 기록했다. 사상 최고치다. 이 지수는 미국 최대 중고차 경매업체인 만하임이 만든 지표로, 1995년 1월 가격(100)을 기준으로 한다.백신 접종률이 높아지고 이동이 재개되면서 차량 수요가 폭발적으로 늘고 있다. 실제 현대차와 기아는 3월 미국 시장에서 역대 최대 판매 실적을 기록했다. 이런 상황에서 차량용 반도체 쇼티지로 신차 생산은 차질을 빚고 있다. 중고차 가격이 지속적으로 오르는 배경이다.중고차 가격 상승은 신차 가격에도 영향을 미친다. 정명지 삼성증권 투자정보팀장은 “수요가 폭발적으로 늘어난 상황에서 반도체 쇼티지로 인한 생산 차질이 상대적으로 덜한 현대차·기아 등이 글로벌 완성차 업계 중에서도 주목받을 수 있다”고 설명했다. 현대차는 이달 들어 5.5%, 기아는 2.90% 올랐다.이날 장 초반 삼성SDI LG화학 SK이노베이션 등 국내 배터리 3사의 주가가 동반 상승했다. 삼성SDI는 종가 기준으로 1.87% 오른 65만4000원에 거래를 마쳤다. 골드만삭스가 최근 보고서에서 삼성SDI에 대한 매수 의견을 낸 것이 영향을 미쳤다.미국의 한 자동차 전문 신문은 전기차 보조금이 기존의 대당 최대 7500달러에서 1만달러로 상향될 수 있다고 보도했다. 여기서도 미국 내 중고차를 주목했다. 이번 부양책에 ‘중고차 교환 프로그램’이 포함될 가능성이 높다는 내용이다. 오래된 내연기관차를 전기차로 교환하면 보조금을 주는 것이다. 부양안이 시행되면 올 4분기부터 미국 전기차 판매량 증가 속도는 더욱 빨라질 것으로 기대된다.한병화 유지투자증권 연구원은 “이번 부양안의 전기차 구매 보조금은 과거와 달리 구매 시 바로 지급되는 방식이어서 정책효과가 클 것으로 기대된다”며 “한국 배터리업계에도 긍정적인 소식”이라고 평가했다.고재연 기자 yeon@hankyung.com
