벤츠코리아, '고객 안심프로그램' 실시…"코로나 대응 차원"
'픽업 & 딜리버리' 전 고객 대상 제공
메르세데스-벤츠는 '고객 안심 프로그램'을 통해 △'픽업 & 딜리버리 서비스' 확대 제공 △ 전체 입고 차량 및 신규 출고 차량 대상 '차량 살균 소독 서비스' 실시 △ 만료가 임박한 통합 서비스 패키지 기간 3개월 연장 등의 고객 서비스를 무료로 제공하기로 했다. 기간은 내년 2월28일까지다.
고객 안심 프로그램은 코로나19 상황 속 고객이 서비스센터를 직접 방문하지 않고도 서비스를 받을 수 있다. 이 서비스는 지난 3월 이미 한 차례 실시돼 1만2000명 이상 고객이 경험한 바 있다. 최근 코로나19의 급격한 재확산으로 서비스센터 내방에 불편함을 겪는 고객들을 지원하기 위해 추가로 진행하게 됐다는 게 메르데세스-벤츠 측의 설명이다.
메르세데스-벤츠는 무상 '픽업 & 딜리버리 서비스' 적용 대상 고객을 확대했다. 기존에는 통합 서비스 패키지 기간 내 정기점검을 위해 차량을 입고하는 고객에게만 무상으로 제공했으나 이번에는 전체 고객을 대상으로 서비스를 확대 진행한다.
또 메르세데스-벤츠는 공식 서비스센터에 입고되는 전체 차량 및 전시장에서 신규 출고되는 차량에 '차량 살균 소독 서비스'를 실시해 차량을 인도받는 모든 고객이 안심하고 차량을 이용할 수 있도록 했다.
아울러 '통합 서비스 패키지'가 지난 8일부터 만료됐거나 내년 2월28일 사이 만료 예정인 고객(최초 등록일 기준 2017년 12월8일부터 2018년 2월28일 사이 등록된 차량 고객)의 서비스 기간을 3개월 연장하기로 했다.
통합 서비스 패키지는 차량 최초 등록일로부터 3년 또는 10만km까지(선도래 기준) 일반수리 및 무상 정기점검, 소모품 교환 등을 제공하는 서비스다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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새로운 분야에 최초로 진출한 기업은 시장을 선점하고, 후속 경쟁자가 등장하기 전까지 독점적인 이익을 누리게 마련이다. 선발자는 경쟁자의 싹을 꺾기 위해 공급 확대, 가격 인하 등으로 진입 장벽을 높일 수도 있다. 경영학에서는 이를 ‘선발자의 이익’이라고 부른다. 하지만 선발자가 항상 유리한 것은 아니다. 선발자는 문자 그대로 ‘맨땅에 헤딩하기’와 같은 상황에 직면하게 마련이다. 선발자가 독점 이익을 누리기도 전에 후발자가 진입하면 오히려 그동안 투입한 비용을 제대로 못 건질 수도 있다. 이런 상황을 ‘선발자의 불이익’이라고 한다.선발자가 겪게 되는 이익과 불이익의 양면성을 은유적으로 표현한 것이 ‘퍼스트 펭귄’이다. 남극에 떼 지어 사는 무리가 먹이를 구하려면 무조건 바다로 들어가야 한다. 바닷속에는 바다표범, 범고래 등 천적들이 즐비하다. 이때 위험을 무릅쓰고 뛰어드는 펭귄이 ‘퍼스트 펭귄’이다. 이런 개념을 주창한 랜디 포시 미국 카네기멜론대 교수는 퍼스트 펭귄을 불이익과 고위험을 감수하는 대신 보상이 따르는 도전정신으로 설정했다. 영국이 겪은 ‘선두주자의 벌금’대항해시대에 앞장서 먼바다로 나간 포르투갈과 스페인은 향신료 무역에서 오래도록 선발자의 이익을 누렸다. 다른 유럽 국가들이 지중해 바깥세상을 알지 못할 때, 두 나라는 세계를 양분했을 만큼 곳곳에 식민지를 건설했다. 두 나라는 식민지에서 쏟아져 들어오는 은과 향신료에 취해 현실에 안주하며 서서히 쇠퇴했다.뒤이어 18세기 후반에 영국이 세계의 선두 주자로 올라섰다. 방적기, 증기기관으로 대표되는 산업혁명을 통해 유럽 변방에서 단숨에 최대 경제대국으로 부상했다. 19세기 중반 이후 영국이 누린 선발자의 이익은 오히려 선발자의 불이익으로 바뀌었다. 영국은 신기술에 대한 거부감으로 기계를 파괴하는 러다이트운동 등이 일어났고, 감자대기근 등의 빈곤문제, 노동계급의 등장에 따른 선거권 요구, 사회주의 확산 등 사회 갈등의 후유증을 제일 먼저 겪어야 했다. 또한 세계 최초로 증기자동차를 개발하고도 자동차 속도 규제법인 적기조례를 제정해 스스로 손발을 묶었다.신기술을 어렵사리 상용화해도 주변 여건이 뒷받침되지 않거나 기존 제도에 가로막혀 실패한 사례가 핀란드의 노키아다. 한때 세계 휴대폰 시장의 50%를 점유했던 노키아는 1990년대 중반 스마트폰 시대를 예견했다. 10년간 노력한 끝에 2006년 스마트폰을 출시했지만 혹독한 실패를 맛봤다. 노키아가 실패한 것은 스마트폰 성능이 떨어져서가 아니었다. 애플리케이션이나 모바일 웹사이트는 물론 와이파이망도 제대로 구축되기 전에 스마트폰을 선보인 게 문제였다. 자동차를 발명했는데 주행할 도로가 없는 것이나 다름없었다. 반면 이듬해 애플이 아이폰을 출시할 즈음에는 앱, 소셜미디어, 와이파이망이 빠르게 갖춰져 본격 스마트폰 시대가 열렸다. 이제 초반 선두로는 우승하기 어렵다독일은 영국이 산업혁명을 완성한 1830년대까지도 전혀 존재감이 없었다. 중세의 신성로마제국은 유럽의 중심이었지만 근대에는 식민지 쟁탈도, 산업화도 뒤처진 후진국이었다. 사실 신성로마제국은 제후가 작은 봉토를 다스리는 체제로 된 느슨한 연합체였다. 상인들에게 따로 통행세를 징수하고 또한 업종마다 힘이 막강한 길드가 신기술과 신산업의 싹을 억제했다.이런 상황이었기에 1830년 독일의 경제 규모는 농업 위주인 프랑스에 비해서도 4분의 1에 불과했다. 영국이 한참 앞서 달리고, 프랑스가 뒤쫓는 가운데 뒤처진 독일에도 변화가 일어났다. 명목상 1000여 년을 유지했던 신성로마제국이 1806년 나폴레옹에 의해 해체됐다. 이 제국 내에서 가장 강했던 프로이센의 주도로 1834년 관세동맹이 체결됐다. 통행세가 철폐되고, 하나의 자유무역지대로 통합된 것이다. 프로이센은 오스트리아 및 프랑스와의 전쟁을 연이어 승리하면서 1871년 독일을 통일했다. 이때 주역이 ‘철혈재상’으로 불린 비스마르크였다.독일은 자동차 철강 기계 화학 군수 등 2차 산업혁명을 선도하며 빠르게 부상했다. 세계 최초로 내연 3륜 자동차를 탄생시킨 칼 벤츠, 최초의 4륜 자동차를 발명한 고틀리프 다임러가 이 시기를 대표하는 기업가였다. 벤츠와 다임러의 경쟁 속에 독일의 산업화는 가속도가 붙었다. 독일은 1900년 미국에 이어 세계 2위 공업국으로 올라섰다. 산업화 50여 년 만에 영국을 추월한 것이다. 선발자인 영국의 시행착오를 거울 삼아 검증된 것만 추종해 압축 성장이 가능했던 것이다. 선발자의 이익과 승자독식의 세계19세기 초, 영국의 질주는 보호무역이라는 반작용을 초래했다. 유럽 대륙의 추격자들은 마치 트로이전쟁의 영웅 아킬레우스와 거북이가 경주를 하는 우화처럼, 아무리 쫓아도 영국을 따라잡기 어려워 자국 시장을 닫아거는 쪽으로 쉽게 기울었다. 이런 보호무역의 이론적 배경을 제공한 인물이 독일의 경제학자 프리드리히 리스트였다. 그는 낙후된 산업이 성장할 때까지 관세를 통해 수입을 억제해야 한다는 이른바 ‘유치산업 보호론’을 역설했다. 리스트의 이론은 20세기 들어 뒤늦게 산업화에 나선 개발도상국에 복음이 됐다. 늦게 출발한 개도국은 선진국이 오랜 기간 축적한 기술과 노하우, 자본, 기계 설비 등을 바로 수입해 발전과정을 단축할 수 있었다. 한국도 일본을 모델 삼아 ‘빠른 추격자’ 전략으로 후발자의 이익을 누렸다.하지만 21세기에는 이런 전략이 더 이상 먹히지 않는다. 산업화 시대에는 생산요소의 대량 투입과 대량 생산에 의해 승패가 결정되었다면, 지금은 혁신과 융·복합에 의해 우열이 갈리고, 승자 독식현상도 두드러지기 때문이다. 21세기는 ‘퍼스트 펭귄’에게 더 많은 보상이 돌아가는 시대다.오형규 한국경제신문 논설실장 NIE 포인트① 대항해시대를 연 포르투갈, 스페인과 달리 영국, 프랑스, 독일이 여전히 유럽 최강국의 지위를 유지하는 이유는 왜일까.② 노키아의 사례처럼 신기술·신제품의 개발뿐 아니라 그를 둘러싼 ‘산업생태계’ 구축이 필요한 이유는 무엇 때문일까.③ ‘빠른 추격자’ 전략으로 경제성장을 거듭한 한국이 세계를 선도하는 ‘퍼스트 무버(mover)’가 되려면 어떻게 해야 할까.
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-출시 3달간 누적 1,605대로 라이벌 제쳐 -합리적인 가격, 세그먼트 경계 허문 크기 인상적 메르세데스-벤츠코리아가 올해 선보인 컴팩트카 라인업이 높은 인기를 얻고 있다. 중심에는 소형 SUV GLB의 영향이 컸다는 분석이다. 21일 업계에 따르면 벤츠는 올 상반기 정통적인 디자인을 갖춘 A클래스 세단과 스타일을 챙긴 CLA를 시작으로 공격적인 컴팩트카 라인업 출시를 예고했다. 이후 AMG 35와 같은 파생 차종을 분기별로 틈틈이 선보이고 하반기에는 완전변경 GLA와 새로운 형태의 SUV인 GLB를 동시에 출격하며 쐐기를 박았다. 적극적인 컴팩트카 라인업 확장은 판매로 나타났다. 한국수입차협회가 발표한 11월까지 누적 등록통계를 살펴보면 A클래스 세단은 3,964대를 기록해 라이벌을 제치고 압도적인 판매를 보이고 있다. CLA 역시 250 4매틱 단일 트림으로 2,223대를 기록하며 침체된 세단 수요에 힘을 불어넣고 있다. 참고로 CLA는 벤츠가 진출한 글로벌 마켓에서 한국이 가장 많은 판매를 기록하는 차종이다. 이 외에도 큰 폭의 변화를 거친 GLA는 4분기 출시에도 불구하고 1,394를 기록해 전년 동기 대비 높은 성장을 기록 중이다. 전체적인 입문형 라인업이 고른 인기를 받고 있는 가운데 GLB의 행보가 사람들의 주목을 끌고 있다. GLB는 본격적으로 소비자 인도가 시작된 9월부터 11월까지 단 3달 동안 총 1,605대를 내보냈다. 같은 기간 동급 수입 SUV 중에서 가장 높은 판매대수를 자랑하며 BMW X1과 X2, 아우디 Q3 및 Q3 스포트백 등 독일 프리미엄 라이벌의 올해 누적 판매량보다도 뛰어난 숫자를 기록했다. 인기 이유로는 먼저 세그먼트 경계를 허문 다목적성에 있다. GLB는 소형 세그먼트임에도 불구하고 3열(국내 출시 미정)과 트렁크 공간에 주력한 박스카 형태를 띄고 있다. 이를 바탕으로 MPV의 활용도를 적극 챙겼고 차도 한층 커 보이는 효과를 줬다. 이와 함께 기본적인 차의 성격은 지상고가 높은 SUV여서 트렌드에 적합하고 본격적인 레저 활동에도 손색없다. 두 번째는 틈새시장을 공략한 새 전략이다. 실제로 GLB 개발 임원은 "소형과 SUV 세그먼트 사이를 채워줄 차가 무엇이 있을까라는 궁금증으로 출발했다"며 "입문형 라인업이지만 공간 활용이 뛰어나고 다루기 쉬운 패밀리카를 만들기로 다짐함 결과"라고 밝혔다. 다루기 쉬운 소형 세그먼트의 장점과 최근 대세인 SUV를 선호하는 소비층, 이와 함께 단점이었던 아쉬운 공간을 새로운 형태로 재정립한 차종이다. 업계에서는 라이벌에서 찾아볼 수 없던 틈새 차종이 한국 시장에서 좋은 결과로 보여줬다고 분석했다. 이 외에도 5,400만원부터 시작하는 가격표를 바탕으로 가장 저렴하게 구입할 수 있는 벤츠 SUV라는 입소문을 탔다. 또 세련된 실내 디자인과 풍부한 전장장비 탑재도 사람들의 지갑을 열게 하는 중요 요소가 됐다. 반면 2열 송풍구 및 열선 기능 등 국내 소비자들이 선호하는 일부 편의품목이 빠졌다는 점은 향후 개선이 필요해 보인다. 흰색과 검정을 제외한 일부 컬러 유료화 등도 아쉬운 부분이다. 벤츠코리아 관계자는 "소비자들의 요구를 인지하고 개선을 노력 중이며 이 외에도 디젤과 AMG 등 폭넓은 세부 트림을 들여와 한국 시장에서 GLB 영역을 넓힐 것"이라고 전했다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 카카오모빌리티, 세종시에서 국내최초 자율주행 서비스 시작▶ 현대차, 온라인으로 브릴리언트 키즈 모터쇼 진행▶ 1t 트럭, 미세먼지 주범에서 친환경 선두주자로 우뚝
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-오는 18일부터 20일까지 리그 오브 레전드 올스타전 공식 지원 메르세데스-벤츠가 ‘2020 리그 오브 레전드(LOL) 올스타전’을 지원한다고 18일 밝혔다. 벤츠는 지난 9월 2020 LOL 월드 챔피언십 10번째 대회를 시작으로 미드 시즌 인비테이셔널, 올스타전을 비롯한 글로벌 LOL e스포츠 전 종목 이벤트를 지원하고 있다. 벤츠는 '새로운 세대의 아이콘(Icons of a new generation)'이라는 모토 아래 이달 18~20일 올스타전이 열리는 동안 현역 프로 선수와 은퇴한 선수, 인플루언서들과 함께 한 해를 마감한다. 또한, 벤츠는 다양한 콘텐츠 제작과 LOL 커뮤니티 지원을 통해 세계 수백만 명의 e스포츠 팬들과 소통하며 브랜드의 매력을 전파할 예정이다. 벤츠는 4대 리그가 맞붙는 이번 대회에서 프레젠팅 파트너로서 참여해 경기 후 드라이브 투 빅토리(Drive to Victory)라는 전용 방송 코너에서 우승팀을 소개한다. 또한, 올스타전 기간 동안 벤츠 브랜드 로고 및 순수 전기차 EQC가 벤츠 소셜미디어 채널을 통해 공개된 키 비주얼에 등장하고 GLA, GLB 등이 등장하는 광고영상을 방송할 계획이다. 뿐만 아니라, 게임 속 지도 내 아레나 배너 등에 벤츠 브랜딩을 적용하고 결승전에서는 시청자를 위한 디지털 리워드 프로모션도 진행한다. 이 밖에 벤츠는 다양한 지역의 프로 선수를 소개하는 ‘리그의 아이콘(Icons of the League)’ 방송을 지원하고 경기 기간 참가 선수들이 착용하는 공식 경기 재킷을 제공한다. 이 방송은 한국어, 영어, 중국어, 독일어, 스페인어로 송출한다. 한편, 벤츠는 2020 LOL 월드 챔피언십을 시작으로 경기 홍보를 위한 다양한 소통 및 마케팅 활동을 펼치며 준결승과 결승전에서 프로 팀에게 의전차를 제공하는 등 라이엇 게임즈와 파트너십을 지속하고 있다.구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 폭스바겐, 유로6d 충족하는 2.0ℓ 디젤 엔진 선봬▶ [시승]유로6d 완전체, 만 TGS 덤프▶ [르포]네 바퀴 자동차와 4족 보행 로봇▶ [하이빔]중고차, 진짜 '약자'는 소비자다
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