폭스바겐 '2000만원대' 전략모델, 사전계약 물량 '완판'
"21년식 모델도 수입차 대중화 전략 지속"
폭스바겐코리아는 7세대 제타 론칭 에디션 2650대 사전계약을 마치고 고객 인도를 시작한다고 25일 밝혔다. 지난달 15일 7세대 제타 론칭 에디션을 선보이고 사전계약 접수를 실시한 지 약 40일 만이다. 제타 론칭 에디션은 프리미엄 트림 2330만원, 프레스티지 트림 2533만원으로 가격을 책정해 소비자들의 이목을 끌었다.
신형 제타는 폭스바겐 MQB 플랫폼을 기반으로 완성된 첫 번째 제타로, 새로운 차체 구조와 더욱 넓어진 실내공간, 풍부한 사양을 자랑한다. 1.4L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 통해 최고출력 150마력, 최대 토크 25.5kg.m의 동력 성능을 발휘하고, 저공해 3종 엔진으로 공영주차장 할인 등 혜택도 누릴 수 있다..
풍부한 운전자 보조 시스템도 기본 적용됐다. 모든 트림에 △적응식 크루즈 컨트롤 △블라인드 스팟 모니터링 시스템 △전방 충돌 경고 시스템 등이 적용돼 운전 피로를 줄이고 사고 위험을 낮춰준다. 국내 소비자들의 선호 사양인 앞좌석 통풍시트가 기본 적용됐고, 상위 트림은 뒷좌석에도 열선 시트를 적용했다.
론칭 에디션 이후 신형 제타의 일반 판매가는 프리미엄 2715만원, 프레스티지 2951만원으로 높아진다.
아우디폭스바겐코리아의 폭스바겐 부문 슈테판 크랍 사장은 "신형 제타는 동급 최강의 상품성과 경제성을 갖춘 수입차의 대중화를 이끌 전략 모델"이라며 "발표 직후 폭발적인 호응을 얻어 론칭 에디션 2650대가 완판됐다. 향후 상품성을 더욱 강화한 2021년식 제타를 출시해 수입차의 대중화를 이끌겠다"고 말했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
-2021년식 제타 출시 예정 폭스바겐코리아가 지난 10월15일 선보인 7세대 제타의 소비자 인도를 시작한다고 25일 밝혔다. 7세대 제타는 '수입차 대중화'를 위한 전략 차종으로 상품성을 개선하면서도 합리적인 가격으로 2,650대의 사전 계약을 달성하며 인기를 모았다. 특히 출시 에디션은 특별 프로모션 혜택을 제공해 2,300만원 대의 가격을 책정했다. 신형은 폭스바겐 MQB 플랫폼을 기반으로 완성된 첫 번째 제타로, 완전히 새로운 차체 구조와 더욱 풍부해진 편의품목, 넓어진 실내공간을 자랑한다. 1.4ℓ TSI 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기의 조합으로 최고출력 150마력, 최대토크 25.5㎏·m의 힘을 발휘한다. 저공해 3종 엔진으로 구분돼 공영주차장 할인 등 추가 혜택도 누릴 수 있다. 각종 운전자 보조 시스템을 기본 적용했다. 적응식 크루즈 컨트롤은 시내 주행과 장거리 주행에서 운전자에게 편안함을 선사하고, 블라인드 스팟 모니터링 시스템은 차선 변경 시 사각 지대에 차가 있으면 경고를 통해 사고를 예방할 수 있게 지원한다. 또 전방 충돌 경고 시스템, 후방 트래픽 경고 시스템도 기본이다. 편의품목으로는 앞 좌석 통풍시트를 전 트림에 적용하고 프레스티지 트리믄 뒷좌석에도 열선 시트를 넣었다. 아우디폭스바겐코리아의 폭스바겐 부문 슈테판 크랍 사장은 "향후 상품성을 더욱 강화한 2021년식 제타를 출시해 수입 세단의 대중화를 이끌어 나갈 것"이라고 전했다.구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 아우디 Q5와 포르쉐 마칸, 전기 버전 나올까?▶ 세 마리 토끼 다 잡은 포드 '익스플로러 PHEV'▶ [11월4주]1톤 '전기' 트럭 구입, 하늘의 별따기?!▶ 40년간 1,000만 대에 장착한 '콰트로', 역사는 계속된다
-
2
최근 글로벌 공급망관리(SCM)에서는 ‘지연전략’의 중요성이 부각되고 있다. 쉽게 말해 제품을 생산할 때 일정 수준까지는 같은 스펙으로 제조해놓고, 마지막 단계에서 소비자 취향을 반영해 성능 등에서 차별화하는 것이다.지연전략은 제품에 대한 다양한 요구에서 시작됐다. 1980년대 이후 태어난 밀레니얼세대 등 취향이 확실한 사람들이 핵심 소비 계층으로 떠오르면서 많은 기업이 이 전략에 주목하고 있다. 권일명 커니코리아 부사장은 “공장의 로컬라이제이션이 확대되면 본사가 각 지역에 보내는 물량은 줄어들 수밖에 없다”며 “각 지역에서 효율적으로 다양한 수요를 감당하려면 지연전략은 필수”라고 설명했다.자동차업체들이 지연전략을 가장 적극적으로 활용한다. 차체 등 일정 수준까지는 동일하게 맞춰놓고 ‘옵션’과 ‘디자인’을 넣는 단계에서 제품별로 차별성을 주는 것이다. 완성차업체로선 원가를 낮추면서도 다양한 포트폴리오를 갖출 수 있는 장점이 있다. 폭스바겐 아우디 등은 ‘큰 덩어리의 부품이 서로 다른 차종을 넘나들며 결합한다’는 의미의 MQB 전략을 적용 중이다. 도요타는 TNGA(Toyota New Global Architecture)로 불리는 전체 차량 플랫폼의 공용화 전략을 활용하고 있다. 코로나19 확산으로 효율성이 더 중시됨에 따라 자동차업체들의 지연전략은 더 가속화할 전망이다.전자업계에서도 지연전략의 중요성이 커졌다. 예컨대 미국 PC업체 델은 메모리 등 소비자가 선택할 수 있는 최종 사양만 남겨두고 나머지 스펙은 통일해서 제품을 제조하는 것으로 알려졌다.황정수 기자 hjs@hankyung.com
-
3
공장설비도 레고처럼 '뗐다 붙였다'…바스프·바이엘, 핵심장비 규격화
세계 1위 파운드리(반도체 수탁생산)업체인 대만 TSMC는 지난 10일 이사회에서 미국 애리조나공장 신축을 위해 1차로 35억달러(약 3조9000억원)를 투입하기로 했다. 2024년까지 투자액은 120억달러(약 13조3000억원)에 달한다.본사가 있는 대만 신추에 차세대 공장을 건설 중인 TSMC가 미국에 대규모 생산 시설을 또 짓는 이유는 글로벌 공급망관리(SCM)의 재정비 때문이다. TSMC가 애플, AMD 등 미국 고객사와 더 가까워지기 위해 결단을 내린 것이다.TSMC의 애리조나공장 신설은 코로나19 이후 글로벌 SCM 전략이 어떻게 변하고 있는지 상징적으로 보여준다. 글로벌 기업들은 최근 탈(脫)중국, 선진국으로의 생산시설 분산, 제조공정 모듈화 등을 통한 SCM 조정에 속도를 내고 있다. 기업들 리쇼어링 압박글로벌 기업의 SCM 전략 변경은 코로나19가 촉발한 측면이 강하다. 글로벌 컨설팅업체 커니에 따르면 경기 침체에 따른 수익성 악화로 기업들은 고용을 줄이는 추세다. 각국 정부는 치솟은 실업률을 낮추기 위해 자국 기업에 리쇼어링(본국으로 생산시설 이전)을 압박하거나 글로벌 기업의 생산시설을 유치하는 데 힘쓰고 있다.이에 따라 비싼 인건비 등을 감수하고 본국에 공장을 짓거나 대형 고객이 몰려 있는 미국 등으로 생산시설을 옮기는 사례가 늘고 있다. 미국 반도체기업의 행보가 적극적이다. 글로벌파운드리는 지난 6월 뉴욕주 몰타에 26만7000㎡ 규모 부지를 매입했다. 최신 생산시설을 짓기 위해서다. 이 회사는 “3000명을 추가 고용할 수 있을 것”이라고 강조했다. 커니 관계자는 “저비용 국가 중심의 생산 이점이 줄어들고, 판매를 위해 고비용 국가에 생산거점을 두려는 추세가 지속될 것”으로 전망했다. 닌텐도, 샤프 등은 베트남으로 분산생산지를 여러 곳으로 분산하는 기업도 늘고 있다. 특정 지역에서 코로나19 같은 비상사태가 발생했을 때를 대비하기 위해서다. 미국 애플은 무선이어폰 에어팟 생산 물량을 중국에서 베트남으로 전환했다. 일본 기업인 닌텐도, 샤프, 교세라, 아식스는 베트남에 생산 시설을 신축할 계획이다. 시계업체 시티즌과 카시오는 태국에 공장을 짓고 있다. 삼성 LG 등 대기업의 싱크탱크 역할을 하는 경제연구소들도 그룹 내 주요 기업의 글로벌 SCM 재조정 방안을 마련 중인 것으로 알려졌다.생산지 조정에 따른 비용 증가는 해결해야 할 과제다. 글로벌 기업들은 설비 모듈화로 비용 증가를 상쇄하는 데 주력하고 있다. 공장 설비를 제품에 따라 레고블록처럼 쉽게 붙였다 떼었다 할 수 있도록 만드는 것이다. 설비 모듈화는 보쉬, 지멘스, 훼스토 같은 독일 기업에서 시작돼 글로벌 기업으로 확대되고 있다. 보쉬 관계자는 “생산공장은 똑똑할 뿐만 아니라 유연성도 필수적으로 갖춰야 한다”고 설명했다. 글로벌 화학기업들 ‘F3’ 컨소시엄글로벌 화학업계에선 최근 새로운 시도가 이뤄지고 있다. 바스프, 바이엘, 아스트라제네카 등 7개 글로벌 화학기업이 F3라는 컨소시엄을 구성해 모듈형 생산체계를 공동 연구하기 시작했다. F3는 유연성(flexible), 빠른 속도(fast), 미래(future)를 뜻한다. 7개 기업은 설비를 원료공급기, 화학반응기 등으로 분류하고 각 장비의 크기를 소형·규격화했다. 설비를 쉽게 교체해 제품 다양화, 소량 주문 증가, 원자재 수급의 불확실성 등에 대응하고 있다. 저가 경쟁에 따른 이윤 축소를 방어하기 위한 의도도 깔려 있다.파트너사와의 협업 강화도 최근 SCM의 주요 트렌드로 꼽힌다. 공정을 분업화해야 제품 경쟁력을 높이고, 비용을 절감할 수 있다. 스마트폰 사업에서 중국 업체의 제조업자개발생산(ODM)을 확대하고, 파운드리사업과 관련된 협력사를 늘리고 있는 삼성전자가 대표적인 사례로 꼽힌다. 삼성전자는 최근 세계 2위 반도체 후공정업체 앰코 등을 파운드리 협력사로 추가했다.사물인터넷(IoT)을 통한 스마트공장 구축도 기업들이 관심을 두는 주요 과제다. 보쉬는 IoT를 활용해 스마트공장 내 물품 이동 시스템을 구축하고, 물품에 대한 정밀한 위치 측정 등이 가능한 솔루션을 선보였다.코로나19 여파로 SCM 전략이 바뀌더라도 본사와 각 지역에서 생산하는 제품의 품질은 균일하게 유지돼야 한다. TSMC는 대만 이외 지역에 공장을 지을 때 물류 전략, 설비 설치, 핵심 기술 등을 정리한 데이터클라우드를 활용하고 있다. 인텔 역시 글로벌 공장의 생산성 및 품질의 상향 평준화를 위해 미국 공장의 생산체계, 인적 자원, 시스템, 운영체계 등을 완벽하게 복제해 각 지역의 새로운 공장에 적용하고 있다.황정수 기자 hjs@hankyung.com
