전기차 13만대 판 현대·기아차…BMW 제치고 글로벌 4위
시장조사기관 SNE리서치는 현대·기아차가 올해 1~9월 전세계 시장에서 13만대의 전기차를 판매했다고 23일 밝혔다. 지난해 같은 기간에 비해 40.7% 증가한 수치다.
현대차와 기아차 실적은 기아 니로와 현대 코나, 기아 시드 플러그인 하이브리드(PHEV)와 현대 포터2 일렉트릭 등이 견인했다. 시장점유율도 지난해 같은 기간 5.7%보다 상승한 7.2%를 기록하며 전기차 그룹 가운데 4위에 올랐다.
1위는 미국 전기차 기업 테슬라가 차지했다. 모델3 인기에 힘입어 올해 1~9월 총 31만6000대를 팔았고, 시장점유율은 17.5%에 달했다. 같은 기간 폭스바겐 그룹도 23만3000대를 판매하며 시장점유율 12.9%로 2위에 올랐다. 르노·닛산·미쓰비시도 8.2%의 점유율로 3위를 기록했다.
BMW 그룹은 6.8%의 점유율로 순위가 지난해보다 한 계단 하락하며 5위에 이름을 올렸다. 6위는 GM이 차지했고 중국의 지리 그룹이 7위를 기록했다. 8위는 메르세데스 벤츠 A클래스 PHEV와 EQC 등을 앞세운 다임러 그룹에게 돌아갔고 9위는 중국 BYD였다. 푸조 e-208과 3008 PHEV 등을 선보인 PSA그룹도 10위를 달성했다.
SNE리서치는 "중국과 미국 시장을 중심으로 세계 시장의 회복세가 이어질 것"이라며 "현대·기아의 전기차 시장 입지도 한층 강화되면서 반석 위에 올라설 것"이라고 말했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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승용차에 부과되는 개별소비세(개소세) 인하 정책 만료가 한달여 앞으로 다가왔다. 승용차 개소세를 폐지해야 한다는 목소리도 다시 나오고 있다.23일 자동차 업계에 따르면 정부의 자동차 개소세 인하 정책이 내달 말 만료된다. 이전에 차를 계약했더라도 내년 1월 1일 이후 수령하는 경우에는 차량가액의 5%를 개소세로 내야 한다. 앞서 정부는 '코로나19 파급 영향 최소화와 조기 극복을 위한 민생·경제 종합대책'을 통해 3월부터 6월까지 승용차 개소세를 70% 인하한 바 있다. 7월부터는 인하율을 30%로 낮춰 연말까지 적용했다.개소세 인하 정책이 만료되면 내년부터 승용차를 구입한 소비자는 적지 않은 세금을 부담해야 한다. 출고가 2400만원인 차량이라면 120만원, 4000만원인 차량은 200만원을 개소세로 내게 된다. 개소세에 연동되는 교육세와 부가가치세까지 합치면 내야 할 세금은 각각 172만원, 286만원으로 늘어난다. 그랜저 등 4000만원대 차를 구매하면 개소세로 우리나라 전체 직장인 평균 월급(303만원·2018년 근로소득자 국세청 신고소득 기준)에 해당하는 금액을 내야하는 것이다.개소세 부담이 높은 이유는 당초 징벌적 취지의 세금이었기 때문이다. 개소세는 1977년 고가 사치품 소비를 억제하기 위해 만들어진 특별소비세에서 출발했다. 과세 대상으로는 자동차와 함께 냉장고, 세탁기, 컬러TV, 에어컨 등이 올랐다. 2015년 냉장고, 세탁기, TV, 에어컨 등은 개소세 대상에서 제외되며 사치품이라는 오명을 벗었지만, 자동차에는 여전히 부과되고 있다.국가통계포털에 따르면 지난해 자동차 등록대수는 2368만대에 달했다. 국민 2명 중 1명은 자동차를 보유하고 있는 셈이다. 올해는 2400만대가 넘어설 전망이다. 업계에서는 "2명 중 1명이 가진 물건이 사치품일 수 있냐"는 볼멘소리가 나온다. 국가통계포털에서는 2018년 우리나라 전체 가구 수가 2049만 가구로 집계됐다. 가구당 1대 이상 보유할 정도로 자동차가 보급된 것으로 볼 수 있다.한국경제연구원도 '자동차 개별소비세의 개편방향 검토' 보고서를 통해 과거에는 자동차가 고가 사치품이었지만, 이제는 생활필수품으로 자리잡았다고 지적했다. 또한 국제적으로도 자동차에 한국과 같은 개별소비세를 부과하는 경우가 없어 이제 입법목적에 맞게 폐지해야 한다고 주장했다.실제 유럽연합(EU) 회원국은 자동차를 구입할 때 부가가치세와 등록세만 부과하고 있다. 미국은 주마다 차이가 있지만, 개소세와 같은 개념은 없다. 개별소비세를 부과하지 않고 있는 일본은 최근 취득세마저 폐지하려는 움직임을 보인다. 일괄적인 취득세 대신 차량 연비에 따라 차등화된 환경성능비율세를 도입하겠다는 구상이다. 중국과 대만 정도에서 사치품에 대해 개소세를 부과하지만, 배기량 등에 따라 차등 적용이 이뤄진다.국회에서도 개소세를 손질하려는 움직임이 이어진다. 먼저 지난 9월 이채익 국민의힘 의원이 배기량 1600cc 이하의 자동차는 개별소비세를 면제하자는 내용의 개정안을 발의했다. 이 의원은 "소형차와 준중형차는 사치품이라 보기 힘들다"며 입법 취지를 밝혔다. 지난달에는 양향자 더불어민주당 의원이 3000만원 미만 자동차에 개소세를 면제하자는 개정안을 냈다. 배기량에 따른 차등과세 한미FTA 협정에 저촉될 수 있으니 차량가액을 기준으로 삼자는 취지다.윤영석 국민의힘 의원은 지난 19일 승용차 개소세를 아예 폐지하자는 법안을 발의했다. 가격을 개소세 기준으로 삼으면 수입차는 통관가격만 임의로 낮추는 등의 부작용이 있을 수 있으며, 논란의 소지가 많은 자동차 개소세는 아예 폐지하는 것이 본래 입법 취지에 타당하다는 지적이다.실제 전기차인 테슬라 구매자들 사이에는 옵션 사양인 '완전자율주행(FSD)' 기능을 차량 구매 후 추가하는 꼼수가 유행하고 있다. 차량을 구매할 때 선택할 경우 1000만원에 육박하는 옵션 가격이 차량가액에 포함돼 세금이 늘지만, 차량 구매 후 추가로 구입할 경우에는 포함되지 않기 때문이다.자동차 개소세는 명분없는 세금이 됐지만, 정부는 손질에 난색을 표하고 있다. 매년 징수되는 막대한 세금 때문이다. 국세청에 따르면 2018년 정부가 거둬들인 개별소비세는 약 10조4510억원으로, 자동차에서만 약 9800억원이 걷혔다. 개소세에 연동되는 교육세와 부가가치세까지 합하면 1조4000억원 규모다. 개소세를 폐지하면 1조원을 훌쩍 넘는 세수 감소가 발생하게 된다. 그럼에도 업계에서는 개소세를 재검토해야 한다고 지적한다. 한경연은 보고서를 통해 "자동차를 사치품으로 보기 어렵고 국민들의 소비 부담도 해소해야 한다"며 "개소세를 유지한다면 환경친화적으로 연비를 고려한 차등비례세율을 부과하거나 사치성을 지닌 고가 자동차에만 부과하는 등 개정이 이뤄져야 한다"고 지적했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
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-서로 협업해 수소경제 활성화 도모 -연료전지시스템 기술 리더십 강화 기대 현대자동차가 영국의 글로벌 종합화학기업 이네오스그룹(INEOS, 이하 이네오스)과 글로벌 수소 생태계 확산을 위해 협력한다고 23일 밝혔다. 계획의 일환으로 지난 20일에는 알버트 비어만 현대차 연구개발본부장과 김세훈 현대차 연료전지사업부장, 피터 윌리엄스 이네오스 최고기술책임자 등이 참석한 가운데 양해각서(MOU)를 체결했다. 영국에 본사를 둔 이네오스는 석유화학, 특수화학, 석유제품 생산 등을 주력으로 하는 글로벌 종합 화학기업이다. 현재 연간 30만 톤의 수소를 생산하고 있다. 최근 수소 관련 사업 분야를 확대해 미래 수소사회를 견인하기 위한 본격적인 시동을 걸고 있다. 현대차와 이네오스는 글로벌 수소사회의 조기 구현이 필요하다는 데 뜻을 모아 양사 간 시너지가 발휘될 수 있는 협력 분야를 적극 모색해 왔다. 특히 MOU를 통해 양사는 이네오스 산하 이네오스 오토모티브가 개발 중인 SUV에 현대차 연료전지시스템을 탑재한 새로운 수소전기차를 선보인다. 또 양사는 수소 관련 사업 기회 창출을 통한 유럽 내 수소경제 확산에도 적극 협력한다. 구체적으로는 핵심 관계자들로 구성된 협의체를 구성하고 유럽연합, 유럽 각국 정부, 민간 기업들과 긴밀하게 협력해 즉각적인 사업 기회 모색에 나선다. 이 과정에서 이네오스는 자회사 이노빈을 중심으로 수소 생산, 공급, 저장을 담당한다. 현대차는 연료전지시스템 공급을 맡는다. 양사는 수소 생산, 저장, 운송, 활용에 이르는 수소 밸류체인을 구축해 글로벌 수소 생태계 확산에 적극적으로 노력할 계획이다. 이와 함께 자동차용 연료전지시스템 개발 및 양산 분야의 리더십을 더욱 공고히 할 예정이다. 김세훈 현대차 연료전지사업부장은 "이네오스의 노력과 현대차의 기술력이 더해져 최상의 시너지를 도출할 것으로 기대한다"고 말했다. 피터 윌리엄스 이네오스 최고기술책임자 역시 "다각적인 협력을 통해 글로벌 수소 생태계 확산에 이바지할 것"이라고 밝했다.구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 한국지엠, 쉐보레 RV 3총사 퀴즈 이벤트 마련▶ 현대차그룹, '2020 군인의 품격' 콘서트 열어▶ 한국타이어, GM 픽업트럭에 신차용 타이어 공급
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현대자동차가 영국 글로벌 종합화학기업 이네오스그룹과 전세계 수소 생태계 확산을 위해 협력한다. 이를 통해 수소 생산·공급·저장은 물론 수소전기차 개발, 연료전지시스템 활용에 이르는 통합 수소 밸류체인을 구축해 수소사회 실현을 앞당긴다는 목표다.현대자동차는 지난 20일 이같은 내용을 담은 양해각서(MOU)를 체결했다고 23일 밝혔다.이번 MOU를 통해 양사는 이네오스 산하 이네오스 오토모티브가 개발 중인 스포츠유틸리티차량(SUV) '그레나디어'에 현대차의 차량용 연료전지시스템을 탑재해 새로운 수소전기차를 선보인다는 계획이다.또 양사는 유럽 내 수소경제 확산에도 적극 협력한다.양사는 수소경제 움직임이 활발한 유럽의 상황에 발맞춰 유럽연합(EU), 유럽 각국 정부, 민간 기업들과 긴밀하게 협력하고 즉각적인 사업 기회 모색에 나설 예정이다. 이 과정에서 이네오스는 자회사 이노빈을 중심으로 수소 생산, 공급, 저장을, 현대차는 연료전지시스템 공급 등을 담당하게 된다.신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
