신형 티볼리 에어, TV서 신차 발표회
쌍용차는 이날부터 2021년형 티볼리 에어 판매를 시작하고, 7일 오후 7시45분 CJ오쇼핑 채널 방송을 통해 신차 발표회를 열기로 했다.
티볼리 에어는 쌍용차 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 티볼리의 롱보디 모델이다. 최대 163마력의 힘을 내는 1.5 터보 가솔린 엔진과 6단 아이신 변속기가 장착된다. 가격은 A1 트림(세부 모델)이 1898만원, A3 트림이 2196만원(개별소비세 인하 기준)이다.
도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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TV 신차 발표회 시대…쌍용차, 홈쇼핑서 새 티볼리 에어 공개
TV에서 신차 발표회를 중계하는 시대가 열렸다. 쌍용자동차는 2021년형 티볼리 에어의 신차 발표회를 국내 최초로 홈쇼핑 채널에서 진행하겠다고 6일 발표했다. 오프라인 매장을 중심으로 이뤄졌던 자동차 판매 및 홍보가 인터넷, TV 등 다양한 채널로 확장되고 있다는 분석이다. 쌍용차는 이날부터 2021년형 티볼리 에어 판매를 시작하고, 7일 오후 7시45분 CJ오쇼핑 채널 방송을 통해 신차 발표회를 진행하겠다고 밝혔다. 쌍용차 관계자는 "신차 안팎의 디자인과 특징을 안방에서 생생하게 접할 수 있는 기회가 될 것"이라고 설명했다. 티볼리 에어는 쌍용차 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 티볼리의 롱보디 모델이다. 2021년형 티볼리 에어에는 최대 163마력의 힘을 내는 1.5 터보 가솔린 엔진과 6단 아이신 변속기가 장착된다. 전면 디자인은 티볼리와 같다. 티볼리 에어의 강점은 넓은 내부 공간이다. 2열을 접으면 1897㎜ 길이의 공간이 나온다. 성인 남성도 누울 수 있을 정도다. 회사 관계자는 "동급 차량은 물론 중형 SUV와 비교해도 내부 공간이 넉넉하다"며 "나만의 독서 및 작업공간으로 사용할 수도 있고, 차박을 하기에도 충분하다"고 설명했다. 티볼리 에어에는 △중앙차선 유지보조(CLKA) △후측방접근 충돌방지 보조(RCTAi) △탑승객 하차보조(EAF: Exit Assist Function) 등 13가지 능동형 안전기술이 적용됐다. 가격은 A1 트림(세부모델)이 1898만원, A3 트림이 2196만원(개별소비세 인하 기준)이다. 도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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'경영난' 쌍용차·이스타항공…이동걸 회장 "자금지원 불가"
이동걸 산업은행 회장이 심각한 경영난에 빠진 쌍용자동차와 이스타항공에 대해 사실상 ‘자금 지원 불가’ 입장을 밝혔다.이 회장은 28일 기자간담회에서 “구조조정 원칙으로 대주주의 책임있는 행동과 이해당사자의 고통 분담도 중요하지만, 가장 본질적인 것은 사업의 지속 가능성”이라고 말했다. 이어 “쌍용차에 대한 언론의 분석 기사를 많이 읽어보는데, 대부분 쌍용차의 지속 가능성에 의구심을 제기하고 있다”며 “산은도 그 부분을 중요하게 보고 있다”고 했다. 쌍용차 인수를 타진한 것으로 알려진 미국 HAAH에 대해서는 “마힌드라(쌍용차 대주주)와 긴밀하게 협상 중이라고 보고받았지만 채권단이 구체적으로 관여할 사항은 아니다”고 말을 아꼈다.이스타항공 지원 가능성에도 선을 그었다. 이 회장은 “이스타항공은 코로나19 사태 이전부터 완전자본잠식 상태였다”며 “직접 지원이 어렵고, 기간산업안정기금 지원 요건도 충족하지 않는다”고 말했다.노조가 구조조정의 걸림돌이 되고 있다는 우려도 나타냈다. 이 회장은 “우리 사회의 노사협약 관행이 개선돼야 한다는 점을 구조조정을 맡은 채권단 회장으로서 뼈저리게 느꼈다”며 “몇몇 회사 노조는 사측·채권단과의 합의를 이행하지 않거나 정세를 활용해 현실을 왜곡하고 있다”고 비판했다. 대표적인 사례로는 한국GM을 꼽았다. 그는 “노사 갈등이 한국GM의 정상화 노력에 굉장히 큰 충격을 줄 수 있다”고 지적했다.노사 갈등을 완화할 방안도 제시했다. 이 회장은 “1년 단위인 노사 임단협을 대다수 나라처럼 다년(多年) 단위로 바꾸고, 호봉제도 재검토해야 한다는 것이 개인적 소견”이라고 했다. 이어 “15~20년 남은 젊은 직원들은 양보하고 노력하는데, 5~8년 남은 직원들은 거액 연봉을 받으며 극한 투쟁하는 사례를 너무 많이 봤다”며 “세대 간 갈등으로 더 악화되는 기업을 많이 목격했다”고 덧붙였다.산은 회장이 임원추천위원회 없이 ‘깜깜이’로 임명된다는 지적에는 “임명권자(대통령)의 정책적 판단”이라며 “개선할 필요가 없다고 생각한다”고 했다. 이 밖에 최근 이해찬 전 더불어민주당 대표를 칭송하는 건배사로 논란을 빚은 것과 관련해서는 “해이해져 실수했다”고 두 차례 사과했다.임현우 기자 tardis@hankyung.com
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개소세 개편 직격탄 맞은 소형SUV…티볼리 홀로 선방[車 UP & DOWN]
지난 몇 년 동안 가장 '잘 나가던' 차급이었던 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)이 휘청이고 있다. 지난 7월부터 개별소비세 인하폭이 줄어든 결과로 보인다.지난 3~6월 개소세는 1.5%였지만, 7월부터 3.5%로 올랐다. 지난해(개소세 3.5%)와 올 1~2월(개소세 5%)과 비교하면 높은 편이 아니지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 위축된 소비심리에 찬물을 끼얹었다는 분석이다. 업계 관계자는 "소형 SUV 소비자 중에는 가격에 민감하고 각종 정보를 발빠르게 확인하는 이들이 많다"며 "심리적으로 '손해 본다'는 느낌 때문에 구매를 보류한 경우도 다수 있다"고 말했다. 국내 '소형 SUV 끝판왕'이라 불리는 기아자동차 셀토스 판매량은 3277대에 그쳤다. 작년 같은 달(6109대) 또는 올 3~6월(평균 5693대)과 비교하면 반토막 수준이다. 현대자동차 코나는 1574대 팔렸다. 3~6월 실적(평균 3821대)과 비교하면 역시 반토막이다. 지난 4월 6276대 팔려 소형 SUV 1위 자리에 잠깐 올랐던 르노삼성자동차 XM3의 판매량은 1717대로 떨어졌다. 이런 상황에서 '선방'하고 있는 소형 SUV가 있다. 쌍용자동차의 티볼리가 그 주인공이다. 티볼리는 2015년 출시된 1세대 소형 SUV다. 한때는 쌍용차 판매량 절반을 책임졌던 '효자 상품'이었지만, 지난해엔 부분변경 모델 출시에도 기대 이하의 성적을 거둔 '문제아'가 됐다. 지난달 티볼리 판매량은 1901대다. 월 5000대씩 팔던 전성기와 비교하면 마냥 좋은 성적은 아니지만, 소형 SUV 시장이 급격하게 얼어붙은 것을 감안하면 나쁘지 않다는 평가다. 소형 SUV 중 두번째로 많이 팔렸다. 게다가 3~6월(평균 1896대)보다 오히려 판매가 늘었다. 티볼리의 '역주행' 비결은 뭘까. 회사 측은 홈쇼핑 판매를 그 원인으로 꼽는다. 쌍용차는 지난 7월과 8월 1000대씩 티볼리 리미티드 에디션을 홈쇼핑을 통해 판매했다. 1000대의 홈쇼핑 전용 모델은 모두 '완판'했다. 업계 관계자는 "최근 비대면 문화가 확산되면서 소비자들은 홈쇼핑으로 차량 구매 예약을 하는 것을 낯설어하지 않는다"며 "비대면으로 차량을 구매하는 비중이 점차 늘어나고 있어 비대면 판매 여부가 차량 판매량을 좌우할 수도 있을 것"이라고 말했다. 도병욱 기자 dodo@hankyung.com
![개소세 개편 직격탄 맞은 소형SUV…티볼리 홀로 선방[車 UP & DOWN]](https://img.hankyung.com/photo/202009/01.23722296.3.jpg)
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