9년만에…람보르기니 아벤타도르 1만번째 차량 공개
1만번째 아벤타도르 SVJ 로드스터, 태국 인도 예정
아벤타도르 LP 700-4 쿠페는 2011년 처음 공개됐다. 고성능 V12엔진을 탑재해 최고출력 700마력, 최대토크 70.4kg.m의 강력한 성능을 자랑했다. 제로백(정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간)은 2.9초, 최고속도는 350km/h였다.
람보르기니는 1년 뒤 아벤타도르의 로드스터 버전을 선보였고, 2016년에는 디자인과 서스펜션 등을 개선한 아벤타도르 S를 출시했다. 2018년에는 최고출력 770마력, 최대토크 73.4kgm를 발휘하는 아벤타도르 SVJ를 탄생시켰다.
이번에 탄생한 1만번째 아벤타도르는 첫 아벤타도르 출시 9년 만에 산타가타 볼로냐 공장에서 생산된 아벤타도르 SVJ 로드스터 모델이다. SVJ의 퍼포먼스, 핸들링과 에어로다이내믹 성능을 유지하면서도 로드스터 디자인을 더한 차량이다. 이 차량은 태국으로 인도될 예정이다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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-써벨로 사이클스과 개발한 63대 한정판 람보르기니가 캐나다 자전거제조사인 써벨로사이클스와 협업해 개발한 자전거를 공개했다. 11일 람보르기니에 따르면 새 자전거는 써벨로 R5 오토모빌리 람보르기니 에디션이다. 람보르기니가 지난 2018년 선보인 아벤타도르 SVJ에서 영감을 얻은 제품으로, 이탈리아 국기를 모티브로 만든 부품들로 차별화했다. 변경부품은 캄파뇰로 슈퍼 레코드 EPS의 부속품과 캄파뇰로 보라 원의 휠, 데다 엘리멘티의 손잡이, 빅토리아 코르사의 타이어, 피직 알리안테의 안장이다. 새 자전거는 람보르기니의 산타가타 볼로냐 본사를 설립한 1963년을 기념해 63대만 제작한다. 판매가격은 1만8,000달러(약 2,130만 원)다. 써벨로 공식 판매점을 통해 문의 가능하다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr ▶ 포르쉐, PDK 적용한 718 선봬▶ 루시드, '20분 충전에 480㎞' 전기차 출시▶ 고급 승용차에도 없는 벤츠 악트로스의 신기술 5▶ 출시 임박 현대차 투싼, 고성능 N 출시는?
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3배 더 팔린 람보르기니·벤틀리…'베스트셀링' 모델은? [車 UP & DOWN]
슈퍼카 브랜드 람보르기니와 벤틀리가 올 들어 한국에서 각각 200대의 차량을 판매한 것으로 나타났다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 국면 속에서도 2억~3억원이 넘는 브랜드의 판매량이 지난해보다 3배 가까이 늘어난 것이다.9일 한국수입자동차협회에 따르면 람보르기니는 지난 1~8월 총 193대가 팔렸다. 지난해 같은 기간(72대)보다 판매량이 168% 늘었다. 벤틀리도 지난달까지 총 201대가 판매돼 작년 동기(73대) 대비 175% 증가했다. 두 브랜드 모두 지난해보다 약 2.7배 더 팔린 것이다.람보르기니와 벤틀리의 질주를 이끈 건 ‘럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)’이다. 올 8월까지 람보르기니 모델 중 가장 많이 팔린 ‘베스트셀링’ 카는 총 149대의 판매량을 기록한 우루스였다. 람보르기니가 판매한 차 10대 중 8대는 우루스인 셈이다.람보르기니가 2017년 첫 선보인 ‘슈퍼 SUV’ 우루스는 국내 판매가가 2억5600만원부터 시작한다. 옵션까지 하면 3억원을 훌쩍 넘어선다. 독일의 대표 자동차 전문지 ‘아우토 모토 운트 스포트’가 주최하는 ‘2020 베스트 카 시상식’에서는 대형 SUV 부문의 최고상을 수상했다. 이 시상식은 10만명 이상의 잡지 구독자들이 직접 참여하기 때문에 그만큼 시장에서 뜨거운 반응을 얻고 있다고 볼 수 있다. 국내에서는 올해 스무 살이 된 가수 전소미가 최근 한 리얼리티 프로그램에서 람보르기니 우루스를 몰면서 이목이 쏠리기도 했다.벤틀리도 슈퍼 SUV가 판매량을 주도했다. 전통 수작업으로 제작되는 ‘럭셔리 SUV’ 벤테이가는 전체 판매량 중 62%(125대)를 차지해 1위에 올랐다. 한 대를 제작하기 위해서는 장인 230여명의 손을 거쳐 최소 100시간 이상이 소요된다는 게 회사 측 설명이다. 가격은 2억8000만~3억4000만원에 달한다. 2016년 첫 출시 이후 4년 만에 글로벌 누적 판매량 2만대를 돌파했다. 지난 6월 벤틀리는 슈퍼 SUV 중 최초로 벤테이가 하이브리드 모델을 출시하기도 했다. 업계에서는 초고가 수입차의 판매 증가세가 계속될 것으로 예상하고 있다. 업계 관계자는 “벤츠, BMW 등이 수입차 시장을 키우면서 상대적으로 희소성 있는 차를 원하는 소비자들이 초고가 브랜드로 눈을 돌리고 있다”며 “개별소비세 인하 100만원 한도가 폐지되면서 고가의 수입차일수록 혜택이 커진 것도 호재”라고 말했다.이선아 기자 suna@hankyung.com
![3배 더 팔린 람보르기니·벤틀리…'베스트셀링' 모델은? [車 UP & DOWN]](https://img.hankyung.com/photo/202009/01.23736904.3.jpg)
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황당 개소세…람보르기니 350만원 내리고, 쏘나타 50만원 올랐다
슈퍼카로 꼽히는 람보르기니는 차량 한 대 가격이 3억원이 넘는다. 그런데도 지난 8월에만 국내에서 33대가 팔리며 올해 월간 판매량 기록을 새로 썼다. 지난해 8월(21대)보다 판매량이 57.1%(12대) 늘었다. 지난 6월(21대), 7월(24대)과 비교해도 두 달 연속 증가세다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 소비가 크게 위축된 점을 감안하면 이례적이라는 평가다.람보르기니만이 아니다. 포르쉐(97.9%), BMW(69.0%), 롤스로이스(21.4%), 렉서스(16.6%) 등 고가 수입차 브랜드의 8월 판매량이 전년 같은 기간보다 눈에 띄게 증가했다. 전체 수입차의 8월 판매량은 전년 같은 달보다 20.8% 늘었다. 같은 기간 국내 완성차 5사의 8월 판매량(11만1847대)이 5.6% 줄어든 것과 대조적이다. 고가차일수록 개소세 인하 혜택 커전문가들은 고가 수입차와 국산차의 판매 실적을 가른 요인 중 하나로 승용차 개별소비세를 꼽고 있다. 현행 개소세 제도가 고가 수입차에 유리하다는 지적이다.정부는 코로나19에 따라 위축된 소비를 살리기 위해 지난 3~6월 차량 개소세를 5%에서 1.5%로 인하했다. 그러다 7월부터는 3.5%로 세율을 조정했다. 대신 인하 한도(100만원)를 없앴다. 예컨대 출고가 2500만원짜리 차량의 개소세는 원래 125만원(5%)지만, 3~6월엔 37만5000원(1.5%)으로 낮아졌다가 7월부터 87만5000원(3.5%)으로 올랐다. 현대자동차의 아반떼 고급 모델이나 쏘나타 기본 모델 등이 이 가격대에 포진하고 있다.반면 출고가 1억원짜리 차량의 개소세는 원래 500만원에서 3~6월엔 400만원이 됐다. 개소세 1.5%를 적용하면 150만원을 내야 하지만 인하 한도 때문에 100만원만 할인됐다. 그러다 7월부터 350만원만 내면 됐다. 인하 한도가 폐지되면서다. 손익분기점은 출고가 6700만원 이상인 차량부터다. 이 가격대를 넘어서는 차량은 7월 이후 개소세가 더 낮아졌다. 개소세 인하 혜택은 가격이 비쌀수록 커진다. 3억원짜리 람보르기니는 7월 이후 개소세 인하 혜택만 350만원에 달한다.고가 수입차 판매량 증가를 세금 인하 혜택만으로 설명하기는 힘들다. 하지만 개소세가 저렴해진 시기를 놓치지 않으려는 소비자도 상당했을 것으로 업계는 보고 있다. 정부가 고가 수입차에 더 많은 지원을 한 것이 옳았는지도 논란거리다. “개소세 전면 개편해야”정부의 개소세 정책에 따라 차 판매량이 출렁이는 현상도 문제로 지적된다. 완성차 5사의 내수 판매량은 지난 3월 14만여 대에서 개소세 인하폭이 축소되기 직전인 6월엔 17만여 대까지 늘었다가 인하폭이 축소된 7월엔 14만여 대, 8월엔 11만여 대로 떨어졌다. 임동원 한국경제연구원 부연구위원은 “오락가락하는 개소세 정책 때문에 소비자가 ‘다음 인하 때까지 기다리자’는 식으로 소비를 조정하고 있다”고 말했다.개소세는 1977년 시행된 특별소비세가 전신으로, 사치품 소비 억제를 위해 도입됐다. 당시만 해도 자동차는 사치품이었다. 하지만 최근엔 이런 주장이 통하지 않는다. 지난 6월 말 기준으로 국민 2.1명당 한 대씩 갖고 있는 자동차를 사치품으로 보는 것이 적절하냐는 지적이 끊이지 않고 있다.다만 고가 수입차는 여전히 사치품으로 볼 수 있는 만큼 과세 기준(배기량 1000cc 초과)을 완화하는 것이 현실적이라는 분석이 나온다. 정부가 연 1조원에 달하는 개소세 수입을 포기하긴 힘들 것이라는 관측도 있다. 국회 예산정책처는 지난 5월 과세 대상 배기량 기준을 1600cc 초과로 상향 조정할 필요가 있다는 의견을 내기도 했다.김일규/도병욱 기자 black0419@hankyung.com
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