르노삼성 XM3, 49일만에 1만대…최단기간 판매 기록

오세성 기자

입력2020.04.24 09:30 수정2020.04.24 09:30

르노삼성 최단기간 누적 출고 1만대 돌파
100대 출고 인센티브 지급 등 영업조직 격려

르노삼성차 프리미엄 디자인 SUV 'XM3'가 49일 만에 누적 1만대 출고를 달성했다. 사진=르노삼성차

르노삼성차가 지난 21일 1만 번째 XM3를 출고했다고 24일 밝혔다.

르노삼성의 프리미엄 디자인 스포츠유틸리티차량(SUV) XM3는 영업일수 기준 49일 만에 1만대 출고를 달성했다. 이는 르노삼성이 출시한 신차 가운데 최단기간 누적 출고대수 1만대 달성 기록이다.

XM3 이전 르노삼성의 최단기간 1만대 출고 차량은 2016년 영업일수 기준 61일을 기록한 SM6였다. XM3는 공식 출고 기점까지 누적 8542대의 사전계약을 달성했고 최근 누적 계약대수 2만대를 돌파하기도 했다. 지난달 5581대가 출고됐고 4월 영업일수 기준 13일 만에 4419대가 생산됐다.

르노삼성은 전국 영업조직에 활기를 불어넣기 위해 XM3 100대 출고를 달성한 대리점들에게 축하 메시지와 격려 인센티브를 지급하고 있다.

김태준 르노삼성 영업본부장은 “코로나19로 인해 소비심리가 위축한 상황에도 불구하고 XM3는 누적 판매 1만대를 돌파하는 저력을 보여줬다”며 “앞으로도 더욱 많은 고객을 만족시킬 수 있도록 끊임없이 노력하겠다”고 말했다.

오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com

관련 뉴스

1

[SUV vs 세단②] SUV 식상하다?…아반떼 필두 세단 반격 개시

"소형 SUV가 너무 대중화하면서 소비자들 관심이 다시 세단으로 돌아가고 있다."20020년 올해 'SUV vs 세단'의 경쟁구도를 예상하는 한 자동차 업계 관계자의 말이다. 수년간 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)에 고전을 면치면했던 준중형 세단의 반격이 올해 다시 시작될 조짐이다.이 관계자는 "여전히 'SUV vs 세단' 경쟁은 치열하지만, 공간을 넓히고 성능을 높이면서 연비는 착해진 신차 출시로 준중형 세단 시장의 위축도 해소될 것으로 보인다"고 내다봤다.23일 업계에 따르면 현대차 7세대 준중형 세단 올 뉴 아반떼가 사전계약에서 1만6849대가 판매되며 소형 SUV에 밀려 힘을 쓰지 못하던 준중형 세단의 저력을 보여줬다. 신형 아반떼는 6월께 친환경 하이브리드와 고성능 N라인 출시도 예정돼 올해 높은 판매고를 기록할 전망이다.사실 소형·준중형 세단은 소형 SUV에 치여 판매가 급감하고 상당수 차종이 단종되는 아픔을 겪었다. 쌍용차 티볼리, 르노삼성 QM3 등으로 시작된 소형 SUV 열풍은 동급 세단 시장을 빠르게 잠식했다. 세단과 SUV는 엄연히 분류가 다르지만, 엔트리급 차량인 탓에 적지 않은 구매자가 취향이 확립되지 않은 초보 운전자라는 점이 변수였다. 업계에서는 첫 차를 구매하는 이들에게 소형 세단과 소형 SUV는 비슷한 가격대 경쟁 차량으로 인식됐다는 평가가 나온다. 구매자들에게 소형 세단은 같은 가격에 너무 작은 차였고, 상대적으로 넓은 공간과 트인 시야를 갖춘 소형 SUV에 지갑이 열린 것이다.소형 SUV 시장이 지속 성장하는 사이 소형 세단들은 단종됐고, 한 등급 위인 준중형 세단들도 위협에서 자유롭지 못했다. 최근 3년 사이 단종된 국산 소형·준중형 세단은 현대차 엑센트, 기아차 프라이드, 르노삼성 SM3·클리오, 한국GM 쉐보레 아베오·크루즈 등 6종에 이른다. 해당 차급에서 그나마 살아남은 모델은 아반떼와 아이오닉·벨로스터·i30, 기아차 K3 정도다.준중형 세단은 2010년만 하더라도 28만5203대가 팔려 국산 승용차 시장의 23.4%를 차지했지만, 지난해에는 9.2%를 기록하며 처음 10% 밑으로 떨어졌다. 전성기 연 13만대씩 팔렸던 아반떼는 지난해 6만2104대가 팔리는데 그쳤다. 2018년 7만5831대에서 18.1% 줄어든 수치다. K3 역시 지난해 누적 판매 4만4387대를 기록하며 소폭 감소세를 보였다. 현대차 아이오닉은 6027대, 벨로스터는 2175대 등이 팔려 1만대 문턱도 넘지 못했다.올해는 준중형 세단이 소형 SUV에 반격을 펼치는 해가 될 것이라는 기대가 나온다. 덩치를 키우고 성능을 높인 신차들이 연이어 출시되기 때문이다. 올 뉴 아반떼는 3세대 플랫폼을 탑재하며 축간거리 2720mm의 실내공간을 확보했다. 이는 10년 전 중형 세단인 NF쏘나타와 비슷한 수준이다. 높아진 상품성에 지난달 25일 사전계약 시작 당일에만 1만58대의 계약이 몰렸다. 1990년 1세대 아반떼가 나온 이래 최대 실적이다.기아차도 준중형 세단 K3의 연식변경 모델을 출시했다. 기존 상급 트림부터 선택할 수 있었던 옵션의 문턱을 중급 트림으로 낮춰 더 합리적인 구매가 가능하도록 한 것이 특징이다. 연내 페이스리프트(부분변경) 모델 출시도 예정됐다. 말이 부분변경이지 올 뉴 아반떼와 같은 3세대 플랫폼을 탑재하는 등 사실상 풀체인지(완전변경) 모델이라는 평가도 나온다.수동변속기만 제공하던 고성능 해치백 벨로스터 N도 2020년 모델부터 8단 습식 더블 클러치 변속기(DCT)를 추가하고 자동변속 기능을 지원한다. 운전자들의 접근성이 크게 개선된 것은 물론, 엔진의 폭발적인 성능을 변속기가 최대한 이끌어낸 덕에 제로백(정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간)도 수동변속기 대비 0.5초 줄어든 5.6초가 됐다. i30의 경우에도 판매가 저조한 국내에서는 출시가 정해지진 않았지만, 유럽에서는 부분변경 모델도 공개됐다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
2

[SUV vs 세단①] SUV-CUV 연합 결국 승?…세단 등 터진 이유

최근 국내 자동차 시장에서 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 인기가 높아지며 크로스오버유틸리티(CUV) 차량도 SUV로 마케팅이 이뤄지고 있다. 다만 비슷한듯 다른 SUV와 CUV의 싸움에 되려 세단 시장만 위축되고 있다는 지적도 나온다.22일 업계에 따르면 현대차 코나, 기아차 셀토스, 한국GM 쉐보레 트레일블레이저 등이 포진한 소형 SUV 시장이 제 2의 전성기를 누리고 있다. SUV의 인기가 높아지자 국내 소비자들에게 아직 익숙하지 않은 CUV 모델들도 SUV로 소개되고 있다.최근 출시된 르노삼성의 '프리미엄 디자인 SUV' XM3가 대표적이다. XM3는 세단과 SUV를 결합한 도심형 CUV에 해당하지만, CUV 인지도가 낮은 국내 시장환경을 감안해 SUV 마케팅을 펼치고 있다. XM3를 소비자들에게 친숙한 SUV로 소개한 르노삼성의 작전은 적중했다. XM3는 누적계약 2만대를 돌파하며 신차효과를 톡톡히 누리고 있다. 다만 세단과 SUV를 결합한 만큼 온전한 SUV와는 차이가 발생한다. 도심주행에 초점을 맞췄기에 험로에서 빛을 발하는 사륜구동을 지원하지 않으며 루프랙을 달 수 없다. 세단과 같은 쿠페형 디자인을 채택해 D필러 상단 공간 활용도 불가능하다. XM3가 처음부터 국내 시장에서 SUV로 마케팅을 했다면 기아차 쏘울은 도심형 CUV를 내세웠다가 SUV로 전향한 경우다. 쏘울은 첫 출시 당시 박스카, CUV로 마케팅에 나섰지만 3세대에 들어 SUV로 이미지 변신을 시도했다. 다만 SUV를 기준으로 따졌을 때 적재공간과 비포장도로 주행 등에 있어서는 부족하다는 평가가 나온다.SUV와 CUV의 가장 큰 차이점은 다목적성으로 꼽을 수 있다. 통상 CUV는 도심주행을 위해 설계가 되지만 SUV는 소형이더라도 비포장도로나 험로 주행이 가능하도록 만들어진다. 도로 포장이 없거나 돌이 조금 튀더라도 개의치 않고 달릴 수 있는 이유다.셀토스나 트레일블레이저 등은 사륜구동을 지원하며 험로 주파를 위해 높은 차체 강성을 갖도록 설계됐다. 셀토스에 들어간 전체 강판의 75%는 1mm²당 60kg의 하중을 견디는 고장력 강판으로 구성됐다. 초고장력 강판(1mm²당 100kg의 하중을 견디는 강판) 비중도 45%다. 트레일블레이저는 전체 강판의 22%에 초고장력 강판보다 강도가 뛰어난 차세대 강판 기가스틸을 사용했다. 고장력 이상 강판 비율은 78%에 달한다. 일반적인 도심주행 상황을 가정하면 명백한 '오버스펙'인데, 바꿔 말하면 도로가 없는 곳에서도 쿵쾅대며 달릴 준비가 됐다는 의미다. 이를 도울 사륜구동 시스템도 적용 가능하다.SUV와 CUV 사이 판매량 간섭이 나타나지 않는다는 점은 소비자들도 이들의 차이를 인지하고 있음을 드러낸다. XM3는 3월 5581대가 팔리는 기염을 토했지만, 소형 SUV들의 판매량을 잠식하지는 못했다. 셀토스의 3월 판매량은 전월대비 증가한 6035대를 기록했고 트레일블레이저 역시 3187대로 판매량이 증가하는 모습을 보였다. 도심주행에 초점을 맞춘 XM3는 대신 세단 수요를 흡수했다. 르노삼성은 XM3 사전 계약 고객을 분석한 결과 4명 중 1명 꼴인 26.3%가 준중형·중형 세단에서 넘어왔다고 분석했다. 12.8%의 고객은 세단 구입을 고민하다가 XM3를 선택했다고 응답했다.국산 준중형 세단의 판매량 감소도 이러한 분석을 뒷받침한다. 올해 1분기 아반떼와 K3 판매량은 1만5365대를 기록해 지난해 같은 기간 대비 43.7%(1만1949대) 감소했다. 신형 아반떼 대기수요를 감안하더라도 눈에 띄는 감소폭이다. SUV와 CUV 싸움에 세단 등만 터진 격이다.업계 관계자는 "크로스오버 모델들은 기존 승용모델의 차체를 높여 SUV와 비슷한 느낌을 주지만, SUV와 달리 도심주행을 주 목적으로 하기에 다목적성을 만족시기는 어렵다. 용도에 맞는 구입 전략이 필요하다"고 조언했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
3

르노삼성 '1인당 일시보상금 888만원' 임금협상 마무리

르노삼성차가 지난 20일 2019년 임금협상 조인식을 갖고 해를 넘겨 이어온 임금협상 과정을 모두 마무리했다고 21일 밝혔다.르노삼성차 노사는 지난 10일 △기본급 동결 보상 격려금 200만원 △2019년 하반기 변동 생산성 격려금(PI) 노사 합의분 50% + 30만원 (평균 130만원) △XM3 성공 출시 격려금 200만원 △임금협상 타결 격려금 100만원 △이익배분제(PS) 258만원 (기지급) △매월 상여기초 5%의 공헌수당 신설 △임금피크제 수당 적용 제외 항목 확대 등을 골자로 한 합의안을 도출했다. 공헌수당을 제외하고 근로자 1인당 지급되는 일시적 보상금이 888만원 수준이다.지난 14일 진행된 조합원 찬반투표에서는 조합원의 95.5%가 참여한 가운데 70.2%의 찬성으로 2019년 임금 협약이 확정됐다.조인식에 참석한 도미닉 시뇨라 르노삼성차 사장과 박종규 노동조합 위원장은 7개월이 넘는 장기간 교섭으로 노사 모두가 아픔을 겪었다는 것에 공감하고, 향후 진행될 2020년 임금 및 단체협약 교섭은 원만하고 조속히 마무리될 수 있도록 노력하자는데 뜻을 함께 했다.시뇨라 사장은 “노사는 과거와 같은 대결 관계가 아닌 미래를 위해 함께 준비하는 동반 관계라는 인식의 전환이 필요하다”며 “코로나19로 인한 경제 위기를 노사가 한마음 되어 극복해 나가자”고 강조했다. 오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com