작년 현대·기아차는 글로벌 시장에서 EV를 포함해 총 36만6천846대의 친환경차를 판매해 전년보다 24.6% 성장했다.
EV 판매는 전년 대비 63.4% 증가해 현대·기아차의 친환경차 전략의 핵심으로 자리 잡았다.
현대·기아차는 세계적인 친환경차 시장 확대에 적극적으로 대응하고 있는 것으로 평가받는다.
글로벌 시장조사업체 IHS마켓에 따르면 세계 전기차 시장 규모는 2016년 44만6천여대에서 2018년 119만8천여대로 3배 가까이 커졌는데, 같은 기간 현대·기아차의 전기차 판매는 1만3천817대에서 6만1천697대로 5배 가까이 늘었다.
현대·기아차는 올해 상반기 기준 세계 전기차 시장 점유율 6.5%로 테슬라, 비야디(BYD), 르노닛산, 상하이자동차(SAIC)에 이어 5위에 올랐다.
중국업체를 제외하면 세 번째로 높은 순위이다.
현대·기아차는 자사 전기차 모델이 뛰어난 충전거리를 갖춰 경쟁력이 있다고 강조한다.
미국 에너지부와 환경보호국(EPA)이 공동운영하는 에너지효율정보 사이트 '퓨얼 이코노미'에 따르면 미국에서 판매되는 2019∼2021년형 전기차 모델 중 아이오닉 일렉트릭(복합 136MPGe)은 테슬라 모델3(복합 141MPGe)에 이어 전비(電比·1kWh 당 주행 거리) 2위에 올랐다.
차종 기준으로 코나 일렉트릭(120MPGe·3위)과 쏘울 EV(114MPGe·공동 6위), 니로 EV(112MPGe·공동 9위) 등 현지 판매 모델 4종이 모두 10위 안에 들었다.
코나 일렉트릭이 작년 1월 '북미 국제오토쇼'에서 재규어 I-페이스 등을 제치고 '2019 올해의 차'(유틸리티 부문)에 선정되고, 니로 EV가 영국 자동차 전문지 '왓카'(What Car?)의 '2019 올해의 차'로 뽑히는 등 성능뿐 아니라 디자인과 상품성을 모두 갖춘 모델을 내놓고 있다.
현대·기아차는 앞으로도 전기차 개발에 집중하겠다고 했다.
현대차는 지난달 초, 기아차는 이달 중순 각각 'CEO 인베스터 데이'를 열고 중장기적 미래전략을 발표한 자리에서 적극적인 EV 확대 방침을 천명했다.
현대차그룹은 현대차가 2025년 56만대, 기아차가 2026년 50만대 등 2025년을 전후해 EV만 100만대 이상을 판매할 계획이라고 밝혔다.
현대·기아차는 내년에 모두 EV 전용 모델을 출시하고 2024년에는 전기차 전용 아키텍처(차량 기본 골격)를 개발해 이를 적용한 양산차를 선보일 계획이다.
삼성SDI는 국내 5대 증권사(자기자본 기준) 중 미래에셋대우와 한국투자증권이 설 연휴 이후 유망주로 꼽았다. 환경에 대한 관심이 높아지면서 유럽을 중심으로 전기차 판매 비중이 높아질 것으로 예상돼서다. 5G(5세대) 이동통신 확산으로 고성능 소형전지 수요가 늘어난다는 점도 긍정적이다.한국거래소에 따르면 지난 23일 삼성SDI 주가는 28만3500원으로 장을 마감했다. 올해 첫 거래일 종가인 23만2000원보다 18.16% 급등했다. 지난 22일에는 28만7000원까지 상승하면서 52주(1년) 최고가를 다시 썼다. 이 같은 급등에도 주가가 더 오를 것이란 분석이 나온다. '전기차'라는 확실한 상승 동력이 있어서다.유진투자증권에 따르면 올해 유럽 전기차 예상 판매량은 지난해보다 28% 증가한 67만대로 추정된다. 유럽연합(EU)은 탄소배출량을 2050년까지 '제로'로 낮추는 '그린 딜'을 최우선 정책으로 확정했다. 이에 유럽 완성차업체들은 전기차 판매 비중을 높여갈 것으로 예상된다.삼성SDI는 독일 완성차업체인 BMW와 오랜 관계를 유지하고 있다. 2031년까지 BMW 전기차에 5세대 배터리셀(Cell)을 납품할 예정이다. 또 헝가리 공장부지에 2공장을 건설하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.노경탁 유진투자증권 연구원은 "유럽연합의 친환경 정책은 전기차 수요를 끌어올리는 요인으로 작용할 것"이라면서 "삼성 SDI가 유럽으로의 배터리 매출 비중이 높다는 점에서 올해 전기차 배터리 매출은 지난해보다 46% 성장한 3조4000억원을 기록할 것"이라고 전망했다.고정우 NH투자증권 연구원도 "전기차 배터리의 매출 기여도는 올해 31%로 확대될 전망"이라며 "올 3분기에는 영업실적이 플러스로 전환할 것"이라고 내다봤다.5G 확산으로 스마트폰과 디스플레이가 대형화 돼 고성능·고출력 소형전지 수요가 확대된다는 점도 긍정적이다.NH투자증권은 최근 삼성SDI의 목표주가를 기존 30만원에서 33만원으로 높였다. 하나금융투자와 유진투자증권은 30만원을 제시하고 있다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 삼성SDI의 올해 영업이익은 지난해보다 95.1% 늘어난 9113억원, 매출액은 같은 기간 17.3% 증가한 11조9299억원으로 추정된다.이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
정부가 올해부터 전기차·수소차 등 친환경차 중 연비가 좋을수록 더 많은 국고보조금을 지급하기로 했다. 친환경차 성능 향상을 유도하기 위해서다. 차상위 이하 계층이 전기 승용차를 살 때는 보조금을 추가 지원하기로 했다. 보조금을 많이 주는 지방자치단체로 위장전입하는 등 부정 수급을 막기 위해 해당 지자체에 일정 기간 거주해야 보조금을 신청할 수 있도록 신청 요건을 강화한다.수소차 최대 4250만원 지원환경부와 기획재정부는 20일 이 같은 내용을 담은 친환경차 보조금 산정체계 개편 방안을 발표했다. 올해 전기차 보조금(국고보조금+지방자치단체 추가보조금)은 최대 1820만원, 수소차는 최대 4250만원이다. 전기차는 내연차와의 가격 차이가 좁혀지면서 상한액이 지난해(최대 1900만원)보다 소폭 낮아졌다. 수소차 보조금 상한액은 작년과 동일하다.올해부터는 연비를 중점적으로 고려해 보조금을 차종별로 차등 지급한다. 기존에도 배터리 용량 등에 따라 일부 차등을 두는 방식이었다. 올해는 보조금 산정식에 1회 충전 시 주행거리 등 연비 비중을 대폭 강화했다. 환경부 관계자는 “기존 체계는 친환경차 성능에 따른 차등 효과가 미미해 성능 향상 투자를 유도하지 못한다는 지적이 있었다”고 개편 배경을 설명했다. 전기차 국고보조금은 차종에 따라 최소 605만원(재규어랜드로버 I-PACE), 최대 820만원(현대차 코나 등)이다. 차종별 보조금 차등폭(최대 215만원)은 전년보다 50% 늘어났다.또 정부는 차상위 이하 계층이 전기 승용차를 구매하면 보조금을 더 많이 주기로 했다. 차종별 국비지원액의 10%를 900만원 한도로 추가 지원한다. 또 생애 첫 차로 전기차를 구입하면 보조금 신청 우선순위 대상이 된다.코나는 울릉군에서 가장 싸다친환경차 구매보조금은 국고보조금과 지자체별 추가보조금으로 구성되는 만큼 차종뿐 아니라 거주지역에 따라 지원 금액이 천차만별이다. 예컨대 전기 승용차 중 국고보조금이 가장 높은 차종은 현대자동차의 코나(기본형, HP)와 아이오닉(2019년 HP), 한국GM의 볼트다. 820만원을 국고로 지원받을 수 있다. 여기에 최소 400만원(세종시)에서 최대 1000만원(경북 울릉군)까지 지방보조금이 추가된다. 수소차 넥쏘에 가장 많은 지방보조금을 지원하는 지자체는 강원도로 대당 2000만원을 지원한다. 수소차 지방보조금 최소액은 1000만원이다. 대구시, 인천시, 세종시 등이 해당된다.서울 시민은 전기차 코나 구입 시 1270만원(820만원+450만원), 수소차 넥쏘 구입 시 3500만원(2250만원+1250만원)을 지원받을 수 있다. 코나는 차값이 5000만원 안팎, 넥쏘는 7000만원 안팎임을 감안하면 각각 3730만원, 3500만원 선에 구입할 수 있는 셈이다.사정이 이렇다 보니 보조금 액수가 높은 지자체로 주소지를 옮기는 등 보조금을 부정 수령하는 사례가 적지 않다. 정부는 이에 일정 기간 이상 해당 지자체에 거주해야 보조금을 신청할 수 있도록 요건을 강화하고 부정 수령 적발 즉시 보조금을 환수하기로 했다.정부는 올해 친환경차 보급 확산을 위해 1조1500억원을 투입한다. 전년 대비 68.5% 증가한 금액이다. 전기차·수소차 구매보조금 지원 대수는 작년 6만 대에서 올해 9만4000대로 늘리겠다는 목표다.구은서 기자 koo@hankyung.com
-저소득층 혜택 늘어 -전기 충전기 9,500기, 수소 충전기 40개소 구축 예정 올해 전기차 국고 보조금은 지난해 최대 900만 원에서 80만 원 감소한 820만 원이며, 차상위 이하 계층 또는 생애 첫 차 구매 시엔 혜택이 늘어난다. 정부는 20일 성능·환경성을 중심으로 무공해차 보조금체계를 전면 개편했다고 밝혔다. 기획재정부와 환경부에 따르면 기존 보조금 산정체계는 성능에 대한 차등 효과가 미미, 성능 향상을 위한 경쟁 및 투자를 유도하지 못해 산업경쟁력을 저하시킨다는 지적이 있었다. 전기차 보조금 혜택의 고소득층 집중, 위장전입을 통한 부정수급 등 전달체계에 대한 문제도 제기돼 왔다. 이에 따라 정부는 전기차 성능 향상을 유도하고, 보조금 집행의 효율성을 높이기 위해 각계 의견을 수렴해 제도개선 방안을 마련했다. 2019년과 달라지는 내용은 크게 세 가지다. 우선 전기차 성능 향상 유도 및 대기환경 개선을 위해 연비와 주행거리를 중심으로 보조금 산정체계를 개선, 보조금 차등 폭을 확대한다. 또 저소득층이 전기차 보조금 혜택을 보다 많이 받을 수 있도록 차상위 이하 계층이 전기차 구매 시 보조금액을 상향한다(차종별 국비 지원액의 10% 추가 지원, 최대 900만 원). 생애 첫 차로 전기차를 사는 경우는 보조금을 우선 지원한다. 위장전입 등 보조금 부정수급을 막기 위해 일정 기간 해당 지방자치단체 거주요건을 포함하고, 보조금을 부정수급한 사실을 적발할 경우 즉시 환수한다. 또 전기버스 제조업체가 자금부족없이 원활하게 제작할 수 있도록 선금 지급규정(최대 70%)을 신설하고, 업체가 보조금 신청 시 지자체가 14일 이내 지급하도록 규정할 계획이다. 정부는 추가적으로 올해 전기·수소차 구매보조금 지원을 지난해 6만 대에서 57% 증가한 9만4,000대로 늘린다. 구체적으로 전기차는 지난해 5만4,652대에서 올해 8만4,150대, 수소차는 5,504대에서 1만280대를 각각 지원한다. 예산은 전기차가 8,002억 원, 수소차가 3,495억 원이다. 구매보조금은 승용차를 기준으로 국비와 지방비를 포함해 최대 전기차 1,820만 원, 수소차 4,250만 원, 전기이륜차 330만 원이다. 올해 무공해차 지원예산은 1조1,500억 원으로 전년 6,800억 원 대비 68.5% 증가했다. 이 밖에 정부는 전기차 충전기 9,500기(급속 1,500기, 완속 8,000기), 수소충전소 40개 소(일반 27개 소, 버스 13개 소)를 지원한다. 전기·수소차 구매 희망자는 인근 자동차 판매점을 방문해 보조금 지원을 위한 구매지원신청서와 계약서를 작성하면 된다. 지자체는 1~2월중 보급사업을 공고할 예정이다. 자동차 판매점은 해당 지자체에 관련 서류 접수를 대행한다. 구매보조금 신청과 관련한 문의사항은 전기·수소차 통합전화상담실을 통해 안내받을 수 있다. 정부는 "이번에 개선한 보조금제도를 차질없이 추진해 올해 내 전기·수소차 20만 대 시대를 열 것"이라며 "무공해차 보급목표를 달성하기 위해 중장기적 관점에서 보조금 수준, 재정지원 비율 등을 지속적으로 검토해 나갈 계획"이라고 말했다.오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ 트레일블레이저, 셀토스 넘어설까?▶ SUV 전체 1위, 르노삼성 QM6의 뒷심▶ 캐딜락코리아, 연내 신차 5종 투입▶ 재규어랜드로버코리아, 뉴 디스커버리 스포츠 사전 계약▶ '타다'가 차를 줄여? "車산업 이해 떨어져"
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