기아차 "24일 임단협 부분파업…전차종 부분적 생산 차질"

강경주 기자

입력2019.12.24 14:46 수정2019.12.24 14:46

기아자동차는 24일 2019년도 임금단체협약 관련 부분파업으로 전차종 생산에 부분적인 차질을 빚는다고 공시했다.

생산중단 분야 매출은 31조9122억원 규모다. 이는 지난해 매출의 58.91%에 달한다.

생산중단은 이날 1조와 2조 각 4시간씩이고, 생산재개 예정일은 26일이다. 생산중단분야는 기아차 전 국내 사업장, 중단내용은 자동차 제조·판매 및 정비부분이다.

기아차는 추가 파업 가능성을 배제하지 않았다. 기아차는 "생산중단일자는 현재 확정된 사항만 기재했고, 임단협 종료 시까지 추가 파업 가능성이 있다"고 설명했다.

강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com

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사측을 압박하겠다며 전면파업을 외친 르노삼성 노조가 체면을 구겼다. 노조원 다수가 정상 출근을 하며 노조 결정에 반기를 들었기 때문이다.르노삼성 노조는 지난 23일 전면파업에 해당하는 주·야간 8시간 파업을 단행했다.올해 임단협에서 사측이 기본급 인상 등의 요구에 응하지 않자 파업으로 압박하고 나선 것이다. 르노삼성 노조는 △기본급 15만3335원(8.01%) 인상 △노조원 한정 매년 통상임금의 2% 추가 지급 △추가 인력 채용 △임금피크제 폐지 △일시금 및 격려금 400만원 등 26개 항목을 요구했다.◇ 노조 파업 결정에 반기 든 노조원들노조가 파업을 결정했다면 노조원은 그에 따르는 것이 당연하지만, 르노삼성 노조원들은 이에 반기를 들었다. 르노삼성에 따르면 이날 비노조원을 포함한 주간 출근인원 1450명 가운데 1150여명이 출근했다. 노조원으로 한정하면 전체 노조원 1700여명 가운데 약 60%가 파업 결정을 무시하고 정상 출근에 나섰다. 르노삼성 부산공장은 약 2100명이 주야간으로 근무하는데, 이날은 야간 근무 없이 주간만 운영됐다.르노삼성 노조원들이 노조의 파업 결정을 무시하고 정상 출근한 일이 처음은 아니다. 지난 6월 노조가 전면파업을 단행한 때에도 약 60%의 노조원이 정상 출근했다. 당시 르노삼성 노조 집행부는 사측과 임금 및 단체협약 잠정합의안을 내놓고도 "만족할만한 결과가 없는 것이 사실"이라며 "변변치 않은 안을 받아들였다. 오류를 바로잡는 것은 투표에 달려있다"고 발표해 잠정합의안 부결을 유도하는 등 노사갈등을 부추겼다. 결국 이에 반발한 노조원들이 노조의 파업 결정에도 정상출근에 나섰고, 동력을 잃은 노조 집행부는 마지못해 사측과 임단협을 합의하며 노사 상생협약도 작성한 바 있다.르노삼성 노조 집행부와 노조원의 반목은 기존 기업노조가 집행부를 민주노총 금속노조에 찬탈당한 것에서 원인을 찾을 수 있다. 우선 르노삼성에는 3개 노조가 있다. 근무자 대다수인 1700여명이 소속된 단일 기업노조, 30여명 수준인 민주노총 금속노조 르노삼성자치회, 과거 기업노조 집행부가 지난달 설립한 제3노조가 그것. ◇ 기업노조-민주노총 '주객전도' 반목 과거 기업노조와 민주노총이 경쟁하던 시기, 르노삼성 근로자들은 상급단체가 없는 기업노조를 선호했다. 기업노조는 2000명에 달했고 민주노총은 200명 수준에 그쳐 교섭권도 기업노조에 있었다. 경쟁에서 밀린 민주노총은 전략을 바꿨다. 지난 2016년 대다수인 약 170명이 탈퇴하며 기업노조로 자리를 옮겼다.민주노총에서 기업노조로 대거 이전이 이뤄졌어도 당분간은 조용했다. 기업노조는 조합 가입 2년 이상 지나야 노조위원장 출마 자격을 주기 때문이었다. 2년이 지난 지난해 11월 노조위원장 선거에 민주노총 출신 조합원들이 당선(득표율 51.5%)되며 집행부를 장악했다. 현재는 노조위원장, 수석부위원장, 부위원장, 사무국장 등 노조 집행부 전원이 금속노조 출신이다. 부산공장 상무집행부 8명 가운데 7명도 금속노조에서 온 이들이다.교섭권을 가진 기업노조를 차지한 민주노총 출신들은 지난해 임단협에서 민주노총 산하 완성차 업체의 단체협약 규정 도입을 주장하고 금속노조 가입도 선언했다. 그간 기업노조가 선호하지 않던 전면파업 등에 나서는가 하면 아예 금속노조가 르노삼성 노조를 대표해 외부 행사에 얼굴을 비추는 일도 벌어졌다.주객이 전도된 상황에 기업노조원들의 민심은 들끓었다. 노조가 전면 파업을 결정하고 사측이 직장폐쇄로 대응하자 침묵하던 노조원들 사이에서는 집행부를 탄핵하자는 목소리도 나왔다. ◇ "우리도 현기차처럼" VS "뭘 보고 믿나"민주노총 출신을 바라보는 기업노조원들의 민심은 반으로 나뉜다. 우선 르노삼성 직원들도 현대차나 기아차처럼 고임금을 받을 수 있다는 민주노총 출신들의 주장에 '투쟁에 따르면 지금보다 약간이라도 임금이 높아지지 않을까' 기대하는 이들이 있다. 평균 임금만 놓고 본다면 르노삼성 근로자 평균 임금이 현대차 등 다른 동종업계 기업보다 낮다는 것은 사실이다. 노조는 2017년 기준 현대차 직원들의 평균 연봉은 9000만원을 넘었지만, 르노삼성 부산공장은 7800만원 수준이라고 주장한다.기업노조원의 절반 가량은 '지금까지 민주노총이 보인 모습이 있는데 뭘 보고 믿느냐'며 눈살을 찌푸리는 이들이다. 이들은 민주노총 출신 집행부가 현장 목소리를 대변하지 않으면서 꼭두각시 역할만 한다고 비판한다. 고용안정을 위해 신차 배정이 절실한 상황에서도 파업만 일삼으며 회사와 근로자의 앞길을 망친다는 지적이다.평균 임금 차이도 허황된 주장이라는 것이 이들의 시각이다. 르노삼성 노조원 평균 연령은 38세이며, 현대차 울산공장 노조원 평균연령은 50세가 넘어간다. 르노삼성 고참 직원 중에는 1억원 이상 받는 이들도 있는 만큼 나이를 감안하면 두 회사 사이 평균 임금 차이는 크지 않다는 분석이다.민주노총 금속노조 산하인 한국GM 노조의 모습도 르노삼성 노조원들에게는 교훈이 됐다. 지난해 한국GM 군산공장이 폐쇄되며 노사는 300여명의 휴직자에게 생계비를 지원하기로 했다. 휴직자들이 6개월 동안 정부의 고용유지 지원금을 받고, 이후 2년 반은 노사가 절반씩 부담해 인당 월 225만원을 생계비로 지원하자는 합의였다. 사측은 합의에 따라 휴직자에게 월 112만5000원을 지급했지만, 한국GM 노조는 임시대의원대회에서 해당 안건이 부결됐다며 생계비 지원을 거부했다. 필요없어진 노조원들을 민주노총이 앞장서서 사지로 몰아간 것.업계 관계자는 "현장 목소리를 무시하고 상급단체 명령만 따르는 노조는 결국 외면받게 된다"며 "이대로라면 내년으로 예정된 르노삼성 노조위원장 선거에서 현 집행부가 유지되긴 힘들 것"이라고 내다봤다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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[이슈+] 공장 팔아서라도 월급 올려라?…車공장 결국 멈췄다

국내 자동차 업체들이 노사 갈등에 공장을 멈췄다. 르노삼성은 임금인상을 요구하며 노조가 전면파업에 나서 공장이 멈췄고 노조 반대에 근무제 변경 논의가 막힌 한국GM은 창원공장 임시휴업에 들어갔다.23일 르노삼성자동차 노동조합이 전면 파업에 나섰다. 지난해 임금 및 단체협약을 지난 6월 타결하고 노사 상생협약을 체결한 지 6개월 만에 분규가 재발된 셈이다. 앞서 르노삼성 노사는 지난 18일부터 20일까지 집중교섭을 벌였다. 노조는 △기본급 15만3335원(8.01%) 인상 △노조원 한정 매년 통상임금의 2% 추가 지급 △추가 인력 채용 △임금피크제 폐지 △일시금 및 격려금 400만원 등 26개 항목을 요구안으로 제시했다. 노조원의 임금을 10.1% 높이고 정년퇴직까지 고임금을 보장하라는 의미다.◇ 르노삼성 노조 파업…"소를 키우든 농사를 짓든"노조의 요구에 사측은 기본급 인상은 어려우며 △900만원 일시금 지급 △변동급의 고정급 전환을 통한 통상임금 인상 등을 협상안으로 내놓은 것으로 알려졌다. 노조는 기본급 인상 요구를 사측이 거부했다며 협상을 중단하고 파업에 돌입했다. 노조 교섭단은 성명서를 통해 "부산공장 공시가가 1조1641억원이다. 소를 키우든 농사를 짓든 경영진이 고민하라"고 주장했다. 하나 뿐인 자동차 생산공장을 팔아서라도 노조를 만족시킬 돈을 마련해오라는 의미다. 노조는 23일부터 전면 파업에 해당하는 주야간 8시간 파업을 진행한다. 파업은 올해 마지막 날인 31일까지 이어진다.르노삼성이 노조의 요구에 응할 가능성은 희박하다. 신차 배정을 받지 못해 공장을 놀릴 처지인 탓이다. 올해 11월까지 르노삼성 부산공장에서 생산된 차량은 15만2000대 수준으로, 지난해 연간 생산량인 21만6000대에 크게 못미친다. 내년부터는 연 10만대 수준으로 쪼그라들 전망이다.르노 본사는 지난해부터 올해까지 르노삼성 노조 파업이 반복되자 안정적인 생산이 어렵다는 판단에 '관리 사업장'으로 지정했다. 르노삼성을 만성 적자에서 구해준 연 10만대 규모 닛산 캐시카이 차량 위탁생산 계약을 종료했고 이 공백을 채울 신차 XM3 유럽 수출물량 배정도 1년 가까이 미루고 있다. 이제는 신차 배정이 이뤄지더라도 생산라인 구축과 직원 교육 등에 시간이 필요한 만큼 내년 하반기까진 공장을 놀릴 처지다. 그나마도 이번 파업 재발로 신차 배정이 사실상 물건너갔다는 평가마저 나온다. 한국GM은 창원공장은 연말까지 임시휴업에 들어갔다. 저조한 가동률 탓에 근무제 변경에 나섰지만, 노조 반대에 막히자 아예 공장 문을 닫은 것이다.◇ 한국GM, 창원공장 1교대 반대에 '임시휴업'한국GM 창원공장은 스파크·다마스·라보 등 '작은 차'를 생산하는 공장이다. 국내외 자동차 시장에서 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 인기가 높아진 탓에 창원공장 가동률은 계속해서 줄어들었다. 단편적으로 창원공장 생산량의 대부분을 차지하는 스파크는 2013년 6만500대까지 팔렸지만, 올해는 11월까지 판매량이 절반을 겨우 넘긴 3만1582대에 그쳤다. 11월까지 다마스와 라보 판매량도 6930대에 머물렀다.창원공장의 연 생산능력은 25만대로, 스파크 등 경차 수출물량 9만7761대를 더해도 공장 가동률은 50% 수준에 그친다. 내년은 수출물량도 급감할 예정이다. 제너럴모터스(GM)가 오펠을 매각하고 유럽 시장에서 철수하면서 오펠에 '칼'이라는 차명으로 수출되전 스파크 물량이 끊기는 탓이다. 한국GM은 2023년 출시될 GM의 신형 크로스오버유틸리티차량(CUV)을 배정받을 예정이다. 이 차량은 빨라도 2022년 말에나 생산이 시작될 전망이기에 당분간 창원공장은 물량 공백과 적자가 불가피하다.이에 한국GM은 2교대로 운영되던 창원공장을 1교대로 전환할 방침이다. 법원이 불법이라고 본 인력 도급업체 7곳과의 계약도 올해로 종료하기로 했다. 이들이 하던 업무는 정규직 직원에게 '인소싱'할 예정이다.한국GM 노조는 사측의 조치를 '강제적 1교대 시행'이라며 반대하고 나섰다. 노사 합의 과정이 없었다는 것 외에 뚜렷한 반대 이유는 내세우지 않다가 최근 도급업체 비정규직 고용 대책을 명분으로 삼았다. 업계 관계자는 "1교대로 전환하면 도급업체 인력이 하던 업무도 정규직이 해야 한다. 업무 증가를 우려해 반대하다가, 비정규직 해고를 명분으로 삼은 것으로 보인다"고 설명했다. 노조는 내년 1월 임기가 시작되는 차기 집행부에서 이 문제를 협의한다는 방침이다.노조가 반대에 나서자 한국GM은 근무제 변경을 미루고 창원공장 임시휴업에 들어갔다. 사실상 생산 물량이 없는 탓에 현재 가동체제를 유지하기 어려워 연말까지 공장을 쉬기로 한 것. 한국GM은 내년 노조와 근무제 변경을 다시 논의할 예정이다.업계 관계자는 "국내 완성차 업계 연간 생산량이 10년 만에 400만대 아래로 떨어질 전망인 가운데 르노삼성과 한국GM 모두 올해 내수 판매량이 각각 3.4%, 18.4% 줄었다. 시장은 어렵고 각 사 경쟁력은 더 떨어졌다는 의미"라며 "쌍용차 노조는 성과금을 스스로 반납하고 나섰다. 두 회사 노조도 현 상황을 냉정히 살펴야 한다"고 지적했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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"베뉴·셀토스 인도서 잘나가네"…현대차 2년 연속 '올해의 차' 선정

현대자동차가 인도를 공략하기 위해 내놓은 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 베뉴가 현지에서 '올해의 차'로 선정됐다. 승차감, 안전성 등 품질 우수성을 인정받은 것으로 분석된다.현대차 인도법인(HMI)은 베뉴가 인도 최고 권위를 자랑하는 'ICOTY 2020' 시상식에서 기자 평가단으로부터 111점을 얻어 수상 차량으로 뽑혔다고 20일 밝혔다.이로써 현대차는 2008년 i10, 2014년 그랜드 i10, 2015년 엘리트 i20, 2016년 크레타, 지난해 베르나에 이어 6번째로 ICOTY를 수상하게 됐다.ICOTY는 인도 내 저명한 자동차 전문기자 16명으로 구성된 평가단이 기술 혁신, 가격 대비 성능, 연비 우수성 등을 따져 수상 차량을 선정한다. 올해 5월 글로벌 시장 중 처음으로 인도에 출시된 베뉴는 5개월 만에 판매량 기준 SUV 시장에서 3위를 기록하며 돌풍을 일으켰다. 이 차량에는 블루링크 커넥티드카 기술이 적용됐을 뿐 아니라 무선 충전, 8.4인치 HD 디스플레이 화면, 선루프, 1.0ℓ에서 1.4ℓ터보 차저 엔진 등이 탑재됐다.다양한 사양에 가격 경쟁력까지 갖춰 인도에서 점유율을 늘리고 있어 현대차 인도법인은 베뉴가 연내 판매량 10만대를 넘어설 것으로 보고 있다.현대차는 베뉴의 인기를 내년 출시 예정인 소형 SUV '크레타'로 이어간다는 방침이다. 크레타는 베뉴에 앞서 인도에 현대차의 성공적인 안착을 주도하는 등 SUV 열풍을 일으킨 볼륨 모델이다. 2020년형 크레타는 2세대 모델로 셀토스와 플랫폼과 엔진 옵션을 공유할 것으로 전망된다.기아차가 인도 시장에 처음 출시한 SUV 셀토스는 102점으로 ICOTY 2위를 차지했다. 셀토스는 지난 8월22일 공식 출시돼 지난 10~11월 두 달 연속 현지 SUV 판매 순위 1위를 차지할 정도로 돌풍을 일으켰다.요겐드라 프라타프 ICOTY 평가단 위원장은 "베뉴와 셀토스는 1위 자리를 놓고 치열한 경쟁을 펼쳤다"며 "두 차량 모두 뛰어났지만 베뉴가 가성비와 시장 접근성 등에서 앞섰다"고 말했다.김선섭 현대차 인도권역본부장은 "인도에서 가장 권위 있는 자동차 상을 받아 영광스럽다"며 "현대차에 대한 인도 소비자의 신뢰 덕분에 6번째로 이 상을 받게 됐다"고 말했다.강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com