국내 수입차시장에서 일본차 판매가 3개월째 곤두박질쳤다. 지난달 판매량은 1년 전의 40% 수준으로 떨어졌고, 시장점유율도 3분의 1가량(15.9%→5.5%)으로 쪼그라들었다. 일본 정부의 경제보복으로 인해 일본 제품 불매 운동이 장기화하면서 일본차 업체들이 끝없는 ‘불황의 터널’로 접어들었다는 분석이 나온다.한국수입자동차협회가 4일 발표한 ‘수입 승용차 9월 등록자료’에 따르면 지난달 한국에 신규 등록된 일본 승용차는 1103대로 작년 같은 달(2744대)보다 59.8% 급감했다. 이 같은 판매 부진은 지난 7월 일본차 불매 운동이 시작된 이후 3개월째 이어졌다. 1년 전 같은 달과 비교하면 판매량은 7월 -17.2%, 8월 -56.9%로 감소폭은 점점 커지고 있다.한국 시장에서 고공 행진을 이어오던 렉서스도 날개가 확 꺾였다. 지난달 국내에서 팔린 렉서스 차량은 469대다. 7월 982대, 8월 603대에서 판매량이 뚝뚝 떨어지고 있다. 수입차 브랜드 판매 순위에서도 8월 6위에서 9월 8위로 두 계단 떨어졌다. 급기야 초고가 브랜드인 랜드로버(7위)에도 밀려났다. 렉서스가 월별 판매량에서 랜드로버에 뒤진 것은 지난해 9월 이후 1년 만에 처음이다.다른 일본차 브랜드들의 사정은 더 심각하다. 지난해 9월과 지난달 판매를 비교하면 도요타자동차는 61.9%(374대), 혼다자동차는 82.2%(166대), 인피니티는 69.2%(48대), 닛산은 87.2%(46대) 각각 급감했다. 도요타(10위)를 제외한 일본차 브랜드들은 판매순위에서 스포츠카 브랜드인 포르쉐(14위)보다도 밀렸다.일본차가 주춤하는 사이 다른 수입차 업체들은 빠르게 점유율을 높여가고 있다. 지난달 한국에서 가장 많이 판 수입차 브랜드는 메르세데스벤츠였다. 지난달 판매량은 7707대로 1년 전보다 296.7% 뛰었다. 한국에서 팔린 수입차 10대 중 약 4대(38.2%)가 벤츠였다. 월별 판매량만 놓고 보면 지난해 3월(7932대) 이후 18개월 만에 최대 규모다. 한국 완성차 업체와 비교해도 르노삼성자동차(7817대)보다 약간 적을 뿐 쌍용자동차(7275대)와 한국GM(5171대)보다 많았다.2위 BMW는 지난달 4249대를 팔았다. 1년 전보다 107.1% 증가한 규모다. 작년 잇따른 차량 화재 사고로 판매가 급감했던 데 따른 기저효과라는 분석도 나온다. 3위 아우디의 지난달 판매량은 1996대로 전년 동월보다 16.0% 증가했다. 전월보다는 873.7% 늘어난 규모다. 차량 인증 문제로 차를 팔지 못하다가 올해 들어 물량이 풀리면서 숨통이 트였다.독일차 브랜드 판매가 빠르게 늘고 있지만 전체 수입차 시장은 침체를 겪고 있다. 올해 들어 지난달까지 한국에서 팔린 수입차는 16만7093대로 전년 동기보다 15.2% 줄었다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “한때 수입차업계 ‘빅4’로 불렸던 렉서스까지 불매 운동 여파에 맥을 못 추고 있다”며 “한국 소비자들이 일본차를 외면하는 사이 다른 수입차 업체들은 치열한 점유율 확보 싸움을 벌일 것으로 전망된다”고 말했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
한국닛산이 국내 시장에서 사업을 지속 영위하겠다는 입장을 밝혔다.한국닛산은 30일 '한국시장에서의 활동과 관련한 한국닛산의 입장'이라는 입장문을 발표했다. 발표문에는 "전략적으로 중요한 한국시장에서의 활동을 앞으로도 지속해 나가겠다"며 "한국 고객들에게 최선의 노력을 다 하겠다"는 약속을 담았다.앞서 지난 7일 영국 파이낸셜타임즈(FT)는 닛산 내 관계자 언급을 인용하며 닛산이 한국에서의 철수를 검토하고 있다고 보도했다. 한국닛산은 철수설을 추측성 보도라고 일축했지만, 모회사 닛산이 별다른 답을 내놓지 않으며 철수설이 지속 확장됐다.일본 불매운동으로 인한 판매량 급감도 닛산의 철수설에 힘을 실어줬다. 닛산의 국내 판매 실적은 꾸준히 저조한 편이다. 지난해 프리미엄 브랜드 인피니티를 합해 월 600대 수준의 판매를 기록했다. 불매운동 여파가 더해지며 지난 8월에는 닛산 58대, 인피티니 57대 판매를 기록했다. 한국닛산은 7월과 9월 각각 신형 알티마와 뉴 맥시마도 출시했다. 국내 신차 출시로 철수설 불식을 시도했지만 여의치 않자 입장문을 발표한 것으로 풀이할 수 있다.한국닛산은 "닛산이 사업운영을 최적화해야만 할 어려운 상황에 직면한 것 또한 사실"이라며 "한국닛산은 기존 사업 운영 구조 재편을 통해 어려운 상황을 극복하고 사업 파트너사들과 건전한 성장을 할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.◇ 아래는 한국닛산 공식 발표 전문 '한국시장에서의 활동과 관련한 한국닛산의 입장'한국닛산은 전략적으로 중요한 한국시장에서의 활동을 앞으로도 지속해 나갈 것임을 확실히 하는 바입니다. 한국의 소중한 고객들을 위해 지금까지와 마찬가지로 최선의 노력을 다 할 것임을 다시 한번 약속 드립니다. 하지만, 닛산이 사업운영을 최적화해야만 할 어려운 상황에 직면한 것 또한 사실입니다. 따라서, 한국닛산은 기존의 사업 운영 구조의 재편을 통해, 이러한 어려운 상황을 잘 극복하고, 한국닛산의 사업 파트너사들과 함께 다시금 건전한 성장을 할 수 있도록 노력할 것입니다. 이러한 노력들을 경주하는 가운데에서도, 한국닛산은 항상 소중한 고객에게 최고 수준의 제품판매와 서비스를 지속적으로 제공해 나갈 것입니다. 오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
여름휴가로 8월 자동차 생산·수출·내수 동반감소일본이 수출규제를 단행한 지 두 달째인 지난 8월 일본 브랜드 차량의 국내 판매가 지난해의 반 토막이 났다.여름 휴가철을 맞아 조업일수가 줄면서 국내 자동차 생산과 수출, 내수는 모두 지난해보다 감소했다.산업통상자원부는 지난 8월 국내 자동차 산업 실적을 분석한 결과 지난해 같은 달 대비 생산은 15.9%, 수출은 3.4%, 내수는 6.3% 하락한 것으로 잠정 집계됐다고 18일 밝혔다.7월 말부터 휴가를 갔던 지난해와 달리 올해는 여름휴가가 8월에 집중되면서 조업일수가 19일에서 16일로 3일 감소했다.이에 따라 지난달 자동차 생산량은 지난해 8월보다 15.9% 적은 24만9천390대에 그쳤다.다만 한국지엠(GM)은 지난해 기저효과로 6.3% 증가했고 르노삼성은 일부 모델의 수출과 내수가 좋은 실적을 내면서 올해 들어 처음 증가세(1.8%)로 돌아섰다.수출은 스포츠유틸리티차량(SUV)과 친환경차의 판매 호조가 이어졌지만, 조업일수 감소 등으로 인해 3.4% 줄어든 16만4천154대로 집계됐다.다만 수출금액은 29억8천만달러로 지난해보다 4.6% 늘었다.지역별로 보면 수출금액 기준 유럽연합(EU)은 23.3%, 중동은 17.7%, 북미는 10.3% 증가했지만, 아프리카는 40.4%, 아시아는 중남미는 17.1%, 11.2%, 동유럽은 9.5%, 오세아니아는 9.4% 줄었다.내수는 국산차가 6.5%, 수입차가 4.6% 감소해 전체적으로는 6.3% 줄어든 13만6천944대를 팔았다.국산차 판매의 위축은 여름휴가에 따른 영업일수 감소 등의 영향을 받았고, 수입차 판매 감소는 일본 수출규제의 여파로 일본 브랜드 차량이 지난해보다 56.9% 급감한 것이 주된 요인으로 작용했다.브랜드별로 보면 닛산은 87.4%, 혼다는 80.9%, 인피니티는 68.0%, 토요타는 59.1% 줄었고 렉서스만 7.7% 늘었다.친환경차 내수는 8천564대가 판매돼 9.4% 감소했지만, 수출은 1만9천166대로 23.8% 증가했다.자동차부품의 수출액은 유로존 경기둔화와 미중 무역분쟁 등으로 EU, 미국, 중국 등 주요국에서 모두 부진하며 5.2% 감소한 17억7천만달러로 집계됐다./연합뉴스
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