사용자 주권 시대입니다. 자동차는 ‘사용자 경험’의 집합체죠. 이동수단 없이 사회는 성장하지 못하기 때문입니다. [카POLL]을 통해 다양한 독자 여러분의 경험을 공유해주세요.
현대자동차의 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 신형 싼타페 / 사진=현대차# 3인 가족 맞벌이 부부입니다. 4000만원대 중반으로 살 수 있는 스포츠유틸리티차량(SUV)을 찾고 있습니다.
국산 차량 중 현대자동차 ‘싼타페’와 쌍용자동차의 ‘G4렉스턴’에 관심을 갖고 있습니다. 둘 중 어떤 SUV가 더 합리적인 선택일까요? 반드시 골라야 할 옵션(선택 사양)은 무엇인지 궁금합니다.
현대차가 판매 중인 싼타페는 ‘아빠차’의 정석으로 꼽힌다. 다양한 안전 및 편의사양이 장착됐다. 전방 충돌 방지와 차로 이탈 방지 장치 등이 기본으로 들어가 있다. 가장 많이 팔리는 2.0 디젤(경유)은 2950만원부터 살 수 있다.
한 단계 높은 익스클루시브 트림(세부 모델)에는 정차 후 재출발하는 스마트 크루즈 컨트롤, 전동식 주차브레이크, 앞좌석 통풍 시트와 전동식 트렁크 등이 포함돼 있다. 판매 가격은 3210만원이다.
최고급형인 인스퍼레이션 트림은 3868만원에 구매 가능하다. 반자율주행 기능 등을 담은 ‘현대 스마트센스’ 뿐 아니라 세계 최초로 도입한 안전 하차 보조, 후방 교차 충돌방지, 후석 승객 알림 기능 등이 모두 탑재했다.
이와 함께 크롬 소재를 입힌 라디에이터 그릴과 차별화된 앞뒤 범퍼 등이 특징이다. 19인치 스퍼터링 휠과 스키드 플레이트(보호판), LED(발광다이오드) 안개등을 더해 차별성을 부각했다.
중형 SUV인 싼타페는 전장(길이) 4770㎜, 전폭(너비) 1890㎜, 전고(높이) 1680㎜다. 휠베이스(앞뒤 바퀴 차축 사이 간격)는 2765㎜다. 2.0 디젤 엔진은 최고 출력 186마력과 최대 토크 41.0㎏·m의 성능을 발휘한다. 8단 자동 변속기를 품고 있다.
싼타페는 지난해 SUV 사상 최초로 연간 내수 판매량 10만 대를 넘어서는 등 상품성을 검증 받았다. 같은해 2월 말 출시 이후 ‘베스트셀링카’로 우뚝 섰다. 올 들어 지난달까지 누적 판매량은 3만5896대로 집계됐다.
쌍용자동차가 판매 중인 2019년형 G4 렉스턴 / 사진=쌍용차쌍용차의 G4렉스턴은 싼타페에 비해서는 차체가 크다. 전장 4850㎜, 전폭 1960㎜ 전고 1825㎜다. 휠베이스가 2865㎜로 길어 넉넉한 실내공간을 확보했다.
G4렉스턴은 ‘SUV 본질에 충실하다’는 평가를 받고 있다. 내구성이 높은 프레임보디(뼈대 위에 차체를 올리는 방식)를 채택해 험로 주행에 유리하다.
포스코가 개발한 1.5기가파스칼(㎬)급 초고강도 강판(기가스틸)이 사용됐다. 뿐만 아니라 국토교통부의 신차안전도평가 충돌안전성 부문에서 최고 등급인 별 5개를 받았다.
엔진은 2.2 디젤 한 가지다. 이 엔진은 7단 자동 변속기와 맞물려 최고 출력 187마력의 힘을 낸다. 최대 토크는 43.0㎏·m다.
판매 가격은 3448만~4605만원이다. 싼타페와 비슷한 안전 사양을 고르는 경우 럭셔리 트림(3448만원)과 유라시아 에디션(3795만원) 등에서 89만원 상당인 ‘스마트 드라이빙 패키지’를 추가해야 한다.
이 패키지는 긴급 제동 보조와 전방 추돌 및 차선 이탈 경고, 스마트 하이빔 기능 등으로 구성된다. 이 밖에 사각지대 감지, 차선 변경 경보, 후측방 경보 시스템 등은 기본이다.
G4렉스턴은 올해 누적 판매량 5200대를 기록했다. 지난 한 해 동안은 1만6674대 팔려 나갔다.
현대자동차가 이스라엘 스타트업(신생 벤처기업) ‘엠디고’에 전략적 투자자로 참여한다. 커넥티드카(무선인터넷으로 외부와 연결되는 차) 관련 서비스 개발을 위해 속도를 내기로 했다.현대차는 엠디고에 전략적 투자를 결정했다고 10일 밝혔다. 엠디고는 탑승객의 외상을 분석하는 전문 기업이다.이 회사는 의학박사를 취득한 이타이 벤가드 최고경영자(CEO)와 소프트웨어 개발자인 길라드 아브라시최고기술책임자(CTO), 알고리즘 전문가 일라이 제라 연구개발(R&D) 담당 등이 2017년 공동 설립했다.현대차는 “탑승객이 부상을 입은 상황을 분석하고 정확한 초기 의료 서비스를 제공할 수 있도록 할 것”이라며 “안전 기술을 혁신하기 위한 투자”라고 설명했다.현대차는 이번 투자를 계기로 엠디고와 관련 서비스를 커넥티드카에 탑재하기 위한 협력을 강화한다. 지난 4월부터는 충돌 시험 자료를 기반으로 탑승객 부상 정도를 예측하는 알고리즘을 검증 중이다.현대차는 커넥티드카 서비스인 블루링크를 통해 에어백 전개 시 차량 스스로 사고 위치를 통보하는 기능을 제공하고 있다. 이와 함께 자율주행이 가능한 수소연료전기차 ‘넥쏘’에 탑승객의 혈압, 심박수 등 정보를 의료진에게 실시간으로 전송하는 기술을 선보인 바 있다.지영조 현대차 전략기술본부장(사장)은 “엠디고는 탑승객 안전 부문에서 세계적 인공지능(AI) 분석 기술을 보유하고 있다”며 “고객 안전이란 가치를 충족시킬 수 있는 최상의 파트너”라고 말했다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
국내 완성차 업체들이 내수 부진을 타개하기 위해 공격적인 영업에 나서고 있다. 경차 모닝과 중형 세단 말리부 등 주력 차종을 대상으로 한 무이자 할부 혜택이 늘어나는 분위기다. ‘팔아야 산다’는 위기감에서 할인 공세의 고삐를 늦추지 않고 있다.10일 자동차업계에 따르면 한국GM은 6월 한 달간 무이자 할부 혜택을 크게 늘렸다. 5년 연속 적자 행진을 이어오고 있지만 판매량을 끌어올리기 위해 안간힘을 쓰고 있다.말리부와 스파크, 준대형 세단 임팔라 등을 36개월로 계약하면 무이자 할부 혜택을 받을 수 있다. 이뿐 아니라 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 트랙스, 이쿼녹스에 같은 혜택을 주기로 했다.특히 이달은 순수 전기차 볼트 EV도 무이자 할부(36개월)를 시행하기로 했다. 이 밖에 소비자가 부담했던 선수금을 없애 초기 구매 부담을 줄인 ‘더블 제로’라는 파격적 판매 조건을 내놨다. 백범수 한국GM 국내영업본부장(전무)는 “회사를 대표하는 차종을 가장 저렴하게 구매하도록 했다”며 “통상 차값의 30% 이상을 차지하는 선수금, 이자를 없앤 더블 제로의 경우 최고 수준의 혜택”이라고 강조했다.실제 이 회사는 무이자 할부 효과를 톡톡히 보고 있다. 지난달 내수 시장에서 6727대를 팔았다. 판매량이 석 달 연속 늘어나며 ‘한국 철수설’ 여파에서 벗어나는 모습이다.판매 기세가 한풀 꺾인 기아자동차는 경차 모닝과 준중형 세단 K3에 36개월 무이자 할부 혜택을 제공하기로 했다.이와 함께 최대 50만원의 현금 할인을 해준다. 구매 이력 등 특정 소비자를 겨냥한 ‘타깃 조건’까지 포함하면 할인폭이 더 크다.기아차의 이 같은 판촉 행사는 신차 투입이 하반기에 몰려 있는 탓에 공백을 최소화하기 위한 의도로 풀이된다. 지난 한 달간 판매량은 4만3000대로 전년 동기(4만7046대) 대비 8.6% 감소했다.노사 갈등에 휩싸인 르노삼성자동차도 사활을 걸고 무이자 할부 계획을 발표했다. 르노삼성은 ‘믿을 구석’인 SM6와 중형 SUV QM6를 내세웠다. 두 차종을 사면 할부원금 및 기간(최장 36개월)을 구매자가 직접 선택할 수 있다. 이 밖에 무상 보증 서비스 기간 7년·14만㎞ 연장 등의 혜택을 준다.완성차 업체들의 할인 경쟁은 더 거세질 전망이다. 일부 수입차 브랜드들까지 할인 공세에 가세하면서다. 또 개별소비세 30%(5.0%→3.5%) 인하 조치가 연장된 데 따른 효과를 극대화해 나가야 한다.한 업계 관계자는 “그동안 팔 차가 부족했던 수입차가 들여오는 물량을 늘리고 있다”며 “올 하반기 본격적인 판매 경쟁 국면에 들어설 전망”이라고 말했다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
노동조합이 국내 완성차 업체의 생사를 가르고 있다. 르노삼성자동차는 불안한 노사 관계와 장기 파업으로 만신창이가 돼 가고 있다. 한국GM의 경우 올해 임금협상을 시작조차 제대로 못했다.반면 쌍용자동차는 해고자 복직과 9년 연속 노사 무분규 기록 등 노사 간 협력에 힘입어 내수 3위 자리를 더욱 확고히 해 사뭇 다른 모습이다.전문가들은 ‘노조 리스크’에 완성차 업체가 위기를 넘어 말라죽기 직전까지 왔다며 우려를 표했다.9일 자동차업계에 따르면 르노삼성 노조는 지난 5일 무기한 전면 파업에 들어갔다. 노조가 파업을 한 건 4년 만이다. 2018년도 임금 및 단체협약(임단협)을 놓고 시작된 갈등은 지난해 6월부터 12개월째 이어지고 있다. 생산 손실은 약 2806억원에 달한다.지난달 21일에는 노조가 전체 조합원 2219명을 대상으로 한 찬반투표에서 임단협 잠정 합의안을 부결시켰다. 11개월 만에 마련한 결과물을 걷어찬 것이다. 투표자 2141명 중 1109명(51.8%)이 반대표를 던졌다.노조의 ‘어깃장’으로 르노삼성은 12개월간 임단협 타결은 고사하고 잠정 합의안도 마련하지 못했다. 이들은 최근 도리어 파업에 참여한 인원에게 더 많은 돈을 달라고 요구했다.노조 파업에 따른 일감절벽은 고용을 위협하는 등 경쟁력을 깎아 먹는 요소로 작용하고 있다. 프랑스 르노는 임단협이 마무리 되기 전까지 수출물량 배정을 논의할 수 없다고 경고했다. 일각에선 생산 예정이던 크로스오버유틸리티차량(CUV) XM3가 스페인 공장으로 넘어갈 것이라는 관측도 나온다.노조 내부에서도 서로 엇갈린 목소리가 나오고 있다. 지난 5일 전면 파업 지침에도 야간조 900여 명 중 절반은 정상근무를 했다. 회사 관계자는 “파업을 거부한 조합원들과 생산을 계속하고 있다”며 “참여율이 매우 저조하고 일반 조합원들의 지지는 높지 않은 상황”이라고 밝혔다.한국GM도 마찬가지다. 임금협상(임협)을 두 달 가까이 시작을 못하고 있다. 한국GM 노사는 지난달 30일 올해 임협 교섭 첫 상견례를 할 예정이었다.그러나 교섭 장소 등에 대한 이견을 좁히지 못해 결국 연기됐다. 과거 4월이면 노사가 협상 테이블에 앉았지만, 올해는 기약 없이 늦어지는 상황이다.노조는 협상 테이블에 기본급 5.6% 인상과 사기진작 격려금 650만원, 성과급으로 통상임금의 250%(약 1000만원), 정년 연장 등을 올리기로 했다. 지난해 임단협 성과를 뒤엎는 수준으로 되돌아가 험로를 예고하고 있다.쌍용차는 정반대로 ‘노사 화합’을 보여주고 있다. 2010년 전국민주노동조합총연맹 금속노조에서 탈퇴한 뒤 지난해까지 9년 연속 무분규 타결을 이어왔다. 올해 임협 역시 교섭 절차를 밟기 전이지만 무난한 협상이 점쳐지고 있다.원만한 노사 관계는 신차 효과와 맞물려 판매 실적 개선 등으로 이어지고 있다. 쌍용차는 올 들어 지난달 말까지 4만7731대를 팔았다. 전년 동기(4만1821대) 대비 14.1% 증가했다. 특히 내수 판매는 3개월 연속 1만 대를 돌파했다.내수 최하위에 머물러 있는 르노삼성, 한국GM과 확연히 다른 분위기다.김필수 대림대 자동차학과 교수는 “르노삼성 노조는 무노동·무임금 원칙을 어기는 등 무리한 요구를 하고 있다”며 “회사가 없으면 노조도 없다는 점을 명심해야 한다”고 지적했다.이어 “전문가들 사이에서 완성차 업체는 ‘위기’를 넘어 ‘망하기 일보 직전’이라는 말이 나온다”면서 “경영 환경을 감안한 행동을 보여줘야 할 시기”라고 덧붙였다.김 교수는 또 정부가 적극 나서 중재 역할을 하는 등 ‘할 말은 하는’ 모습을 보여줘야 한다고 조언했다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
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