클래시스, 미용 의료기기 기업 이루다와 합병 추진
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두 기업은 클래시스의 집속초음파(HIFU) 기술과 이루다의 마이크로니들RF(고주파), 레이저 분야 기술을 결합해 시너지를 낼 계획이다.
클래시스는 지난해 9월 이루다의 지분 약 18%를 인수한 바 있다.
이번 합병은 절차를 거쳐 오는 10월께 최종 마무리될 예정이다.
/연합뉴스
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GM, 로보택시 사업 철수…알파벳 웨이모와 테슬라 경쟁
제너럴 모터스(GM)가 로보택시 ‘크루즈’사업에서 철수하기로 했다. 이에 따라 미국내 자율주행 로보택시 사업은 구글의 웨이모와 테슬라의 로보택시 사업이 주로 경쟁할 전망이다. 향후 우버의 참여도 주목된다. 11일(현지시간) 미국 증시 개장전 거래에서 GM 주가는 2% 상승했다.제너럴 모터스는 10일(현지시간) 늦게 "더 이상 크루즈의 로보택시 개발 작업에 자금을 지원하지 않을 것"이라고 발표했다. 이후로는 크루즈와 GM의 기술 팀을 자율 주행 기업으로 통합하고 운전자 지원 기술 개선에만 집중한다고 밝혔다.GM의 크루즈 사업 철수는 초기 투자 비용이 많이 드는 가운데 로보택시 시장의 경쟁이 치열해질 것으로 예상되는 가운데 결정됐다. 여기에 GM은 지난 해 보행자를 사망시킨 치명적 사고로 캘리포니아내 무인 운행 허가가 정지된 것도 사업 전망을 어렵게 만들었었다. GM이 로보택시 사업에서 경쟁해야 하는 회사는 빅테크 기업인 구글의 알파벳과 테슬라이다. 가장 먼저 2009년부터 자율주행차 사업을 시작한 구글은 구글X 프로젝트에서 시작한 이 사업을 2016년에 자회사를 설립하고 자율주행 사업에서 가장 많은 진전을 이뤘다. 현재는 일주일에 15만회의 무인 주행을 하고 있다. 테슬라는 2025년말에 자율 주행 택시 서비스를 시작한다고 지난 10월 10일 발표했다. 자율주행차 개발은 어렵지만 비용도 많이 든다. 알파벳의 웨이모는 최근 외부 투자자로부터 56억달러(8조원)의 자금을 조달했다. 테슬라는 공장과 시설에 연간 110억달러(15조7,800억원)을 지출하고 있다. 그 중 일부는 엔비디아 칩으로 만든 AI컴퓨터로 차량이 스스로 운전하도록 훈련하는데 사용된다. 분기별로 약 1
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