사진=연합뉴스
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'지옥철'로 불리는 김포도시철도(김포골드라인)의 혼잡도를 개선하고자 출근 시간대 시내버스 운행 횟수를 늘리고, 버스전용차로도 개통했지만 승객 분산 효과는 크지 않은 것으로 나타났다.

6일 김포시에 따르면 지난달 26일 서울 개화∼김포공항 2㎞ 구간에서 평일 출퇴근 시간대 버스전용차로가 개통됐다. 이는 김포골드라인의 대안 교통수단인 70번 시내버스의 운행 소요 시간을 편도 기준 9분가량 단축해 철도 승객을 버스로 분산하기 위해 추진됐다.

시는 전용차로 설치와 함께 출근 시간대(오전 6시30분∼8시30분) 버스 운행 횟수를 기존 41회에서 65회로 확대했다. 대규모 아파트단지에서 바로 출발하는 노선도 만들었다.
김포도시철도(김포골드라인)의 극심한 혼잡도를 개선하기 위해 개화∼김포공항 구간에 시간제 가로변 버스전용차로가 개통한 지난달 26일 서울 강서구 개화역 인근에서 버스가 가로변 전용차로를 달리고 있다. 사진=김병언 기자
김포도시철도(김포골드라인)의 극심한 혼잡도를 개선하기 위해 개화∼김포공항 구간에 시간제 가로변 버스전용차로가 개통한 지난달 26일 서울 강서구 개화역 인근에서 버스가 가로변 전용차로를 달리고 있다. 사진=김병언 기자
하지만 버스전용차로 운영 전후로 평일 승객을 비교했을 때 5월 30일∼6월 1일 3일간 김포공항역 하차 인원(오전 7∼9시 기준)은 3만2153명으로, 전용차로 운영 전인 5월 23∼25일 3만3313명보다 3.5% 줄어드는 데 그쳤다.

버스전용차로가 운영되고 있지만, 김포골드라인으로 승객이 몰려 열차에서는 호흡곤란 증상을 호소하는 승객도 계속 나오고 있다.

시는 버스 이용을 독려하고자 브랜드 아이덴디티(BI)를 개발하고 별도 로고를 제작하는 등 각종 홍보 활동에 나섰다.

신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com