다롄시, 지하철 이어 자동차 해저터널 개통…中북부도시 최초

다롄∼옌타이 잇는 세계 최장 해저터널 추진 기대감도 키워

중국 동북 3성의 관문 항구도시 다롄에 지하철에 이어 자동차 전용 해저 터널이 개통했다고 환구시보가 2일 보도했다.

보도에 따르면 전날 다롄 중산구와 간징쯔구를 잇는 12.1㎞ 구간의 왕복 6차로 간선도로가 개통했는데 이 중 5.1㎞ 구간은 다롄만 해역 지하를 뚫은 해저 터널이다.

착공 4년 만에 완공된 이 터널은 한랭지대인 중국 북부에서 최초로 개통한 해저 터널로, 100년을 견딜 수 있는 내구성을 확보하기 위해 첨단 굴착 공법이 적용됐다고 환구시보는 전했다.

다롄은 앞서 지난 3월 총연장 가운데 23㎞가 해저 터널인 지하철 5호선을 개통했다.

후탄신구역에서 허우관역을 잇는 이 지하철 노선은 2017년 202억5천400만위안(약 3조9천억원)을 들여 착공해 6년 만에 개통됐다.

해저 지하철 노선 개통은 중국 동북 지역에서는 처음이다.

이로써 다롄의 지하철 총연장은 237㎞로 늘어 동북 지역 도시 가운데 가장 길고, 중국 전체적으로는 14위에 올랐다.

누리꾼들은 다롄에서 해저 터널이 잇따라 개통됨에 따라 1980년대부터 구상됐던 다롄과 산둥성 옌타이를 잇는 세계 최장의 해저 터널 추진이 본격화될 수 있다는 기대감을 키우고 있다.

보하이만을 사이에 두고 마주 보는 다롄과 옌타이는 바다를 가로지르는 직선거리는 125㎞에 불과하지만, 현재의 육로 거리는 2천㎞에 달한다.

이 구간 해저 터널이 뚫리면 동북과 산둥의 인적 왕래와 경제 협력 활성화로 시너지 효과를 낼 수 있다는 기대감 속에 2013년 중국 공정원은 다롄 뤼순과 옌타이 펑라이를 잇는 세계 최장의 해저 터널 건설 방안을 발표했다.

이어 중국 국무원이 2015년 11월 이듬해 추진할 중점 사업에 이 해저터널을 포함하면서 사업이 본격화될 것으로 기대됐다.

그러나 3천억위안(약 57조8천억원)에 달하는 막대한 공사비와 해안의 복잡한 지형, 해기차(해수면 온도와 대기 온도의 차)가 커 여름철에만 공사해야 한다는 점 등 난제가 산적해 지금까지 구체적인 추진 계획이 나오지 않고 있다.

/연합뉴스