영호남 시도지사들 "달빛내륙철도 건설" 대통령에 공동 호소
전주∼김천 간 철도건설, 청주 도심 노선 반영 등 포함 요구 잇따라
"단순한 경제 논리 넘어 국민통합이란 미래관점에서 접근해야"

정부가 최근 발표한 국가철도망 구축계획과 관련해 배제된 전국 지자체를 중심으로 지역 현안을 신규사업으로 반영해 달라는 요구가 잇따르고 있다.

28일 영호남 6개 시도지사는 경남 거창군청 앞 광장에서 만나 대구∼광주 달빛내륙철도를 제4차 국가철도망 구축계획에 신규 사업으로 반영해 줄 것을 대통령에게 호소하는 공동호소문을 발표했다.

김경수 경남도지사, 송하진 전북도지사, 이용섭 광주광역시장, 권영진 대구광역시장, 이철우 경북도지사, 송상락 전남도행정부지사 등이 참석했다.

이들은 공동호소문에서 "문재인 대통령이 공약한 대구∼광주 달빛내륙철도 사업이 제4차 국가철도망구축계획(안)에 빠진 것에 대해 영호남 시·도민들의 충격과 실망은 이루 말할 수 없다"고 우려를 나타냈다.

이어 "이 사업은 현재의 경제성이 아니라 신남부경제권 구축을 통한 국민 대통합과 국가 균형발전이라는 미래 관점에서 접근해야 한다"고 설명했다.

특히 "이번에 수립된 제4차 국가철도망구축계획에서 주요 목표로 제시한 '주요 거점도시 간 2시간대 철도망 연결' 목표를 달성하기 위해서도 달빛내륙철도 건설은 필요하다"고 강조했다.

이들은 "이 철도와 관련한 거주 인구만 해도 970만 명에 이른다"며 "국토 균형발전과 동서 화합을 위해 각별한 노력을 해온 대통령께서 동서 통합형 철도사업인 달빛내륙철도 국가계획 반영을 결단해 주시길 온 시·도민의 염원을 모아 간절히 호소한다"고 마무리했다.

이날 충북도의회가 청주 도심 노선을 반영해 달라고 주장한 데 이어 영동군도 대전∼옥천 광역철도 연장사업에 영동을 포함해 달라고 요구했다.

충북도의회는 성명을 내고 "국토교통부가 제4차 계획 초안에 청주 도심 통과를 반영하지 않은 것은 국가균형발전 의지가 없는 것을 보여주는 것"이라고 꼬집었다.

그러면서 "청주 도심 통과 철도망이 구축된다면 심각한 도심 교통체증이 해소되고 도시 활성화가 촉진돼 충청권 메가시티 발전에 크게 기여할 것"이라고 목소리를 키웠다.

도의회는 "도심에서 10㎞ 이상 떨어진 충북선 북청주역을 이용하는 것은 비효율적"이라며 "청주 도심 통과 노선과 음성 감곡∼충북혁신도시∼청주공항을 잇는 중부내륙선 지선이 제4차 계획에 반영돼야 한다"고 덧붙였다.

청주시의회는 '청주 패싱'을 규탄하는 결의안을 채택했다.

영동군은 충청권 광역철도 대전∼옥천 연장사업에 영동을 포함해 달라는 건의문을 국무총리실과 국가균형발전위원회, 기획재정부, 국토교통부에 보냈다.

인천 검단·경기 김포 시민들도 서울 강남과 바로 연결되지 않는 수도권광역급행철도(GTX) D 노선 계획에 반발하며 국토교통부 앞에서 집회를 벌이는 등 단체 행동에 나섰다.

이들은 이날 성명을 통해 "최근 발표된 GTX-D 노선은 먹다 버린 사과 쪼가리 같은 노선으로 대표적으로 불필요한 재정 낭비 사례이기 때문에 반대한다"며 "검단·한강 신도시 주민들은 다른 지역과 형평성에 맞는 직결노선을 관철할 것"이라고 했다.

4차 국가철도망 구축계획안 연구용역 결과에 따르면 GTX-D 노선은 김포 장기와 부천종합운동장을 잇는 것으로 계획됐다.

인천시는 인천공항과 김포를 양 기점으로 하는 'Y'자 형태의 110km 길이 노선을, 경기도는 김포에서 강남을 지나 하남까지 잇는 68km 길이 노선을 요구했으나 받아들여지지 않았다.

앞서 지난 27일 송하진 전북도지사는 국토교통부를 방문해 전주∼김천 간 철도건설사업 등 전북이 추진하는 4개 사업이 제4차 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록 건의했다.

전북도가 요구한 6개 사업 가운데 전라선 고속화 철도 사업 1개만 반영되고 전주∼김천 철도(101.1㎞), 국가식품클러스터 산업철도(11.4㎞), 새만금∼목포(151.6㎞), 달빛내륙철도 건설(203.7㎞) 등은 추가 검토사업으로 분류됐다.

익산역 유라시아철도 거점역 선정은 미반영됐다.

송 지사는 "공청회에서 추가 검토사업으로 분류된 4개 사업은 단순히 경제성 분석으로 판단할 문제가 아니다"라며 "지역 균형발전과 동서 화합을 위해 꼭 필요한 사업이므로 제4차 국가철도망구축계획에 신규 사업으로 반영해 달라"고 강력히 요청했다.

지난 26일엔 광주·전남 시민단체가 제4차 국가철도망 계획을 두고 "호남 지역을 철저하게 배제하고 차별했다"고 반발했다.

광주시민단체협의회 등 광주·전남 시민사회단체는 연대 성명을 내고 "충남과 영남, 대구·경북 지역과 달리 광주·전남지역이 요구한 대부분 노선이 후순위 검토에도 선정되지 못했다"며 "고작 광주-나주 간 광역철도 1개 구간만 반영됐을 뿐"이라고 지적했다.

이어 "이런 초라한 결과는 이 지역을 정권의 텃밭으로만 간주하는 더불어민주당의 안일하고 무책임한 대응 때문"이라고 덧붙였다.

아울러 "지역 발전에 소홀히 하는 광주·전남 지역 정치인들은 대오각성해야 한다"며 "민주당과 지역 정치권은 올해 6월 최종 확정 전까지 최소한 영호남 상생 노선인 광주-대구 간 달빛내륙철도를 4차 국가철도망 계획에 반영할 수 있도록 최선을 다해야 할 것"이라고 강조했다.

국가철도망 구축계획은 10년 단위로 수립하는 최상위 철도 법정계획이다.

국토부는 올해 제4차 국가철도망구축계획(2021∼2030년)에 90개 노선 90조원을 투입하기로 했으며 이 중 신규사업 43개 사업에 29조4천억원을 투입하는 계획을 지난 22일 발표했다.

지자체 관계자는 "이 사업은 국민대통합과 국가 균형발전이라는 미래 관점에서 접근해야 한다.

지역의 오랜 현안은 반드시 신규 사업에 반영시켜야 지방에 미래가 있다"고 말했다.

(지성호 홍인철 심규석 천정인 홍현기 기자)


/연합뉴스