코로나19 극복 위해 울산 외곽순환도로 2년 앞당겨 2027년 개통

경제자유구역에 2030년까지 혁신산업 선도 기업·대학 150여개 유치
송철호 시장 "울산형 뉴딜사업 추진, 위기가 기회가 되도록 하겠다"

울산시는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기 극복을 위한 울산형 뉴딜사업으로 도로 인프라 사업 조기 추진과 경제자유구역 지정을 통한 투자유치 허브 조성 사업에 나선다고 27일 밝혔다.

한국노총과 민주노총 울산본부, 울산상의, 울산양산경영자총협회, 대한건설협회 울산광역시지회와 이렇게 협의했다.

시는 앞서 공공사업 조기 착수와 지역기업 참여 확대, 산업 전반의 스마트·디지털 체제 전환을 골자로 하는 포스트 코로나19 시대를 위한 울산형 뉴딜사업 계획을 밝힌 바 있다.

울산시는 먼저 지역경제와 건설산업 활성화를 도모하는 도로 인프라 사업 조기 추진을 위해 2029년 개통 예정인 울산 외곽순환도로 사업 기간을 최대 2년 앞당겨 2027년 개통하기로 했다.

시는 이를 위해 기본 및 실시설계를 통합 발주해 설계 기간을 3년에서 2년으로 1년 단축한다.

공구도 3∼4개로 분할 발주해 공사 기간을 1년 단축, 총 2년 단축한다는 것이다.

특히, 농소∼강동 간 도로개설 사업은 기본 및 실시설계부터 울산시가 직접 발주해 지역 업체 참여를 최대한 확대하기로 했다.

또 2019 국가 균형 발전 프로젝트 예비타당성 면제 사업의 지역 의무 공동도급 적용을 40%에서 49% 이상으로 확대할 수 있도록 중앙정부에 건의하기로 했다.

앞으로 지역 의무 공동도급이 49% 이상으로 확대되면 예타면제 도로 사업에 대한 지역 업체 도급액이 3천917억원에서 4천435억원으로 518억원 늘어난다.

지역 고용 창출도 520명 증가할 것으로 전망한다.

이들 예타면제 도로 사업의 총 고용 창출 효과는 9천900여 명, 생산유발 효과는 약 3조1천600억원으로 추정한다.

대규모 도로 인프라 확대 사업은 도시경쟁력 강화, 지역 균형 발전 뿐만 아니라 물류비용 절감, 기업 경쟁력 강화, 만성적 도심 교통체증 해소에 기여할 것으로 기대된다.

지역 건설업계는 지난 수년간 이어진 건설경기 침체로 오랫동안 힘든 시기를 보내왔으며, 지금은 코로나19로 더욱 경제적 어려움이 가중된 상황이다.

두 번째 경제자유구역 지정을 통한 투자유치 허브 조성 사업도 추진한다.

지난해 산업통상자원부가 수소 산업 거점지구, 일렉드로겐 오토 밸리, 연구개발(R&D) 비즈니스 밸리 등 3개 지구, 4.7㎢ 규모를 울산 경제자유구역 후보 지역으로 선정했고, 5월 말 공식 지정한다.

울산시는 이에 따라 코로나19에 대비, 경제자유구역을 국내외 기업과 인재가 모이는 혁신성장을 선도하는 글로벌 신산업 거점으로 육성하기로 했다.

수소 산업, 바이오헬스산업 등 신성장 산업과 울산형 인공지능 기반 조성, 인공지능(AI) 혁신을 통한 주력산업 고도화, 교육과 의료 등 서비스산업 기반을 마련한다는 계획이다.

이를 위해 2030년까지 혁신성장 산업을 선도할 대기업 7개, 중견·중소기업 140개, 연구기관 14개, 대학교·대학원 1개 등을 유치하기로 했다.

현재까지 현대모비스, 롯데개발 등 대기업과 중견·중소기업, 한국에너지기술연구원, 차세대 수소융합기술연구소 등 연구기관 10개를 유치했다.

경제자유구역이 지정되면, 입주기업에 대한 국세와 지방세 조세 감면, 임대료 지원, 각종 규제 완화 특례 제공으로 기업 유치가 더욱 확대될 전망한다.

이를 통해 국내외 기업으로부터 5조5천억원 규모 투자를 유치하고 일자리 7만6천700명을 창출해 울산 경제에 새로운 활력을 불어 넣겠다는 게 울산시 복안이다.

송철호 울산시장은 "이번 울산형 뉴딜 사업은 단기적 고용 충격 해소를 넘어 코로나19 이후 울산시의 새로운 성장 엔진이 될 것"이라며 "스마트·디지털 시대에 맞는 혁신기업이 울산시에 마음껏 투자하고, 경제 활동을 과감히 펼치도록 해 위기가 기회가 되도록 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

/연합뉴스