새 일왕 나루히토 연호 '레이와(令和)' 결정
연호는 군주제 국가에서 임금이 즉위하는 해에 붙이는 이름이다. 일본에서는 서기(西紀)와 함께 광범위하게 사용된다. 현 아키히토(明仁) 일왕의 연호는 헤이세이(平成)다.
올해 12월 만 86세가 되는 아키히토 일왕은 고령을 이유로 큰아들인 나루히토 왕세자에게 자리를 넘기고 물러나겠다는 뜻을 밝혔다. 일본 정부는 새 연호 제정 등 아키히토 일왕 퇴위 준비를 해왔다.
일본 정부 대변인인 스가 요시히데(菅義偉) 관방장관은 전문가 회의와 중·참의원 의장단 의견 청취 끝에 헤이세이를 대체할 연호로 레이와를 선정했다고 임시 각의(국무회의)에서 발표했다.
아베 신조(安倍晋三) 총리도 새 연호 결정과 관련한 대국민 담화를 할 예정이다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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日 '일하는 방식 개혁법' 시행…초과근무 연간 720시간 제한
'장시간 노동 조장' 비판 여전지난해 일본 국회를 통과한 '일하는 방식 개혁 관련법'이 1일부터 단계적 시행에 들어갔다.도쿄신문과 NHK에 따르면 이 법은 시간외 노동의 상한 규제를 새롭게 도입한 것으로, 상한은 대기업의 경우 연간 최대 720시간 이내이고 한 달에 휴일 노동을 포함해 100시간 미만으로 정했다.이를 어기면 징역과 벌금이 부과된다.중소기업에도 1년 후인 내년 4월부터 같은 규제가 적용된다.그러나 한 달간 시간외 노동 상한 100시간에 대해선 이미 지난해부터 과로사로 가족을 잃은 유족들로부터 비판이 제기됐다.산업재해로 인한 과로사 인정 기준과 동일하기 때문이다.시간 외 노동은 기업별로 사측과 노동자측이 협약을 맺어 가능한 것인데 사실상 기존에는 상한 규제가 없었다.법 시행을 앞두고 노동기준감독서에는 한 달간 상한을 99시간으로 두겠다는 기업의 협약 내용 신고가 잇따랐다.새 법은 시간외 노동 상한을 휴일 노동을 포함해 월평균으로는 80시간 이내로 정했다.일본의 노동문제 전문가들은 한 달에 80시간의 시간외 노동을 '과로사 라인(경계선)'으로 부르고 있다.이 때문에 장시간 노동을 계속 조장할 수 있다는 우려가 나오고 있다.새 법은 편의점 점주 등 개인사업주는 대상 외로 하고 있다.또한, 일하는 방식 개혁 관련법은 유급휴가를 연간 10일 이상 취득할 수 있는 노동자에 대해선 최소한 5일은 부여해야 한다고 기업에 의무화했다.이와함께 퇴근 후 출근까지 노동자에게 일정한 휴식 시간을 보장하는 '근무간 인터벌(간격) 제도'도 시작됐다.기업들이 이 제도 도입을 위해 노력할 의무를 갖게 된 것이다.연간 수입 1천75만엔(약 1억1천만원) 이상인 전문직을 근무시간 규제 대상에서 예외로 인정하는 '고도 프로페셔널 제도'도 이날 시행에 들어갔다.대상이 되는 전문직은 증권사 애널리스트, 외환 딜러, 컨설턴트, 연구개발자, 금융상품 개발자 등 5개 직종이다.이 제도에 대해선 정부가 나서서 과로사를 합법화하는 것이라는 비판이 제기됐다.아베 신조(安倍晋三) 총리는 지난해 일하는 방식 개혁을 중요 사안으로 강조하며 제도화를 추진했다.일본에선 2015년 대형 광고회사인 덴쓰에 입사했던 20대 사원이 과로에 시달리다 극한 선택을 해 사회적 파문이 일었고 이후 장시간 노동 문제가 부각됐다.한편, 일본 정부는 저출산 고령화 등으로 인한 일손 부족 문제를 해결하기 위해 이날부터 외국인 노동자 유입을 늘리는 '개정 출입국 관리·난민 인정법'(입관난민법)을 발효시켰다.새로운 체류 자격을 신설해 향후 5년간 최대 34만5천여명의 외국인 노동자를 수용할 방침이지만 이를 위한 준비작업은 제자리 걸음이라는 지적이 제기된다.일본 정부는 지방자치단체에서 이들에게 다국어로 대응하는데 필요한 환경정비 예산을 지원하기로 했지만, 현재까지 신청한 곳은 37개 지자체에 불과하다.일본은 외국인 노동자를 받아들이기 위해 아시아 9개국과 협력 각서를 체결하기로 했지만, 현재 4개국과만 절차를 마쳤다고 아사히신문은 지적했다./연합뉴스
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일본 정부가 연간 25만 명의 인공지능(AI) 전문인력 양성에 나선다. 또 문·이과를 가리지 않고 대학생 신입생 60만 명 모두에게 AI 기초 교육을 하기로 했다. 빅데이터, 로봇 등 AI를 기반으로 한 신산업이 커지고 있지만 이를 이끌어갈 인력이 부족하기 때문이다.니혼게이자이신문은 27일 일본 정부통합혁신전략추진회의가 인재 양성을 포함해 4차 산업혁명 분야 경쟁력 제고를 위한 AI 종합 전략을 마련 중이라며 이같이 보도했다.아베 신조(安倍晋三) 정부는 매년 60만 명 대학 신입생 외에 한국의 전문계고 및 전문대를 합친 성격의 고등전문학교 학생에게도 AI 기초 교육을 할 방침이다. 최소한의 프로그래밍 구조와 함께 AI 관련 윤리를 이해하도록 하는 게 목표다.일본 정부는 특히 연간 25만 명의 대학생을 AI 전문인력으로 육성키로 했다. 이를 위해 딥러닝(심화 학습)과 머신러닝(기계 학습)에 대한 알고리즘 이해 등 전문 지식을 집중적으로가르칠 방침이다. AI와 경제학, 데이터를 활용한 과학 및 심리학 등 문·이과 경계를 뛰어넘는 교육도 한다.일본의 4년제 대학에는 학년당 문과생 42만 명, 이공계생 12만 명, 보건계열 학생 6만 명이 재학 중이다. 아베 정부는 이공계와 보건계 18만 명 외에도 문과 학생의 15%인 7만 명도 AI 전문인력으로 키운다는 계획을 세우고 있다. 이미 사회에 진출한 직장인을 위한 전문 교육 과정도 2022년까지 대학에 개설할 예정이다. 연간 2000명의 직장인이 재교육받을 수 있도록 정부가 비용을 지원할 방침이다.일본에서는 빅데이터를 활용한 AI 기술 활용이 다양한 산업 분야로 확산되고 있다. 하지만 AI 지식을 갖춘 인재는 턱없이 부족하다. 일본 정부 조사에 따르면 도쿄대, 교토대, 와세다대 등 11개 주요 대학에서 AI 관련 석사 과정을 수료하는 전문인력은 연간 900명이 채 안 된다. 일본 전체 대학으로 넓혀도 2800명 수준에 불과하다. 일본 경제산업성은 내년 말이면 부족한 AI 전문인력 수가 30만 명에 달할 것으로 전망했다.세계지식재산권기구가 AI 특허 보유 건수를 비교한 결과 세계 상위 500개 대학과 연구기관 가운데 일본 대학·연구기관은 4곳에 불과했다. 니혼게이자이신문은 “미국과 중국 기업의 AI 투자 규모가 일본보다 최대 60배나 많다”며 “AI 인재 육성부터 서둘러야 한다”고 지적했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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"기름 새고 있다"…일본 여객기서 연기 발생, 부상자는 없어
한 일본 여객기 날개 쪽에서 연기가 피어올라 소방차가 출동하는 등 소동이 있었지만 인명 피해는 없었던 것으로 나타났다.24일 일본 NHK에 따르면 이날 오후 5시 30분께 일본 홋카이도 삿포로 인근 신치토세 공항에 착륙한 전일본공수(ANA)의 보잉 787 여객기 날개 쪽에서 연기가 피어올랐다. 현지 소방당국은 여객기에서 연기가 난다는 신고를 접수받고 소방차를 출동시켰다. 그러나 연기로 추정되는 하얀 기체가 금방 사라지면서 물을 뿌리지는 않은 것으로 전해졌다. ANA는 해당 여객기가 도쿄 하네다 공항을 출발해 신치토세 공항에 도착했고 여객기 조종사로부터 "기름이 새고 있다"는 보고를 받았다고 설명했다. 사고 당시 여객기 승무원이 기내에서 화재 우려가 없다고 안내해 혼란이 발생하진 않았다. 신치토세 공항은 활주로 2곳을 한때 일시 폐쇄했다. ANA 여객기가 없는 활주로는 운용을 재개했고 여객기는 이날 오후 6시 30분께 주기장으로 이동했다. 김대영 한경닷컴 기자 kdy@hankyung.com
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