국내 완성차업계가 노사화합을 통해 혼류생산 전환배치 등 유연생산 시스템을 구축하고 강도 높은 비용절감에 나서기로 했다.

현대 기아 GM대우 쌍용 르노삼성자동차 등 국내 완성차 5개사는 24일 윤여철 현대차 부회장 등이 참석한 가운데 사장단 간담회를 갖고 △노사 고통분담을 통한 생산성 제고 △부품업계 유동성 지원 △파격적인 자동차 판매촉진 행사 실시 △신기술 개발을 위한 R&D(기술 · 개발) 투자 확대 등 경영 위기를 타개하기 위한 자구 노력 방안을 마련했다.

완성차업계는 생산성 향상을 위해 현장 내 불합리한 관행 · 제도를 개선하고 올해 임 · 단협을 최대한 빠른 시일 내에 마무리짓기로 했다. 매출 감소로 자금난을 겪고 있는 부품업체에 대해 유동성을 지원하고 해외시장 진출 등 상생 협력 활동도 대폭 확대키로 했다. 현대 · 기아차가 시중은행 등과 공동으로 현재까지 총 4000억원 규모의 상생협력펀드 및 협약보증펀드 사업에 참여한데 이어,르노삼성차도 조만간 협약보증펀드를 조성키로 했다.

업계는 소비자들의 자동차 구매를 지원하기 위해 무이자 및 장기 저리 할부 등 다양한 판촉 행사도 실시하기로 했다. 정부 지원 하에 노후 차량 교체 특별할인제도를 추진하고 다자녀 가구，생계형 개인사업자 등에 대한 차량 구입 지원도 강화할 방침이다.

업계는 올해 R&D 부문에 2조6000억원을 투자，미래 생존 경쟁력을 높여 나가기로 했다.

이 같은 완성차업계 사장단의 자구 노력 방안 마련에도 불구하고 현대차의 공장간 물량 이동 문제는 아직 해결의 실마리를 찾지 못하고 있다. 금속노조 현대차 지부가 울산 3공장 노조가 반대하고 있는 공장간 물량이동 문제를 노조 직권으로 풀기로 방침을 세우면서 '노노 갈등'이 확산되는 양상이다.

현대차 지부는 3공장 노조가 거부하고 있는 아반떼 물량 일부의 2공장 이전 문제를 25일 열리는 제103차 임시대의원대회 보고 안건으로 상정하기로 했다. 앞서 노조는 최근 열린 확대운영위원회에서 '물량이동 문제는 3공장 사업부위원회 권한 밖'이라는 유권해석을 내린 것으로 알려졌다.

이에 따라 노조 대의원대회에서 3공장의 물량이동 문제에 대해 전체 대의원들을 대상으로 한 표결처리 가능성도 제기되고 있다.

이상열/울산＝하인식 기자 mustafa@hankyung.com