조흥은행, 순익 6천억 초과 달성 목표

입력2006.04.03 03:37 수정2006.04.09 17:15

조흥은행은 하반기 경영전략 회의를 개최하고 당기순익 6,000억원 초과달성을 목표로 세웠다고 1일 밝혔습니다. 이번 회의에서는 영업력 극대화를 위한 과제와 신한금융지주회사와의 성공적인 통합을 위한 부점장의 역할에 대해 논의됐다고 조흥은행측은 전했습니다. 당기순익 초과달성 이외에도 성공적인 New Bank 창출 기반 구축과 이를 위한 직원 역량 강화 등 세부 전략을 세웠다고 조흥은행측은 설명했습니다. 김호성기자 hskim@wowtv.co.kr

관련 뉴스

1

미·중 무역전쟁 대비,中 "내년 위안화 약세 허용"고려중

미국과의 무역전쟁을 앞둔 중국이 11일(현지시간) 내년에 통화 약세 허용을 고려중이라고 밝혔다. 이 보도로 중국 위안화는 일주일 만에 가장 큰 폭으로 하락했다. 11일(현지시간) 로이터 통신 등 외신에 따르면, 역외 위안화는 이 시간 현재 달러당 7.2921로 전날보다 0.5% 하락했다. 현재는 하락폭을 다소 줄였다. 이 영향으로 뉴질랜드 달러도 2년만에 가장 약세를 보였고, 호주 달러는 작년 11월 이후 최저 수준으로 떨어졌다. 트럼프는 대선 전부터 모든 수입품에 10%의 보편적 수입 관세를 부과하고, 특히 중국산 제품에는 60%의 관세를 부과하겠다고 공언해왔다. 트럼프의 대통령 당선 후에 위안화에 대한 압박이 커지고 있다. 위안화의 평가절하를 허용하는 것은 그간 환율의 안정적 유지를 표방해온 중국 당국의 관행에서 벗어난다. 위안화는 현재 중앙은행이 정한 일일 중간 지점의 위아래 2%내에서만 움직일 수 있다. 외환 시장 참여자들은 중국이 '트럼프 관세' 영향을 완충하기 위해 위안화 약세 방향으로 움직일 것으로 예상해왔다. 런던 라보뱅크의 외환전략 책임자 제인 폴리는 "중국 경제는 이미 약하고 인플레이션은 낮으며 트럼프의 관세에 대비해야 하는 상황"이라고 지적했다. BNP파리바의 전략가들은 위안화가 2025년 말까지 달러당 7.45로 가치가 하락할 것으로 예상했다. 노무라 증권은 내년 5월까지 역외 위안화가 7.6으로, JP모건 체이스도 내년 2분기에 위안화가 달러당 7.5로 약화될 것으로 예상했다. 위안화 평가절하는 막대한 비용을 초래할 수 있다. 2015년 8월에도 중국은 성장을 지원하기 위해 위안화를 평가절하한 적이 있다. 당시 자본 유출이 급증하고
2

현대차 북미권역본부장에 랜디 파커 HMA 법인장 임명

현대자동차 최고경영자(CEO)가 된 호세 무뇨스가 맡던 북미권역본부장 후임에 랜디 파커 미국판매법인(HMA) 법인장이 11일 임명됐다.다음달 1일 임기를 시작하는 파커 신임 북미권역본부장은 미국 캐나다 멕시코 등의 경영과 미국 내 생산시설 감독 등의 업무를 하게 된다. 그는 미국 제너럴모터스(GM), 일본 닛산 등 완성차업체에서 30년 이상 근무하고 2019년 현대차 미국 영업담당으로 합류했다.파커 본부장은 “북미에서 현대차와 제네시스를 이끌고 성장 궤도를 구축하게 돼 영광”이라며 “북미 지역은 현대차에 가장 중요한 시장 중 하나로, 뛰어난 제품을 제공하고 고객 경험을 향상시킬 것”이라고 말했다.김재후 기자
3

GM, 로보택시 사업 철수…알파벳 웨이모와 테슬라 경쟁

제너럴 모터스(GM)가 계속 적자를 내온 로보택시 ‘크루즈’사업에서 철수하기로 했다. 이에 따라 미국내 자율주행 로보택시 사업은 구글의 웨이모와 테슬라의 로보택시 사업이 주로 경쟁할 전망이다. 향후 우버의 참여도 주목된다. 11일(현지시간) 미국 증시 개장전 거래에서 GM 주가는 2% 상승했다.제너럴 모터스는 10일(현지시간) 늦게 "더 이상 크루즈의 로보택시 개발 작업에 자금을 지원하지 않을 것"이라고 발표했다. 이후로는 크루즈와 GM의 기술 팀을 자율 주행 기업으로 통합하고 운전자 지원 기술 개선에만 집중한다고 밝혔다.GM의 크루즈 사업 철수는 초기 투자 비용이 많이 들고 흑자 전환이 난망한 로보택시 시장에서 향후 경쟁이 치열해질 것으로 예상되는 가운데 결정됐다. 여기에 GM은 지난 해 보행자를 사망시킨 치명적 사고로 캘리포니아내 무인 운행 허가가 정지된 것도 사업 전망을 어렵게 만들었었다. GM이 로보택시 사업에서 경쟁해야 하는 회사는 빅테크 기업인 구글의 알파벳과 테슬라이다. 가장 먼저 2009년부터 자율주행차 사업을 시작한 구글은 구글X 프로젝트에서 시작한 이 사업을 2016년에 자회사를 설립하고 자율주행 사업에서 가장 많은 진전을 이뤘다. 현재는 일주일에 15만회의 무인 주행을 하고 있다. 테슬라는 2025년말에 자율 주행 택시 서비스를 시작한다고 지난 10월 10일 발표했다. 자율주행차 개발은 어렵지만 비용도 많이 든다. 알파벳의 웨이모는 최근 외부 투자자로부터 56억달러(8조원)의 자금을 조달했다. GM은 2016년 이후 크루즈에 100억 달러(14조3,100억원) 이상을 투자해왔다. 테슬라는 공장과 시설에 연간 110억달러(15조7,800억원)을 지출하고 있다