기상이변으로 대형태풍이 연중행사로 한반도에 상륙하고 파괴력도 갈수록 커지고 있는데도 부산항을 비롯한 전국 주요 항만의 컨테이너 크레인 등 핵심시설들이 여전히 과거기준으로 건설되고 있는 것으로 드러났다. 부산의 경우 이번 태풍 '매미'에 크레인 11기가 파손되는 치명적인 손실을 입었는데 현재 제작중인 크레인들도 '매미급' 태풍에는 견딜 수 없는 것으로 밝혀졌다. 특히 수출항만의 경우 일본 대만 홍콩 등 경쟁국들은 한국보다 훨씬 강화된 기준에 따라 각종 시설물을 건설하고 있는데도 우리나라는 과거 재해노출 빈도가 낮다는 이유로 약하게 건설하고 있어 제도개선이 시급한 실정이다. 국가 인프라 뿐만 아니라 레저형 아파트 콘도 호텔 펜션 등도 대형태풍 등의 내습에 제대로 대비하지 않은 채 지어지고 있어 대형참사에 거의 무방비로 노출되고 있는 셈이다. 부산항부두에서 크레인을 운영하고 있는 한국컨테이너부두공단은 태풍 '매미'로 부서진 크레인을 긴급히 대체하기 위해 제작업체들에 기성제품을 주문했지만 하나같이 태풍 '매미급'을 견딜 수 없는 것들 뿐인 것으로 밝혀져 구매를 망설이고 있다. 공단은 현재 운영중인 크레인을 일본 항만수준인 초속 75m 강풍을 이겨낼 수 있는 것으로 개조할 것도 검토했지만 부산항의 연약기반이 버틸 수 없는 것으로 밝혀져 대책마련에 부심하고 있다. 광양과 울산항 등 부산의 대체항만도 사정은 마찬가지인 것으로 확인됐다. 크레인 제작사 관계자는 "크레인의 태풍 내구성을 일본수준으로 높이려면 크레인 중량이 50t 정도 늘어나는데 부산항만의 지반부터 초속 50m 태풍까지만 고려했기 때문에 크레인 강화공사가 불가능한 실정"이라고 밝혔다. 해양수산부가 부산을 동북아 물류중심으로 키우기 위한 야심작으로 건설중인 신항만도 '기상이변시대'를 내다보지 않고 과거 기준에 따라 지반 및 크레인 공사를 진행중인 것으로 드러났다. 신항만을 건설중인 부산신항만 관계자는 "50m 강풍까지만 버틸 수 있는 크레인 등을 계획했기 때문에 일본 수준으로 강화하려면 공사를 거의 처음부터 다시 해야 할 판국"이라고 털어놨다. 그는 "이 경우 수천억원이 더 들고 완공기간도 늦어져 부산항 경쟁력 '업그레이드'에 큰 차질이 불가피하다"고 덧붙였다. 기상청 관계자는 "갈수록 기상이변이 격심해지기 때문에 '매미' 규모의 태풍이나 자연재해는 앞으로 얼마든지 발생할 수 있다"면서 "일본수준으로 관련 기준을 개선할 것을 검토할 시점"이라고 말했다. 부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com