건설교통부가 공사비도 마련하지 못한 채 도로와 철도 신설을 무리하게 추진,상당수가 개통에 차질을 빚을 것으로 감사원 감사 결과 밝혀졌다. 감사원은 25일 이같은 내용을 담은 '2002 회계연도 결산검사보고서'를 국회에 제출했다. ◆덜 막히는 곳에 도로·전철 뚫어=건교부는 지난 2000년 용역을 줘 서울지하철 7호선 온수∼부평 구간 연장 등 6개 사업이 '가장 필요한 사업'이라는 결과를 통보받았다. 하지만 1년뒤 실제 사업 선정시에는 1순위 중 백궁∼양재 광역전철 사업만 반영했다. 반면 투자 2순위였던 수원∼인원 구간이 새롭게 추가됐다. 도로의 경우 계획에 없었던 진도대교 가설공사가 추가되는 등 53건(총 공사비 5조4천8백억원)이 우선순위와 다르게 추진됐다. ◆무계획한 사업 추진=건교부는 '수도권 광역교통 5개년계획'을 수립하면서 오는 2008년까지 3조2천6백억원을 마련키로 했으나 50∼60%만 조달하는데 그치고 있다. 이런데도 건교부는 연평균 9백68억원이 추가로 필요한 '지방 5대도시 광역교통 5개년계획'을 따로 수립했다. 건교부는 또 최근 10년간 기존 공사를 추진할 예산도 부족한 상황에서 매년 33∼88건의 신규공사를 발주해온 것으로 드러났다. ◆손발 안맞는 건교부와 지자체=전북 부안군은 2001년 7월 국도 30호선 진서읍 구간과 병행 노선인 용동선 확장 공사에 착공했다. 익산국토관리청은 이를 모른채 '진서 우회도로가 필요하다'는 97년 용역결과를 토대로 2001년 12월 설계 용역을 발주했다. 용역업체가 교통량을 분석 중이던 2002년 말 용동선 확장공사가 끝나 진서 우회도로는 필요없게 됐고 익산국토관리청은 용역비 4천6백만원만 날렸다. 오상헌 기자 ohyeah@hankyung.com