현대차 노조의 파업이 장기화되면서 러시아를 비롯해 말레이시아 등 해외 현지공장이 전면 가동중단에 들어간 것은 정말 안타까운 일이다. 6주째 계속되고 있는 파업으로 국내 생산차질액만 이미 1조3천억원을 넘고 있는데다 해외공장마저 조업이 중단되면서 현대차가 입게 될 유무형의 피해는 실로 엄청날 전망이다. 벌써부터 해외 딜러들은 차를 제 때 대지 못해 안절부절이고,브랜드 이미지 실추로 해외시장을 경쟁업체에 잠식당할 우려마저 제기되고 있다. 이러다간 연간 수출액만 1백억달러에 이르는 우리나라 간판기업을 잃게 되는 것 아니냐는 걱정마저 앞선다. 우리는 이번 파업사태를 지켜보면서 현대차 노조가 보이고 있는 행태에 대해 우려를 금할 길이 없다. 현대차는 생산직 평균임금이 5천4백만원이나 되는 고임금 사업장인데다 노조 전임자만 1백여명에 달하는 거대 노조다. 이런 현대차 노조가 지난 10년간 두 해만 빼고 연례행사처럼 파업을 계속해 오고 있다. 금년에는 이 불경기에 8.3%라는 고율의 임금인상안도 마다하고 주5일제,비정규직 문제 등 회사차원에서 해결하기 힘든 요구를 하면서 파업에 나서고 있다. 상급단체인 민노총을 대리해 '정치파업'으로 일관하고 있는 것이다. 이러다 보니 노조원들도 파업에 염증을 느낀 나머지 파업 찬성률이 겨우 절반을 넘을 정도로 급락했다. 특히 노사협상을 마무리하지 못한 채 집단휴가에 들어가 해외 생산 판매망을 마비시킨 것은 무책임의 극치다. 회사 장래를 조금이라도 걱정했더라면 휴가전 어떻게든 노사협상을 마무리지었어야 했다. 주5일제 문제로 현대차를 비롯한 주요 생산현장이 몸살을 앓고 있는데도 노사가 협상을 해오라며 책임회피에만 급급한 정치권도 비난 받아 마땅하다. 온갖 산고 끝에 만들어진 것이 정부안인데 더 이상 무엇을 협상하란 말인가. 국회는 하루속히 정부안대로 법안을 의결해 노동현장의 불씨를 제거해야 한다.