포드가 대우자동차 인수를 포기함에 따라 대우차 매각은 다시 원점에서 시작될 전망이다.

대우 채권단과 구조조정협의회는 18일 회의를 열고 대우차 처리방안을 결정할 예정이다.

이와 관련,이근영 금감위원장은 "포드를 우선협상대상자로 선정할 당시의 입찰방식은 지금도 유효하다"고 말했다.

이에 따라 향후 대우차 처리방향은 크게 세가지로 압축된다.

지난 6월 제출한 현대-다임러크라이슬러 컨소시엄과 GM-피아트 컨소시엄의 제안서를 검토해 우선협상대상자를 결정하는 방법,양측으로부터 다시 제안서를 받아 우선협상대상자를 선정하는 방법,양측 모두에 정밀실사 기회를 부여 최종제안서를 받아 매각하는 방법 등이다.

현재 가장 유력한 것은 양측으로부터 새로 제안서를 받는 방식이다.

대우차 관계자는 15일 "지난 6월 오호근 구조조정협의회 위원장이 포드와의 협상이 무산될 경우 기존에 제안서를 제출한 업체에 우선권을 주겠다는 입장을 밝힌 바 있다"며 "현대-다임러크라이슬러 컨소시엄과 GM-피아트 컨소시엄으로부터 다시 제안서를 받고 우선협상대상자를 선정하는 수순을 밟게 될 것으로 본다"고 말했다.

기존의 제안서는 변화된 상황을 감안할때 실효성이 없어 이를 토대로 당장 우선협상대상자를 선정하기는 어려운 상황이라는 게 대우측의 설명이다.

따라서 9월 말에서 10월 초까지 다시 제안서를 받고 10월중 우선협상 대상자를 선정하고 내년 2월 이전에는 매각을 마무리한다는 방안이 가장 유력한 것으로 점쳐지고 있다.

그러나 일각에서는 GM-피아트컨소시엄과 현대-다임러크라이슬러 컨소시엄 중에서 조건이 좋은 쪽을 골라 우선협상 대상으로 다시 지정할 가능성이 있다는 관측도 나오고 있다.

대우자동차의 상황이 갈수록 악화되고 있기 때문에 다시 제안서를 받고 이를 검토하는 과정을 생략해 매각에 걸리는 시간을 단축하기 위해서라는 것이다.

그러나 가능성은 희박한 것이란 게 일반적 평가다.

마지막으로 정밀실사에 양측을 모두 끌고가 최종 가격을 받아 낙찰자를 결정하는 방식이지만 국제 입찰의 관례에 맞지 않아 가능성은 높지 않다.

그러나 포드의 대우차 인수포기와 같은 사태를 막기 위한 대안으로 부상할 수도 있다는 게 업계의 관측이다.

김용준 기자 junyk@hankyung.com