5대그룹은 7개 업종의 경영주체 선정을 위한 협상을 10월1일 오전까지
계속해 1일 오후에 최종합의안을 발표키로 했다.

합의가 이뤄지지 않을 경우엔 주채권은행 등 제3자에 평가를 맡겨 경영
주체 선정을 매듭짓기로 했다.

30일 재계에 따르면 5대그룹 관계자들은 이날 심야까지 협상을 벌였으나
반도체와 발전설비 선박용엔진 등 업종에서 통합법인의 책임경영주체
선정에 이견을 보임에 따라 협상시한을 일단 1일 오전까지로 연장했다.

이들 업종의 경우는 관련업체간 "공동법인 설립, 전문경영인 영입"이라는
전경련의 제안을 해당업체들이 받아들이지 않고 있는 것으로 알려졌다.

전경련 관계자는 "5대그룹 구조조정본부장들이 1일 오전 최종회의를
갖고 합의안 도출을 시도할 것"이라며 "합의가 이뤄질 경우 이날 오후
주채권은행에 경영개선계획서를 제출하고 전경련이 이를 일괄 발표할
계획"이라고 말했다.

이 관계자는 "반도체 등 일부 업종에서 자율합의 도출에 실패할 경우라도
주채권은행 등에 책임경영주체 선정을 일임해 추후 경영주체를 결정짓기로
하는 절충안을 담은 잠정합의안을 발표할 예정"이라고 덧붙였다.

이에 따라 1일 전경련의 발표여부와 관계없이 일부 업종에서는 경영주체
선정에 상당한 시일이 걸릴 전망이다.

재계 관계자는 "정유 석유화학 항공 등을 제외하고는 사실상 절충안이
채택될 것"이라며 "다수가 참여하는 이번 협상의 특성상 불가피한 선택"
이라고 말했다.

업종별로는 반도체의 경우 현대 LG가 막판 협상을 계속하되 합의가
이뤄지지 않으면 양사의 주채권은행이 실사를 거쳐 책임경영주체를
선정하는 방안으로 가닥을 잡았다.

선박용 엔진은 현대를 제외한 삼성 대우 한진 등 3개 조선업체가 한중과
제휴해 별도로 선박용엔진제작 단일법인을 설립, 현대와 이원화하는 방안을
검토키로 했다.

당초 합의안엔 삼성이 한국중공업에 설비를 이관, 한중과 현대중공업의
이원화체제를 유지키로 했었기 때문에 선박엔진의 경우도 잠정안인 셈이다.

발전설비와 철도차량의 경우도 주채권은행과 제3자에게 경영주체 선정을
일임하는 절충안이 마련될 전망이다.

발전설비는 한국중공업과 현대중공업이 각각 사업계획서를 전경련에
제출, 전경련 평가단의 심사에 따라 사업권 일원화 주체를 결정키로
했다.

철도차량은 현대.대우.한진 등 3사가 일단 공동법인을 설립하되 미국
맥킨지사에 실사를 의뢰, 그 결과에 따라 책임경영주체와 지분비율을
선정키로 했다.

3사는 이날 오후 이같은 내용을 담은 합의서를 체결했다.

경영주체는 12월께 확정될 전망이다.

전경련 관계자는 "주채권은행과 제3의 평가기관에 책임경영주체 선정
결정을 위임하는 것은 사후 심각한 후유증을 낳을 수 있기 때문에 각 그룹이
막판까지 자율합의에 의한 경영주체 선정을 시도하게 될 것으로 본다"고
말했다.

< 권영설 기자 yskwon@ >

( 한 국 경 제 신 문 1998년 10월 1일자 ).