얼마전 시민단체인 녹색교통운동이 발표한 보행자 교통사고 사망자수가
선진국에 비해 최고 4배나 높다는 내용은 우리나라 교통문화 수준을 극명하게
보여주는 좋은 실례라 하겠다.

우리나라 전체 교통사고사망자 1만3백23명중 보행자가 41.6%로 4천2백95명
(95년기준)이나 차지하는 것은 우리의 교통시스템이 보행자보다는 자동차
위주로 관리 운영되고 있다는 점에서 당연한 결과인지도 모른다.

차량진입금지 표시가 있는 학교 및 주택가 도로에서조차 보행자의 안전이
위협받은지 이미 오래이며 이곳에서 상당수의 어린이와 노약자가 자동차에
의해 사망하고 있다.

특히 불행한 것은 보행자 도로인 횡단보도 사망사고가 많다는 것이다.

횡단보도앞 정지선을 무시하는 등 우리의 자동차운전문화가 아직도 후진국
수준에 머무르고 있다는 반증이다.

보행자 사망사고를 줄이는데는 무엇보다 보행자우선주의 정책과 시스템이
필요하며 운전자들도 보행자의 생명을 중시하는 운전문화를 가꿔나가야 할
것으로 생각한다.

이혁진 < 서울 금천구 독산동 >

(한국경제신문 1997년 9월 8일자).