<>81년5월=일,대미 자동차선적자율제한.

<>85년1월=일,미와 시장증시형개별협의(MOSS)시작

<>92년1월=일자동차업계,조지 부시 미대통령 방일에 맞춰 외국산
자동차부품에 대한 94회계년도 "자발구매계획"작성.

<>93년7월=미.일정상 쌍무 구조조정협상의 개요에 합의. 자동차및 부품
분야를 우선 협상대상으로 선정.

<>94년2월=미국의 수치목표 설정 요구에 대한 양국간 합의 도출 실패.
양국간 분쟁 가능성 표출.

<>94년3월=일자동차업계,95회계년도과 향후 "자발구매계획"작성.

<>94년6월=미.일구조조정협상 재개.일,대미 자동차선적에 대한 자발적
제한 폐지.

<>94년10월=미.일,보험및 정부조달,판유리분야는 합의 도출. 자동차분야는
실패. 미,301조 발동해 자동차부품시장에 대한 조사 시작.

<>94년12월=미.일차관급 자동차협상 재개 합의.협상주제에서 일자동차업계
의 자발구매계획 배제.

<>95년1월=하시모토 류타로 일통산상,대미 자동차협상 재개선언.

<>95년4월=미.일 차관급 자동차회담 워싱턴에서 개최.

<>95년5월5일=미키 켄터 미무역대표부(USTR)대표와 하시모토 일통산상,
캐나다 휘슬러에서 자동차협상 개최했으나 결렬.

<>95년5월10일=캔터대표,회담결렬에 따른 대일 보복조치 발표.

(한국경제신문 1995년 5월 12일자).