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대한항공 이사회, 화물운송비 담보로 한진해운 600억 지원 결의

입력 2016-09-21 23:17:28 | 수정 2016-09-22 02:37:29 | 지면정보 2016-09-22 A1면
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산업은행도 500억 곧 투입…물류대란 '숨통'
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한진해운 대주주인 대한항공이 ‘물류대란’ 해소를 위해 600억원을 지원하기로 했다. 산업은행도 조만간 500억원의 자금을 보탤 예정이다. 1100억원가량의 긴급 자금이 하역비로 추가 투입됨에 따라 전 세계 항만에 발이 묶인 한진해운 선박으로 인한 물류대란에 ‘숨통’이 트일 전망이다.

대한항공은 21일 오후 7시30분 긴급 이사회를 열고 한진해운 매출채권(화물운송료) 담보 350억원, 부산 한진해운 사원주택 후순위 담보 250억원, 미국 애틀랜타 사옥 선순위 담보 100억원가량을 확보해 600억원을 지원하기로 결의했다. 대한항공이 지원한 금액은 법원의 허가를 받아 이르면 22일 오후부터 하역이 시급한 전 세계 항만 하역비용으로 투입될 예정이다.

산업은행도 500억원가량을 추가로 투입할 것으로 보인다. 한진해운은 매출채권을 하나로 모으는 집금계좌를 개설해 선순위로 산업은행이, 후순위로 대한항공이 담보를 잡을 예정이다.

대한항공 관계자는 “한진해운 매출에 따른 예상 운임 수입은 2200억원가량으로 이 가운데 50~80%가 회수될 것으로 보인다”고 말했다.

대한항공과 산업은행이 1100억원을 지원하면 한진해운발(發) 물류대란의 ‘급한 불’은 끌 수 있을 것으로 보인다. 법원은 물류대란 해소 비용으로 당초 1700억원을 추산했다가 최근 2700억원으로 늘려 잡았다. 하역 지체에 따른 용선료, 유류비 증가 때문이다.

조양호 한진그룹 회장과 최은영 전 한진해운 회장이 사재 500억원을, 한진해운도 200억원을 이미 냈다. 이번 대한항공과 산업은행의 투입자금(1100억원)을 합치면 1800억원으로 법원이 당초 추산한 물류대란 해소 비용(1700억원)을 넘는다. 하지만 2700억원에는 여전히 900억원이 부족하다.

그동안 배임 논란으로 지원을 거부해온 대한항공 사외이사들이 이날 지원에 동의한 것은 박근혜 대통령의 질타와 금융감독원의 한진그룹 계열사 여신 점검 때문인 것으로 알려졌다.

하지만 대한항공과 산업은행이 담보로 잡기로 한 한진해운 매출채권에 대해서는 담보 가치의 적절성 논란도 제기된다. 물류 대란으로 납기가 지연돼 화주들의 클레임(이의 제기)이 잇따를 것으로 예상되는 상황에서 한진해운이 매출채권을 제대로 회수할 수 있을지 의문이란 지적이다.

안대규/주용석 기자 powerzanic@hankyung.com

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