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[오토 포커스] 강심장·매끈한 바디라인…'몸짱' 메르세데스 AMG GT

입력 2016-08-30 17:11:57 | 수정 2016-08-30 17:11:57 | 지면정보 2016-08-31 B5면
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터보 엔진·7단 변속기 '완벽한 조화'…출발 4초 만에 시속 100㎞
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차를 아는 사람에게 메르세데스 AMG는 그 이름만으로 ‘흥분’을 불러일으킨다. 근육질의 몸짱에 잘생긴 조각남 같아서다. 하지만 대부분 비슷하게 생겨 차 뒤에 있는 이름표를 떼면 구분하기 쉽지 않다.

고성능 스포츠카인 AMG GT(사진)는 다르다. AMG 모델 중 가장 개성적인 외모를 지니고 있다. 길쭉한 보닛은 단연 일품이다. 언뜻 봐선 높은 콧대나 잘 빠진 다리가 떠오른다. 전체적으로 곡선이 많아 부드럽고 매끈하다.

AMG 대표선수 GT

2인승 스포츠카인 AMG GT는 메르세데스 AMG가 두 번째로 독자 개발한 차량이자 메르세데스 AMG를 대표하는 모델이다. AMG GT는 출력에 따라 메르세데스 AMG GT와 메르세데스 AMG GT S 등 두 가지 종류로 구분된다. 국내에는 ‘뉴 메르세데스 AMG GT S’의 한정판 모델인 에디션1 모델을 지난해 7월 선보였다.

GT와 GT S의 외관 디자인은 긴 보닛과 짧은 오버행으로 스포츠카의 클래식함을 유지하면서도 유니크한 모습이다. 레이싱카 못지않은 역동적인 드라이빙 성능도 두 차량의 장점이다. 트랜스 액슬, 인텔리전트한 알루미늄 경량 구조에 프런트 미드 엔진 방식을 채택했으며 신형 AMG 4.0 L V8 바이 터보 엔진과 AMG 스피드시프트 듀얼 클러치 7단 스포츠 변속기를 조화시켰다.

새로 개발한 고성능 AMG 4.0 L V8 바이 터보 엔진은 메르세데스 AMG 아팔터바흐 공장에서 1인 1엔진 원칙에 따라 제작됐다. AMG 엔지니어 한 명이 아팔터바흐에 있는 AMG 엔진 숍에서 엔진 전체를 수작업으로 조립한다. 이는 엔진 블록 내 크랭크샤프트 설치부터 캠샤프트 조립, 케이블, 오일 완충까지 모든 것을 포함하며 제작 완료 후 담당 엔지니어 이름이 해당 엔진 플레이트에 새겨진다.

스포츠카 최초로 터보차저를 V 실린더 뱅크 안쪽에 배치했으며, 건식 윤활 방식을 채택했다. 엔진 배치와 차량 무게중심을 더 낮춰 가속 성능을 극대화했다. 신형 AMG 4.0L V8 바이 터보 엔진은 엔진 저회전 구간대부터 즉각적인 가속 반응과 높은 출력을 발휘한다.
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감각적인 인테리어

인테리어 또한 매우 감각적이다. 대시보드를 눈에 띄게 크게 배치했으며 벨트라인을 높이고 도어 패널은 오목하게 디자인했다. 곡선을 그린 센터페시아는 역동감을 더하고 자세를 낮춘 스포츠시트는 운전자의 온몸을 감싸준다. 또 넓은 실내와 여유로운 헤드룸으로 장거리 주행도 안락하게 즐길 수 있다.

AMG GT S에는 AMG 드라이브 유닛의 배기 플랩 조절 버튼으로 엔진 사운드를 차별화할 수 있는 AMG 퍼포먼스 배기 시스템이 기본 사양으로 적용됐다. 스포츠 서스펜션도 기본 적용된다. 센터 콘솔의 버튼을 이용하거나 변속 모드 선택에 따라 컴포트, 스포트, 스포트 플러스 등 세 단계의 서스펜션 선택이 가능하다. AMG GT에는 선택 사양으로 제공된다.

AMG GT는 최고 출력 462마력(6000rpm), 최대 토크 61.2㎏·m의 뛰어난 주행 성능을 발휘한다. 최고 속도 304㎞/h, 정지상태에서 100㎞/h에 도달하는 데(제로백)는 4초가 걸린다. 가격은 1억6630만원(부가세 포함)이다.

AMG GT S는 최고 출력이 510마력(6250rpm), 최대 토크가 66.3㎏·m(1750~4750rpm)이다. 최고 속도는 시속 310㎞, 제로백은 3.8초다. 가격은 1억9630만원.

김순신 기자 soonsin2@hankyung.com

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