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| 작성자 |
모토딕 |
작성일 |
2008/12/29 11:32 |
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1928년 월터 P. 크라이슬러가 설립한 일종의 서브디비젼(Sub Division; 사업국)으로, 저가형 포드와 GM의 세보레(Chevrolet)의 모델들에 대항하는 6기통 전용 모델이나 가족용 모델들을 전문적으로 생산하였다. 예를 들어, GM 폰티액(Pontiac)이 GTO모델을 선보였을 때 폴리머쓰는 Belvedere Satellite 모델로 응수하는 식으로 일종의 크라이슬러 전위조직으로 그 가치를 높혔는데, 1934년에는 100만대째 자동차가 나오는 행사를 갖기도 하였으며 그간 생산모델들의 가격도 비교적 저렴했기 때문에 현재까지도 존속할 수 있었다.
한편 크라이슬러의 어떤 모델을 약간씩 다르게 해석한 차를 살 수 있다는 점은 고객입장에서는 선택의 폭이 그 만큼 넓다는 것을 의미한다. 더불어 크라이슬러 입장에서는 한 개의 플랫폼으로 다양한 변종을 생산할 수 있다는 것을 의미한다. 예를 들어, 픽업형 모델의 경우는 실용적인 차종으로서 매우 다양한 용도별 분류가 가능하고 실제로 하위 모델분류(단축형, 장축형, 2인승, 4인승 등)는 통상 30~40개 정도가 대부분이다. 그런데 세단형 차량이나 미니밴형 차량의 경우는 그렇게 많은 선택기회를 제공하기는 현실적으로 어렵다. 이때 시장의 요구에 적절히 부응하는 가장 좋은 방법은 회사나 사업부문을 달리하는 조직에서 전혀 다른 듯 보이는 차를 만들어 내는 것이다. 이러한 방법은 폭스바겐 골프와 스코다의 옥타비아, 토요타의 일반모델과 렉서스 등 유수의 자동차 메이커들이 실전에서 적용하고 있는 다차원생산방식에 해당한다. 그렇다면 월터는 충분히 시대를 앞선 생각을 가진 사람이었는지도 모른다.
1971년형 플리머스 로드런너(닷지 Super Bird도 있다)
참고로 플리머쓰(메이플라워호가 출항한 영국항구의 이름, 현재는 상표로 보통명사처럼 사용된다)가 시작된 1928년에는 플리머쓰뿐만 아니라 닷지(Dodge), 데소토(De Soto) 그리고 전 모델의 판매를 책임지는 크라이슬러판매(Chrysler Sales Corp.)가 동시에 설립되었다. 주요 모델은 크라이슬러(Dodge) 미니밴 베이스인 플리머쓰 보이져(Voyager) 또는 그랜드 보이져, 네온(Neon), Prowler(배회한다는 의미) 등이 있다.
1993년형 플리머스 프롤러
2001년형 플리머스 보이져
* 출처 : 모토딕( www.motordic.com )
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