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	빠른차를 탄다고 빠를 수 있다는 건 착각이다 조회 : 1399

작성자	나는나	작성일	2009/11/02 21:21

흔히 스포츠 드라이빙이나 서킷의 레이스에서 자신이 타 차량에 비해 느리면 이는 스펙의 차이라고?? 위와 같은 생각하는 사람들이 정말 많은 것을 볼 수 있습니다. 실제 거의 절대 다수의 사람들이 그렇다고 할 까요? 이는 분명한 사실이며, 그것은 자동차 동호회의 게시판들을 보면 쉽게 알 수 있습니다. 사진은 중미산 와인딩 로드를 달리는 멋진 투스카니. 대부분 자신의 운전 실력은 충분하다고 생각을 하고, 자신이 동급의 다른 차량과 배틀 및 레이스를 하여 패배를 하게 된다면, 그것은 자신의 운전 실력의 미숙이 아닌, 스펙의 차이로 인한 결과일 뿐, 이를 이겨내기 위한 방법은 유일하게 튜닝 밖에 없다고 생각하며 이런 저런 튜닝을 하게 되지요. 하지만 그렇다고 정말 자신이 빨라질 까요? 기껏해야 늘어난 출력 정도 이상의 변화는 없을 것 입니다. 실력이 늘고 경험이 많을수록 이러한 경향은 적어지게 되며, 이는 일정이상의 수준에 이르러 자신의 주제를 파악하기 시작했거나, 그러한 시점에 다다를 무렵의 경우가 될 것 입니다.. "자기 자신을 아는 것!” 이것은 세상을 살아가며 정말 기본이 되는 것 이라 생각 하게 됩니다. 옛말에 지피지기면 백전백승이라고 했나요? 자신을 확실히 아는 것이 승리의 전략이며 발전의 원동력이 됩니다. 이는 스포츠 드라이빙과 서킷의 레이스에서도 그대로 적용되며, 자신을 알지 못하는 드라이버라면 발전도 없죠. 빠르고 느린 차를 원하고, 탓하기 전에 자신의 실력에 대해 한번쯤 깊게 생각해 봐야 할 것이며, 자신의 그러한 실력을 감추고, 부풀려 자신의 자존심을 지키려 한다면 그 순간 더 이상의 발전은 없을 것 입니다. 예전에 1.3liter sohc엔진을 지닌 베르나의 간략한 와인딩 주행을 해 본적이 있습니다. Sohc엔진은 힘 없는 엔진의 대명사라고 흔히들 이야기 했지만, 절대적인 출력만 부족했지. 그 것을 이용하여 달리는 내내 상대적인 속도는 전혀 느리지가 않았습니다. 최고는 아니고, 남아돌지도 않지만, 즐기는 데는 필요 충분하다고 하는 말 입니다. 예전에 2L쿠페를 탈 때 와는 분명 주행 방법이 틀렸지만, 실질적으로 주행할 수 있는 영역 이라는 게 차량의 한계와는 전혀 동떨어진 영역이었기 때문에 차가 출력이 낮은 차로 바뀌어도 주행의 질적 차이는 없고, 차량의 동력성능만큼의 상대적인 차이밖에 존재 하지 않았습니다. 필자는 예전에 다운힐에서 1.5L클릭에게 압박 당하다가 결국 길을 내어주고 쩜이 되어본 적이 있습니다. 그때의 클릭은 R튜닝이 가해진 스피드 페스티벌에 나가는 차량이었는데.. 2.0L투스카니에 하체튜닝 및 브레이크 튜닝 차량이었으나 확실하게 패배의 쓴 맛을 본적이 있습니다. 아무리 운전을 잘해도 클릭으로 추월하려면 레이스 셋팅이라 무언가 달랐겠지,.. 패배(?)의 원인은 밸런스 높은 경기용 클릭의 성능 때문이라고 단정지으며 스스로의 운전 실력에는 문제가 없다! 라고 스스로를 말도 안되게 위로 해 본적이 있습니다. 하지만 이는 후에 경기용 클릭의 튠 내역을 보고 여지 없이 저의 자만과 기대는 무너져 내렸습니다. 말 그대로 보강[어떻게 보면 제대로 된 의미의 튜닝]정도의 스펙일 뿐인 차량에게 월등히 높은 출력과, 한계를 가지고 있는 차량으로 지게 된 것임에도, 그것을 이미 몸으로 알고 있으면서 머리로는 내 자신의 실력을 감추기 위해서 애써 부정하려 한 것이라는 것을 깨닫게 되었기 때문 입니다. 살짝 글의 논지를 벗어난 제 개인적인 이야기가 흘렀는데 다시 글의 내용으로 돌아오면 부족한 실력을 숨기고자, 차량의 성능을 업그레이드 하기 위해 튜닝을 하거나, 혹은 차종을 바꾸려 하는 사람들에게 말을 해 보겠습니다. 빠른 응답성과 출력 향상을 위해 흡-배기를 하고, 맵핑을 하고 코너에서의 한계를 올리고자 타이어를 바꾸고, 서스펜션과 Sway bar를 교체하고, 그것으로 부족해 아예 차를 바꿔 버린다고 할지라도. 운전자의 조정 능력이 뒷받침 되지 않는 한 그 실질적인 한계속도는 변화가 없다고 생각 합니다. 위에 말 했듯 기껏해야 정확히 적용된 파츠의 성능만큼 변화가 오는 것이 전부라는 것이죠. 문제는, 이러한 경우에도 차량의 기본적인 성능의 한계를 이끌어내지 못하면, 결과는 과거에는 자신과 비슷한 스펙의 차량에게 지게 된 것이지만, 앞으로는 자신보다 낮은 스펙의 차량에게 지는 경험을 되풀이 하게 될 뿐. 또한, 이는 차량자체를 변경한 경우도 별반 다르지 않은 내용으로 설명이 가능합니다. 실제로 스펙상 월등한 차량으로 바뀌어진다고 해도 생각보다 많이 빨라지지 않습니다. 다만 최신예 스포츠카(혹은 고성능 차량)의 경우는 기본적인 성능이 높고 드라이버의 실수한 부분을 커버해주는 전자 장비가 상당수 존재 하기에 "안전 마진"내에서는 운전자가 의도한 이상으로 빠를 수 있으나 이를 두고 "좀더 좋은 차를 타서 내가 컨트롤 능력이 향상되어 빨라진 것이다!!"라고 볼 수 없는 것이죠. 그저 더 비싸고 높은 성능의 차량을 소유한 그 재력 정도는 인정이 되겠지만, 소위 말하는 스포츠 드라이빙 세계에서의 동경의 대상은 전혀 아닐 것입니다. 스포츠 드라이빙을 즐기는 그네들이 꿈꾸는 세상은 동일 스펙중에 가장 빠르고 자신보다 더 높은 스펙의 차량과의 배틀에서 운전자의 기술과 능력으로 승리하는 걸 목표로 할 것이니 말입니다. 실예로 예전 중미산에서 직접 눈으로본 장면이 하나 있는데 300마력대 터보 투스카니를 소유하고 있는 나름 스포츠 드라이빙 경력 수년차의 오너가 1.5리터 배기량의 구 아반떼와의 승부(?)에서 비교도 안 되는 주행을 보이는 경우를 몇번 봤습니다. 물론 그 차량 외에도 수 많은 높은 스펙의 차량에 경우에서도 그러한 일이 일어났고 말입니다. 출력차이는 3배가 넘어가고, 차량의 기본 포텐셜 자체도 비교가 안 되는 상황에서 그러한 일이 일어나는 것이, 이해가 안 갈 수도 있지만, 그런 일은 비일비재 하였습니다. 물론 ,. 그런 일을 당한(?)오너들은 대부분 "차가 아까워서 안 달렸다"라거나.. "오늘은 드라이브 하러 왔어"라고 말을 하지만, 사실 그 속내를 들여다 보면 전혀 그렇지 않음을 알 수 있습니다. 기껏해야 차량의 일부분의 제한된 능력 밖에 사용하지 못하는 것을 숨기고 있는 그들의 속내를 말 입니다. 사진은 소형차 마티즈로 와인딩 로드를 경쾌하게 주행하는 사진 이 글을 작성하는 건 사실 별 큰뜻은 없습니다. 하지만, 튜닝을 하고 자신의 차를 탓 하기 전에 자신의 운전 실력에 대해서 냉정한 평가를 해 보는 것으로 자신은 더 발전할 계기가 된다는 것을 인정 하기를 바라며 작성한 글 입니다. 차량에 성능에 얽매이지 말고, 자신과 차량의 융화, 그리고 그것을 통한 진정한 스포츠 드라이빙을 느껴보라는 것 입니다. 또한, 효과 없는 튜닝이나 자기 과시를 위한 행동이 옳은 것처럼 말 하지 말아달라는 것입니다. 빠르고 싶다면? 빠른 차를 타는 것이 가장 좋겠지만, 그 이전에 자신의 실력을 함양하여 자동차에 휩쓸리지 않고, 자신의 의지를 가지고 차량을 제어할 수 있는 실력을 배양하여야 진정한 드라이버. 그것이야 말로 진정한 스포츠 드라이빙이 아닐까요?

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